鐵路信號(hào)工聯(lián)鎖技術(shù)學(xué)習(xí)

1、信號(hào)基本聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)信號(hào)基本聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)的基本依據(jù)是信號(hào)聯(lián)鎖技術(shù)規(guī)范、技術(shù)條件和信號(hào)聯(lián)鎖圖表等，具體每條進(jìn)路中檢查的聯(lián)鎖功能應(yīng)符合這些規(guī)范、條件及連鎖圖表的要求。試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)要求進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)，核對(duì)其正確性。1.進(jìn)路號(hào)碼：進(jìn)路號(hào)碼：按進(jìn)路表給定的近路號(hào)碼，核對(duì)聯(lián)鎖進(jìn)路號(hào)與所排進(jìn)路的一致性。在進(jìn)路表中，對(duì)通過(guò)進(jìn)路等組合進(jìn)路以接車(chē)進(jìn)路號(hào)加發(fā)車(chē)進(jìn)路號(hào)組合填寫(xiě)，不單獨(dú)計(jì)入進(jìn)路總數(shù)中。在試驗(yàn)組合進(jìn)路時(shí)，特別要注意黃閃黃顯示或1

2、18號(hào)及以上大道岔進(jìn)路，檢查是否存在與該進(jìn)路平行或變通的條件而信號(hào)顯示不符合黃閃黃顯示要求的進(jìn)路，如存在上述進(jìn)路，則組合進(jìn)路編號(hào)應(yīng)與大號(hào)碼組合進(jìn)路相區(qū)別，信號(hào)顯示和發(fā)碼條件也應(yīng)按普通道岔進(jìn)路處理。2.進(jìn)路變通：進(jìn)路變通：指在站場(chǎng)中存在著與基本進(jìn)路平行或“八字”迂回條件時(shí)，通過(guò)變通方法而辦理的進(jìn)路。辦理變通進(jìn)路時(shí)需要按壓進(jìn)路始終端之間相應(yīng)的變通或調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕。當(dāng)站場(chǎng)中存在“小八字”或因運(yùn)營(yíng)要求禁止使用的迂回進(jìn)路，在試驗(yàn)中應(yīng)檢查不能排出。如

3、果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在多條變通進(jìn)路的情況，若確有需要，應(yīng)對(duì)進(jìn)路表進(jìn)行補(bǔ)充完善，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位簽認(rèn)變通進(jìn)路，并對(duì)每條變通進(jìn)路進(jìn)行試驗(yàn)。3.道岔位置不對(duì)信號(hào)不能開(kāi)放：道岔位置不對(duì)信號(hào)不能開(kāi)放：將所辦所有道岔逐組置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路，其信號(hào)應(yīng)不能開(kāi)放。4.道岔無(wú)表示信號(hào)關(guān)閉：道岔無(wú)表示信號(hào)關(guān)閉：辦理進(jìn)路并開(kāi)放信號(hào)后，將與進(jìn)路有關(guān)的所有道岔表示逐組斷開(kāi)（可采用斷開(kāi)室內(nèi)道岔表示電路熔絲或斷路器的方法），每次應(yīng)能關(guān)閉信號(hào)。5.區(qū)段占用不能

4、開(kāi)放信號(hào)：區(qū)段占用不能開(kāi)放信號(hào)：一是先模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，此時(shí)進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉（引導(dǎo)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路的無(wú)岔區(qū)段除外）。二是短路列車(chē)進(jìn)路內(nèi)的任意軌道區(qū)段，列車(chē)信號(hào)機(jī)應(yīng)立即關(guān)閉：短路調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)的道岔軌道區(qū)段時(shí)（有白燈保留電路的進(jìn)路內(nèi)方第一軌道區(qū)段除外），調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)亦應(yīng)立即關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，必須按上述兩種方法對(duì)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)。6.調(diào)車(chē)信號(hào)白燈保留：調(diào)車(chē)信號(hào)白燈保留：調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，車(chē)列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的白燈必須保留

5、在開(kāi)放狀態(tài)（機(jī)走線(xiàn)和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線(xiàn)上的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)除外），直到車(chē)列出清接近區(qū)段（接近區(qū)段留有車(chē)輛時(shí)，檢查車(chē)列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段）或退出進(jìn)路內(nèi)方所有區(qū)段時(shí)白燈方可關(guān)閉。7.帶動(dòng)道岔：帶動(dòng)道岔：設(shè)置帶動(dòng)道岔的目的是為了提高運(yùn)輸效率，在進(jìn)路中帶動(dòng)道岔用標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置或被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，不影響進(jìn)路排列和信號(hào)開(kāi)放，已開(kāi)放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)可將帶動(dòng)

6、道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)帶動(dòng)到規(guī)定位置；信號(hào)開(kāi)放后，斷開(kāi)帶動(dòng)道岔表示，確認(rèn)信號(hào)不關(guān)閉；單獨(dú)操縱帶動(dòng)道岔，若該帶動(dòng)道岔與進(jìn)路中其他道岔不在同一區(qū)段時(shí)，應(yīng)可以操縱。將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置并進(jìn)行單獨(dú)鎖閉，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)道方框標(biāo)記說(shuō)明始終端均已解鎖），只有進(jìn)路始、終端均不存在時(shí)，才能按壓事故解鎖按鈕和全段按鈕來(lái)解鎖進(jìn)路。由于聯(lián)鎖電路制式的不同，相關(guān)解鎖方式以聯(lián)鎖廠(chǎng)家提供的使用說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。不論何種制式的車(chē)站聯(lián)鎖

