汽機專業(yè)理論題庫

1、汽輪機專業(yè)試題庫汽輪機專業(yè)試題庫一、填空題一、填空題1.背壓機的軸封加熱器在運行中，其軸封進汽口處于負(fù)壓，加熱器內(nèi)部處于正壓。2.除氧器并列操作時：先緩慢開啟汽平衡閥，再緩慢開啟水平衡閥。3.兩級放大全液壓調(diào)速系統(tǒng)，主要有主油泵、壓力變換器、油動機和錯油門等組成。4.高壓加熱器在汽側(cè)上部設(shè)有安全閥，當(dāng)汽側(cè)壓力超過規(guī)定值時用來起跳泄壓；另外在汽側(cè)下部配有緊急放水電動閥，當(dāng)高加水位上升超過安全高度時自動聯(lián)鎖打開排出疏水，防止高加滿水。5.背

2、壓機在并熱網(wǎng)過程中同步器嚴(yán)禁增負(fù)荷調(diào)整，防止大量蒸汽突然進入機組，背壓急劇增加導(dǎo)致機組排汽安全閥動作，甚至導(dǎo)致機組背壓高跳機。6.汽輪機的濾油器前后壓差達(dá)到達(dá)到規(guī)定值時，表示濾油器內(nèi)部的濾網(wǎng)臟，應(yīng)切換濾油器并通知檢修清洗濾網(wǎng)。7.軸封加熱器運行調(diào)整中，應(yīng)視汽輪機前后軸封冒汽情況調(diào)整軸加工作蒸汽量；視軸加空氣門冒汽情況調(diào)整軸加冷卻水量。8.汽機進汽管道送汽暖管時，應(yīng)先開啟母管至汽機總進汽電動閥旁路，一次閥全開，二次閥調(diào)節(jié)，逐漸提升管道壓力

3、至_0.2～0.3Mpa，暖管20分鐘左右；后以0.12～0.15_Mpamin緩慢升壓至額定值。整個過程不得低于40分鐘。9.機組在停機連盤期間如因檢修暫停盤車的，在恢復(fù)盤車前應(yīng)先將轉(zhuǎn)子盤動180，當(dāng)停留時間達(dá)到中斷連續(xù)盤車時間一半，再恢復(fù)連盤。10.全液壓調(diào)速系統(tǒng)的汽輪機調(diào)速系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)、傳動放大機構(gòu)、配汽機構(gòu)和反饋機構(gòu)等四部分組成。11.主蒸汽進入汽輪機內(nèi)經(jīng)導(dǎo)葉噴嘴后推動轉(zhuǎn)子葉片，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機發(fā)電。過程中首先蒸汽的熱

4、能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽?，接著轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，最后再通過發(fā)電機將其轉(zhuǎn)變成電能。12.在同一壓力下對飽和蒸汽再加熱則蒸汽溫度開始上升超過飽和溫度這時的蒸汽就叫過熱蒸汽。過熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過熱度。13.危急保安器超速試驗，應(yīng)在同一情況下進行兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不超過0.6%。新安裝或大修后的汽輪機危急保安器超速試驗應(yīng)進行三次，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過1%。14.潤滑油的油溫過高就會導(dǎo)致油的粘稠度降低，使形成的油膜厚度降低，

5、無法保證潤滑的需要，嚴(yán)重時會燒壞軸瓦。15.汽輪主油箱的作用是貯油、分離水分和沉淀物。16.機組單機運行或空轉(zhuǎn)時，同步器的作用是調(diào)整轉(zhuǎn)速；當(dāng)機組并入電網(wǎng)運行時，同步器的作用是調(diào)整電負(fù)荷。17.如果轉(zhuǎn)子惰走時間急劇減小，則可能是軸瓦磨損或動、靜部分磨擦造成；如果轉(zhuǎn)子惰走時間增長，則可能是進汽管道閥門不嚴(yán)使蒸汽漏入機組造成。18.為防止油中進水燒壞軸瓦，冷油器的油側(cè)壓力必須大于水側(cè)壓力。19.軸向位移超過極限值會引起汽輪機動靜部分軸向間隙消

6、失，使動靜部分產(chǎn)生摩擦，甚至嚴(yán)重?fù)p壞汽輪機。20.汽輪機轉(zhuǎn)動部分：稱為轉(zhuǎn)子，由主軸、葉輪、動葉片、聯(lián)軸器及裝在軸上的其他部件組成；靜止部分：包括汽缸、隔板、噴嘴、進52.除氧器滿水會引起除氧器振動，嚴(yán)重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機水沖擊。53.除氧器水位高，可以通過事故放水門放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳給水泵。54.除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機組除氧器一般采用滑壓運行。55.除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)自生沸騰和返氧現(xiàn)象。56.

7、除氧器在運行中主要監(jiān)視壓力、水位、溫度、溶氧量。57.大機組的高壓加熱器因故不能投入運行時，機組應(yīng)相應(yīng)降低出力。58.大型機組超速試驗均在帶10%15%負(fù)荷運行46h后進行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達(dá)到轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。59.機組停運情況下嚴(yán)禁蒸汽漏入汽缸，防止轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下局部受熱造成大軸彎曲。60.表示工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量叫狀態(tài)參數(shù)。61.當(dāng)初壓和終壓不變時，提高蒸汽初溫可提高朗肯循環(huán)熱效率。62.產(chǎn)生1kwh的功所消耗的熱量叫熱耗率

8、。63.大氣壓隨時間、地點、空氣的濕度和溫度變化而變化。64.汽輪機無蒸汽運行超過3min時，發(fā)電機應(yīng)解列。65.熱態(tài)啟動，沖動前連續(xù)盤車不小于2h。66.汽缸上、下溫差超過50℃不得啟動。67.汽輪機的低壓缸噴水裝置的作用是降低排汽缸溫度。68暖機的目的是讓機組的金屬部分均勻受熱膨脹，防止機組因受熱不均產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力導(dǎo)致機組振動或材料因熱變形發(fā)生脆性破壞。69在熱能和機械能相互轉(zhuǎn)換過程中，能的總量保持不變，這就是熱力學(xué)第一定律。70

9、在管道內(nèi)流動的液體有兩種流動狀態(tài)，即層流和紊流。71汽輪機按其工作原理可分為沖動式和反動式兩種類型汽輪機。72凝結(jié)水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度數(shù)值稱凝結(jié)水的過冷卻度。73位于給水泵和鍋爐省煤器之間的加熱器為高壓加熱器。74蒸汽在汽輪機動葉片中的焓降與級的理想焓降之比稱為級的反動度。75汽輪機的損失包括外部損失和內(nèi)部損失。76采用噴嘴調(diào)節(jié)的多級汽輪機，其第一級進汽面積隨負(fù)荷的變化而變，因此通常稱第一級為調(diào)節(jié)級。77汽輪機在正常運行中應(yīng)使

10、用準(zhǔn)確的振動儀，定期測量汽輪發(fā)電機組各軸承三個方向水平、垂直、軸向的原振動情況，記錄在專用記錄本內(nèi)。汽輪機及輔機的振動標(biāo)準(zhǔn)3000rmin0.02mm以下優(yōu)等0.03mm以下良好0.05mm以下合格。78汽輪機危急保安器有重錘式和離心飛環(huán)式之分。79蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，同時又以對流傳熱方式將熱量傳給汽缸內(nèi)壁，汽缸內(nèi)壁的熱量以傳導(dǎo)方式由內(nèi)壁傳到外壁。80蒸汽對汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)不是一個常數(shù)，它隨著