路基路面試驗(yàn)檢測(cè)

1、第1頁(yè)共34頁(yè)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題試題（第01卷）一、填空題1工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行。2分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個(gè)部分。3常見的平整度測(cè)試方法有3米直尺、連續(xù)式平整度儀和顛箕累計(jì)儀法三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、和標(biāo)準(zhǔn)偏差。單向累計(jì)值4分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于外觀缺陷和資料不全須予扣分。5路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的

2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)及二級(jí)公路以下兩檔設(shè)定。6彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。二、單項(xiàng)選擇題1重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果大，小。（注：為最大干密度，為最佳含水量）0?0?0?0?2某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為D.無法確定3對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)D.抗滑4填隙碎石基層固體體積率用灌砂法測(cè)定。5交工驗(yàn)收時(shí)，瀝

3、青混凝土面層需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。6環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的中部。7根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評(píng)定結(jié)果為不合格并扣分。8用n表示檢測(cè)次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為。xxS9瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由A得到。A.馬歇爾試驗(yàn)10某路段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%，則壓實(shí)度代表值Kr=C（%）。%3.96?K（注：

4、Za=1.645，=0.518）.A.92.7B.99.9C.95.2D.97.4nt?11水泥混凝土面層應(yīng)按A進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程12無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)B。A.立方體抗壓強(qiáng)度B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度C.抗折強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度13水泥混凝土路面是以C齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。A.7dB.14dC.28dD.90d14測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用C。A.擺式儀法B.制

5、動(dòng)距離法C.摩擦系數(shù)測(cè)試車法D.鋪砂法15對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是A。A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.縱斷高程16平整度主要反映了路面的B性能。A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)17高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值B。A.大B.小C.一樣D.不一定18貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為C。A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.5

6、0（mm）19半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的是A。第3頁(yè)共34頁(yè)4雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。（√）5石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時(shí)，含水量作為實(shí)測(cè)項(xiàng)目之一，需進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。（）6中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。（√）7分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。（√）8瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。（）9當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢

7、測(cè)值的合格率為96%時(shí)，若規(guī)定分為15分，則平整度的評(píng)分值為0.96分。（）10彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（）11標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。（√）12路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。（√）13路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（√）14壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小。（）15用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能

8、時(shí)，滑動(dòng)長(zhǎng)度越大，擺值就越小。（）16抗滑指標(biāo)的評(píng)分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。（√）17水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉。（）18高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。（）19核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。（）20小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（）五、簡(jiǎn)答題1土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？答：路基、基

9、層（填隙碎石除外）路基、基層（填隙碎石除外），瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石為固體體積率。，瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石為固體體積率。對(duì)于路基及基層（填隙碎石除外）壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)所得到的最大干密度的比對(duì)于路基及基層（填隙碎石除外）壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)所得到的最大干密度的比值，對(duì)于瀝青路面，壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。固體體積率是指固體體積與總

10、體積的比值。值，對(duì)于瀝青路面，壓實(shí)度是現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。2請(qǐng)論述灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的主要過程。答：選擇適宜的灌砂筒，標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量，標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量，在試驗(yàn)地點(diǎn)選擇平坦表面，打選擇適宜的灌砂筒，標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量，標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量，在試驗(yàn)地點(diǎn)選擇平坦表面，打掃干凈，將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋中，并稱其質(zhì)量，測(cè)定材料的含水量

11、，將掃干凈，將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋中，并稱其質(zhì)量，測(cè)定材料的含水量，將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知）基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時(shí)，關(guān)閉開，打開開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，取走灌砂筒，稱其余下的砂的質(zhì)量，計(jì)算壓實(shí)度關(guān)，取走灌砂筒，稱其余下的砂的質(zhì)量，計(jì)算壓實(shí)度3請(qǐng)論述瀝青路面彎沉評(píng)定方法。答：計(jì)算評(píng)定路