7、，列車(chē)或車(chē)列進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)方后，其運(yùn)行前方區(qū)段不論采用何種操作方法均應(yīng)不得解鎖。13.接近鎖閉：接近鎖閉：接近鎖閉的目的是當(dāng)列車(chē)接近時(shí)由于某種原因造成信號(hào)關(guān)閉，為防止列車(chē)冒進(jìn)時(shí)進(jìn)路以解鎖帶來(lái)的危險(xiǎn)而采用的防護(hù)措施。進(jìn)站和正線(xiàn)出站信號(hào)的接近區(qū)段由設(shè)計(jì)單位根據(jù)線(xiàn)路運(yùn)行速度和列車(chē)緊急制動(dòng)距離來(lái)設(shè)置。側(cè)線(xiàn)出站信號(hào)受過(guò)岔速度限制，一般以股道作為接近鎖閉區(qū)段；調(diào)車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段為信號(hào)機(jī)外方的第一區(qū)段；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車(chē)進(jìn)路一旦開(kāi)放信號(hào)，即構(gòu)成接近鎖閉。

8、辦理進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)后，一旦構(gòu)成接近鎖閉，此時(shí)如關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路必須按不同的延時(shí)解鎖要求才可解鎖。檢查方法：辦理某條進(jìn)路后，按上述要求在其接近區(qū)段任一處進(jìn)行人工模擬占用該區(qū)段構(gòu)成接近鎖閉，此時(shí)采用取消進(jìn)路的方式，進(jìn)路應(yīng)不能解鎖；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車(chē)進(jìn)路，在信號(hào)開(kāi)放后采用取消進(jìn)路的方式，進(jìn)路也應(yīng)不能解鎖。14.進(jìn)路正常解鎖：進(jìn)路正常解鎖：采用模擬列車(chē)或車(chē)列走行條件進(jìn)行三點(diǎn)檢查（占用本區(qū)段、出清前一區(qū)段、占用后一區(qū)段并出清本區(qū)段，進(jìn)站內(nèi)方第一區(qū)段等

9、特殊情況除外），進(jìn)路自始端起，各區(qū)段在出清后延時(shí)3s，依次向終端解鎖。年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗(yàn)時(shí)結(jié)合列車(chē)或車(chē)列走行進(jìn)行試驗(yàn)。15.取消進(jìn)路解鎖：取消進(jìn)路解鎖：辦理進(jìn)路并鎖閉，但信號(hào)未開(kāi)放，或信號(hào)已開(kāi)放但未構(gòu)成接近鎖閉時(shí)，采取按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始終端按鈕的方式辦理取消進(jìn)路手續(xù)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理取消進(jìn)路的方式以各有關(guān)廠(chǎng)家提供的操作說(shuō)明為準(zhǔn)），進(jìn)路應(yīng)能立即解鎖。注：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理取消進(jìn)路的方式以各有關(guān)廠(chǎng)家提供的使用說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)。16.人工延時(shí)解鎖：

10、人工延時(shí)解鎖：開(kāi)放信號(hào)并人工模擬占用接近區(qū)段，采取按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕的方式取消進(jìn)路，此時(shí)信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉并按規(guī)定延時(shí)后解鎖。試驗(yàn)時(shí)，按開(kāi)放信號(hào)、人工短路接近區(qū)段（接近區(qū)段由多個(gè)區(qū)段組成時(shí)應(yīng)分別短路）、辦理總?cè)斯そ怄i的步驟，記錄自按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕起至進(jìn)路上第一個(gè)區(qū)段解鎖止所用的時(shí)間，應(yīng)符合各種進(jìn)路解鎖的延時(shí)要求（普速車(chē)站進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路及正線(xiàn)出站信號(hào)機(jī)的延遲解鎖時(shí)間為3min，側(cè)線(xiàn)出站及調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的延遲解鎖時(shí)間為

11、30s，高速車(chē)站的延遲解鎖時(shí)間根據(jù)列車(chē)運(yùn)行速度計(jì)規(guī)定分別適當(dāng)增加）。在接近區(qū)段出現(xiàn)瞬間紅光帶時(shí)，電氣集中電路在紅光帶消失后可按取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路；對(duì)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖來(lái)說(shuō)，當(dāng)列車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段出現(xiàn)瞬間紅光帶時(shí)，考慮接近區(qū)段分路不良的影像，對(duì)接近鎖閉的解鎖方式采取了防護(hù)處理，即接近區(qū)段閃過(guò)紅光帶后，即使紅光帶消失也應(yīng)按人工延時(shí)解鎖方式解鎖進(jìn)路。某些計(jì)算機(jī)連鎖設(shè)備在確認(rèn)系軌道電路瞬間故障造成的閃紅光帶時(shí)，可通過(guò)二次辦理的方式來(lái)解鎖進(jìn)路，即先按壓