低溫等離子體轉化NO的數(shù)值模擬.pdf

1、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但同時也不可避免地對自然環(huán)境造成嚴重的污染。在排放法規(guī)日益嚴格的今天，治理汽車尾氣排放已成為十分緊迫的任務，其中柴油機尾氣排放的問題更顯突出，也是汽車排放治理領域的工作難點。為了探索介質阻擋放電NTP反應器轉化NO的反應規(guī)律，本文利用Chemkin軟件建立了PlasmaPFR模型，編制了氣相動力學文件及熱動力學文件，并進行數(shù)值模擬。全文主要研究內(nèi)容如下：
　　 (1)在閱讀大量文獻的基礎上，闡

2、述并比較分析了降低汽車排放所采用的各種后處理技術。由此得出，目前汽車上所采用的后處理技術不能同時有效地處理柴油機排氣中的NOx、PM、HC等成分，并分析了低溫等離子體技術在處理汽車尾氣排放方面的優(yōu)勢及應用現(xiàn)狀。
　　 (2)探討了低溫等離子體技術對NOx的轉化機理，分析了影響轉化效果的各種因素，為設計低溫等離子體發(fā)生器提供了理論依據(jù)，也為開展低溫等離子體技術對NOx的轉化機理的數(shù)值模擬工作奠定了基礎。
　　 (3)在研究

3、分析Chemkin軟件的功能、結構及計算理論的基礎上，深入分析其模擬低溫等離子體反應過程的可行性。
　　 (4)在較為詳盡地了解和研究相關的研究成果后，選取有害物質轉化過程的主要化學反應方程，建立動力學模型，模擬低溫等離子體處理NOx的過程。對比模擬結果與實驗數(shù)據(jù)，論證了反應機理選擇的合理性以及Chemkin模擬低溫等離子體技術的可行性。通過模擬，對低溫等離子體凈化模擬尾氣作了研究，探討了尾氣在等離子體反應器中的停留時間、O2初