近5年物理高考試題分類匯編

1、第1章直線運(yùn)動2012新課標(biāo)卷新課標(biāo)卷14伽利略根據(jù)小球在斜面上運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)和理想實(shí)驗(yàn)，提出了慣性的概念，從而奠定了牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)。早期物理學(xué)家關(guān)于慣性有下列說法，其中正確的是A、DA物體抵抗運(yùn)動狀態(tài)變化的性質(zhì)是慣性C行星在圓周軌道上保持勻速率運(yùn)動的性質(zhì)是慣性B沒有力作用，物體只能處于靜止?fàn)顟B(tài)]D運(yùn)動物體如果沒有受到力的作用，將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動2013課標(biāo)卷課標(biāo)卷I14右圖是伽利略1604年做斜面實(shí)驗(yàn)時(shí)的一頁手稿照片，照片左上

2、角的三列數(shù)據(jù)如下表。表中第二列是時(shí)間，第三列是物體沿斜面運(yùn)動的距離，第一列是伽利略在分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)添加的。根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，伽利略可以得出的結(jié)論是CA物體具有慣性B斜面傾角一定時(shí)，加速度與質(zhì)量無關(guān)C物體運(yùn)動的距離與時(shí)間的平方成正比D物體運(yùn)動的加速度與重力加速度成正比20132013課標(biāo)卷課標(biāo)卷I19如圖，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置時(shí)間(xt)圖線。由圖可知BCA在時(shí)刻t1，a車追上b車B在時(shí)刻t2，a、b兩車運(yùn)

3、動方向相反C在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先減少后增加D在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直比a車的大2014課標(biāo)卷課標(biāo)卷II14甲乙兩汽車在一平直公路上同向行駛。在t=0到t=t1的時(shí)間內(nèi)，它們的vt圖像如圖所示。在這段時(shí)間內(nèi)AA汽車甲的平均速度比乙大B汽車乙的平均速度等于221vv?C甲乙兩汽車的位移相同D汽車甲的加速度大小逐漸減小，汽車乙的加速度大小逐漸增大2016Ⅰ卷21甲、乙兩車在平直公路上同向行駛，其vt圖像如圖所示。

4、已知兩車在t=3s時(shí)并排行駛，則BDA在t=1s時(shí)，甲車在乙車后B在t=0時(shí)，甲車在乙車前7.5mC兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是t=2sD甲、乙兩車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m20162016Ⅲ卷16一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線運(yùn)動，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為s，動能變?yōu)樵瓉淼?倍。該質(zhì)點(diǎn)的加速度為AABCD2st232st24st29st2013課標(biāo)卷課標(biāo)卷I24（13分）水平桌面上有兩個(gè)玩具車A和B，兩者用一輕質(zhì)細(xì)橡皮

5、筋相連，在橡皮筋上有一紅色標(biāo)記R。在初始時(shí)橡皮筋處于拉直狀態(tài)，A、B和R分別位于直角坐標(biāo)系中的（0，2l）、（0，l）和（0，0）點(diǎn)。已知A從靜止開始沿y軸正向做加速度大小為a的勻加速運(yùn)動；B平行于x軸朝x軸正向勻速運(yùn)動。在兩車此后運(yùn)動的過程中，標(biāo)記R在某時(shí)刻通過點(diǎn)（l，l）。假定橡皮筋的伸長是均勻的，求B運(yùn)動速度的大小。2014課標(biāo)卷課標(biāo)卷I24(12分)公路上行駛的兩汽車之間應(yīng)保持一定的安全距離，當(dāng)前車實(shí)然停止時(shí)，后車司機(jī)可以采取剎

6、車措施，使汽車在安全距離內(nèi)停下而不會與前車相碰。通常情況下，人的反應(yīng)時(shí)間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間之和為1s，當(dāng)汽車在睛天干燥瀝青路面上以108kmh的速度勻速行駛時(shí)，安全距離為120m設(shè)雨天時(shí)汽車輪胎與瀝青路面11324213093298164526255824366119249716006482104yxyAH2llK(ll)O－lFIGxBEOxtt1t2batvv1v2Ot1甲乙第3章牛頓運(yùn)動定律2013課標(biāo)卷課標(biāo)卷I212012年1

7、1月，“殲15”艦載機(jī)在“遼寧號”航空母艦上著艦成功。圖(a)為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對飛機(jī)施加一作用力，使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止，某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在t=0.4s時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止的速度時(shí)間圖線如圖(b)所示。假如無阻攔索，飛機(jī)從著艦到停止需要的滑行距離約為1000m。已知航母始終靜止，重力

8、加速度的大小為g。則ACA從著艦到停止，飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無阻攔索時(shí)的110B在0.4s~2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化C在滑行過程中，飛行員所承受的加速度大小會超過2.5gD在0.4s~2.5s時(shí)間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對飛機(jī)做功的功率幾乎不變2013課標(biāo)卷課標(biāo)卷II14一物塊靜止在粗糙的水平桌面上。從某時(shí)刻開始，物塊受到一方向不變的水平拉力作用。假設(shè)物塊與桌面間的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力。以a表示物塊的加速度大小，F(xiàn)表

9、示水平拉力的大小。能正確描述F與a之間的關(guān)系的圖像是CABCD2014課標(biāo)卷課標(biāo)卷I17如圖，用橡皮筋將一小球懸掛在小車的架子上，系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)?，F(xiàn)使小車從靜止開始向左加速，加速度從零開始逐漸增大到某一值，然后保持此值，小球穩(wěn)定地偏離豎直方向某一角度(橡皮筋在彈性限度內(nèi))。與穩(wěn)定在豎直時(shí)位置相比，小球的高度AA一定升高B一定降低C保持不變D升高或降低由橡皮筋的勁度系數(shù)決定2015課標(biāo)卷課標(biāo)卷I20如圖(a)，一物塊在t=0時(shí)刻滑上一固

10、定斜面，其運(yùn)動的v?t圖線如圖（b）所示。若重力加速度及圖中的v0、v1、t1均為己知量，則可求出ACDA斜面的傾角C物塊與斜面間的動摩擦因數(shù)B物塊的質(zhì)量D物塊沿斜面向上滑行的最大高度2015課標(biāo)卷課標(biāo)卷II20在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤鏈接好的車廂。當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，連接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著這列車廂以大小為的加速度向西行駛時(shí)，P和Q間的拉力大小