簡析機(jī)械化大修施工成本控制

1、1簡析機(jī)械化大修施工成本控制近些年，隨著科技的進(jìn)步，大型養(yǎng)路機(jī)械在鐵路中發(fā)揮著越來越重要的作用，鐵路大維修施工也都以大型養(yǎng)路機(jī)械為主。由于鐵路市場化改革步伐的加快，各鐵路單位對于本單位內(nèi)成本控制意識已大大加強(qiáng)，現(xiàn)結(jié)合本人所從事的大修施工組織管理，淺談一下大修施工的成本控制。1目前的鐵路大修施工普遍存在的幾個問題1.1成本控制意識不強(qiáng)鐵路的既有生產(chǎn)組織方式造成了現(xiàn)階段人員成本控制意識不強(qiáng)，沒有真正做到節(jié)約每一顆螺帽、每一升機(jī)械用油、每一米

2、塑料編織布。施工組織的負(fù)責(zé)人在保證安全的同時，往往忽略掉成本控制，造成大量的人力和材料浪費(fèi)，進(jìn)而導(dǎo)致施工成本的上升。在施工組織方面，擬定大修計劃時，沒有充分考慮施工成本的優(yōu)化，在項(xiàng)目實(shí)施過程中還經(jīng)常會出現(xiàn)計劃變動，造成施工成本增加。1.2過程控制比較薄弱機(jī)械化大修施工往往是多工種集團(tuán)化施工，按照件名集中一段時間施工，短則十幾二十天，多則兩三個月。而成本的超支往往是在施工結(jié)束后才能完全測算出，缺乏了施工過程中的施工控制環(huán)節(jié)。一次施工，申請

3、多少材料，用多少人工，使用多少油脂等等，都缺乏過程控制。只注重靜態(tài)管理，而忽略了動態(tài)管理。3結(jié)，通過2至3年的大修施工，可以制定出大概的大修單公里消耗，例如大修清篩、大列換枕、大修換軌的單公里人工、機(jī)械、材料、費(fèi)用的消耗。單公里消耗定額并不是一成不變的，要根據(jù)影響施工效率的相關(guān)因素，制定出一定的系數(shù)，下達(dá)單公里消耗定額時可以根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際乘以一定的系數(shù)。2.3建立健全過程控制機(jī)制任何的施工生產(chǎn)，離不開材料的消耗。機(jī)械化大修施工的料包括

4、機(jī)械配件、機(jī)械油脂、一般料、工具料、燃油、工務(wù)線上料、石碴。從申請、審批到最后的下發(fā)使用，必須建立一整套的流程，讓每一分料都能切實(shí)用于生產(chǎn)實(shí)際，且審批和下發(fā)流程必須高效可行。另外，在施工的生產(chǎn)過程中，要定期進(jìn)行施工成本的分析，及時發(fā)現(xiàn)施工成本可能超支的方面，加強(qiáng)專項(xiàng)控制。2.4影響施工成本的幾大原因分析①施工計劃安排方面：A、月計劃允許每周運(yùn)用幾個施工點(diǎn)：施工點(diǎn)的集中與否直接關(guān)系到大修施工的效率，集中修期間的不間斷施工能明顯提高施工效率