內陸保稅港區(qū)保稅收益分析及其國際物流通道構建.pdf

1、保稅港區(qū)作為一種政策工具和經(jīng)濟現(xiàn)象,是我國改革開放之后出現(xiàn)的新事物。為了加快我國內陸地區(qū)的對外開發(fā)開放,國務院于2008年11月、2010年2月相繼批準在中國西部城市重慶設立了國內第一個內陸保稅港區(qū)及國內最大綜合保稅區(qū)。作為西部中心城市及唯一直轄市,重慶肩負著帶動西部經(jīng)濟板塊發(fā)展的歷史使命。然而,重慶外向型產(chǎn)業(yè)基礎薄弱、對外開放程度低,如何借助內陸保稅港區(qū)的政策條件,拓展外向經(jīng)濟發(fā)展空間,使重慶成為內陸出口商品加工與集散基地,形成與西部

2、其他城市共同開發(fā)開放的新格局呢?根本的出路在于,只有打通與國外市場的物流通道,與西部其他城市共謀外向經(jīng)濟發(fā)展,才能真正變內陸為開放前沿,撬動“西三角”經(jīng)濟的崛起,實現(xiàn)國家內陸地區(qū)開發(fā)開放的戰(zhàn)略布局。
　　 論文就是在這樣的背景下,較為系統(tǒng)地研究了內陸保稅港區(qū)保稅收益及其國際物流通道構建。首先,論文界定了內陸保稅港區(qū)擔負的主要保稅功能與保稅業(yè)務,定量分析了入?yún)^(qū)企業(yè)利用保稅專屬政策(如免稅、減稅、緩稅、免配額和許可證等)能夠獲得的經(jīng)

3、濟利益,建立模型分析了在保稅條件下國際物流供應鏈三方的利益,并利用完全信息動態(tài)博弈模型證明了:內陸保稅港區(qū)的持續(xù)發(fā)展取決于其所在地的基礎環(huán)境條件而非政策優(yōu)惠條件,然后利用三角白化權函數(shù)對重慶保稅港區(qū)引資條件進行了灰色評估,評估顯示:內陸國際保稅港區(qū)條件與其他保稅港區(qū)相比有強有弱,總體處于中等水平,但國際物流通道建設急需加強。在上述分析論證基礎上,依據(jù)重慶國際物流節(jié)點分布情況,根據(jù)協(xié)調分析法和DEA法,提出了建設重慶Y型國際物流通道的構想

4、:以重慶為樞紐推進東向、南向和西北向三條國際物流通道,通過Y型通道多方位縮短重慶與國際接軌的時空距離；根據(jù)引力模型,說明了Y型通道在西南地區(qū)的普遍接受性；最后,在完善內陸保稅港區(qū)及其國際物流通道中,提出分層分區(qū)分時發(fā)展重慶O型物流輻射地外向經(jīng)濟的主張。
　　 論文注重理論聯(lián)系實際、定性分析與定量說明相結合。論文通過構建四種保稅進出口業(yè)務模型,證明了利用保稅條件下國際物流供應鏈三方會達到共贏；利用博弈理論證明了保稅港區(qū)的有效運行取