自平衡法檢測

1、靜載試驗方案比較1樁承載力測試技術(shù)現(xiàn)狀靜載荷試驗法測試基樁承載力，成果直觀、可靠，通常認(rèn)為是一種標(biāo)準(zhǔn)試驗方法，它可作為其它檢測方法的比較依據(jù)。按反力裝置的不同，有堆重平臺反力法、錨樁法和堆錨聯(lián)合反力法，試樁所承受的荷載一般由油壓千斤頂施加。1.1堆載法該方法需要預(yù)先準(zhǔn)備大量配重塊（要求大于試樁預(yù)估極限荷載的1.2～1.5倍），壓重宜在測試前一次加足，并均勻穩(wěn)固地放置于壓重平臺上。為了保證測試過程的安全，壓重施加于地基的壓應(yīng)力不宜大于地基

2、承載力特征值的1.5倍，有條件時宜利用工程樁作為堆載支點。該方法的缺點是需要進(jìn)行大量的運(yùn)輸和多次重復(fù)的吊裝工作，需要修筑場內(nèi)轉(zhuǎn)點道路，耗費大、測試安裝時間長、工期長，對測試場地條件和對平臺安裝拆卸的技術(shù)熟練程度要求較高，且受天氣因素影響大，安全性差。一般地，10000kN以下的堆載實施較容易，10000kN以上則比較困難。1.2錨樁法當(dāng)條件適合時，采用錨樁法是較好的選擇。該方法要求錨樁、反力梁裝置提供的反力不應(yīng)小于預(yù)估最大試驗荷載的1.

3、2～1.5倍，當(dāng)采用工程樁作為錨樁時，錨樁數(shù)量不得少于4根，當(dāng)要求加載值較大時，有時需要6根甚至更多的錨樁，具體錨樁數(shù)量可通過驗算各錨樁的抗拔力來確定。錨樁法的優(yōu)點是不需要運(yùn)輸大量的配重塊，與堆載法相比耗費較小，但也存在明顯的局限性：a、試樁的選擇有限制，不能選擇邊、角樁，樁間距不能大于12反力梁長度；b、對有中、輕度樁身缺陷的樁不能用作錨樁，以防樁身缺陷因受拉而破壞；c、試驗過程中受制約因素較多，如錨筋拉斷、錨樁上拔量超限等，易造成試

4、驗失敗。2樁承載力自平衡法與傳統(tǒng)基樁靜載荷試驗方法的比較塌事故發(fā)生。隨著大型鉆孔機(jī)械的發(fā)展和樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的提高，大量高層建筑、特大公路橋梁的設(shè)計對基樁單樁承載力提出了更高的要求，象鉆孔灌注樁最大樁徑已超過5m，樁長超過100m，單樁承載力超過100000kN，目前世界記錄已達(dá)300000kN。傳統(tǒng)的堆載法、錨樁法顯然難以滿足要求，故樁承載力自平衡測試技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。該測樁法的基本原理是利用樁側(cè)摩阻力作為樁端阻力的反力來測試樁承載力，該方

5、法無需笨重的反力架和大量的堆載，裝置簡單，特點如下：其一，該法利用樁的側(cè)阻與端阻互為反力，因而可以直接測得側(cè)阻力與端阻力以及各自的荷載～位移曲線。其加載機(jī)理與樁的實際工作狀態(tài)有所不同，加載時，荷載箱上部的樁身向上移動，亦即產(chǎn)生的摩擦力是負(fù)摩擦力，檢測成果需將其換算成正摩擦力，Q—s曲線也需作等效轉(zhuǎn)換，但其檢測成果信息詳細(xì)，可分別測得樁側(cè)阻力和端阻力。其二，該法幾乎不受試樁荷載噸位的限制，可以測得大噸位樁基的承載力，使樁基潛力得以合理發(fā)揮

6、。其試驗?zāi)芰θQ于具體地質(zhì)條件，只要樁側(cè)摩阻力足夠大，則其最大試驗?zāi)芰缀醪皇芷渌蛩叵拗疲壳霸摲椒ㄗ畲笤囼灪奢d達(dá)到151000kN（工程地點:TucsonAZ），我國的舟山西堠門大橋基樁最大試驗荷載也已達(dá)到130000kN。其三，該法對試樁場地條件要求較低。試樁點處只需放置測量沉降的基準(zhǔn)梁，占用場地很小，幾乎不受場地條件的限制，故該法適用范圍廣，不但可以在傳統(tǒng)堆載法無法進(jìn)行的水上、坡地、基坑底、狹窄場地等惡劣情況下實現(xiàn)試樁，也可對用

7、傳統(tǒng)試樁法難以進(jìn)行的斜樁、嵌巖樁、抗拔樁等進(jìn)行測試。其四，該法裝置較簡單，試樁過程省力、省錢、省時。測試不需運(yùn)入數(shù)百噸或數(shù)千噸物料，不需構(gòu)筑笨重的反力架，其加載裝置主要就是一個特制的荷載箱，沒有大量的堆載，也不用專門修建道路、制作加強(qiáng)樁頭及平整加固場地；即使荷載箱為一次性投入器件，但其檢測費用仍比傳統(tǒng)靜載試樁法節(jié)省30%～60%，節(jié)約比例具體視樁與地質(zhì)條件而定，一般承載力越高，其優(yōu)勢越明顯；其試樁過程尚能與基樁施工基本同步，即在進(jìn)行基樁