汽油發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障匯總及解決方法

1、汽油機(jī)點(diǎn)火不著的原因具體有哪些方面汽油機(jī)要實(shí)現(xiàn)正常啟動(dòng)，必須具備三個(gè)條件:一、配氣系統(tǒng)正常二、供油系統(tǒng)正常三、點(diǎn)火系統(tǒng)正常這三個(gè)條件缺一不可。分析發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障，就從這三個(gè)方面進(jìn)行逐一排查，定能事半功倍。當(dāng)然在判斷正常與非正常時(shí)，需要有一定經(jīng)驗(yàn)積淀。工作過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，不能啟動(dòng)。檢查步驟是:1、握住起動(dòng)手柄，慢慢拉轉(zhuǎn)軸，感受壓縮行程時(shí)的阻礙力，若阻力大則汽缸壓縮力正常，初定配氣系統(tǒng)正常，2、拆下火花塞后，重新裝入火花塞冒中

2、，并使火花塞搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，迅速拉動(dòng)起動(dòng)手柄，觀察火花塞跳火(俗稱跳火試驗(yàn))情況，若火花正常，則初定點(diǎn)火系統(tǒng)正常。問(wèn)題可能出現(xiàn)在燃油供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)故障有二種情況:其一:油流不暢或無(wú)油。主要原因有:①、油箱中無(wú)油②、油箱蓋小孔堵塞③、油箱底部濾網(wǎng)堵塞④、化油器開(kāi)關(guān)油道堵塞⑤、浮子室針閥卡滯⑥、主量孔堵塞。其二:油流通暢。主要原因有:①、燃油中有水②、氣缸內(nèi)燃油過(guò)多③、混合汽通道漏氣。需要特別提醒的是，擱置較長(zhǎng)時(shí)間的耕作機(jī)起動(dòng)時(shí)

3、，除作上述檢查外，還要注意檢查開(kāi)關(guān)位置和風(fēng)門的開(kāi)度，以及燃油質(zhì)量問(wèn)題。安裝有機(jī)油傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)首先檢查箱內(nèi)機(jī)油是否足夠，傳感器浮針是否搭鐵或損壞。若燃油供給系正常，氣缸壓縮正常，則故障在點(diǎn)火系。故障原因有:①、電極度臟污、積炭②、火花塞絕緣體損壞③、火花塞間隙不對(duì)④、高壓線漏電⑤、火花塞損壞⑥、點(diǎn)火線圈損壞⑦、磁場(chǎng)強(qiáng)度不夠。點(diǎn)火系故障判斷方法是:做火花塞跳火試驗(yàn)，觀察有無(wú)火花或火花強(qiáng)弱，若無(wú)火花，拆下火花塞冒，用高壓線直接跳火試驗(yàn)，若火

4、花正常，故障在火花塞及火花塞冒。再將火花塞放置機(jī)體上，用高壓線接觸火花塞尾部進(jìn)行跳火試驗(yàn)，若跳火正常，則火花塞冒損壞若跳火微弱，或不跳火，則火花塞可能:①、火花塞積炭②、火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)?、?、火花塞絕緣損壞若高壓線無(wú)電火花，斷開(kāi)點(diǎn)火器與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的聯(lián)接線，再作跳火試驗(yàn)，若跳火正常，則點(diǎn)火開(kāi)關(guān)搭鐵，清除搭鐵點(diǎn)即可正常啟動(dòng)。若仍不跳火，可拆點(diǎn)火器上的熄火搭鐵線，再跳火試驗(yàn)，若跳火正常，則熄火搭鐵線有搭鐵現(xiàn)象若跳火微弱或不跳火則點(diǎn)火器損壞

5、或磁場(chǎng)變?nèi)?。若燃油供給正常，點(diǎn)火系正常。則故障在配氣系統(tǒng)。配氣系統(tǒng)故障有兩種現(xiàn)象:其一，氣缸無(wú)壓縮拉動(dòng)曲軸無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。壓縮過(guò)程漏氣，可能產(chǎn)生的原因有:①、汽門密封不嚴(yán)漏氣②、氣門發(fā)卡③、汽缸墊損壞④、氣缸頭螺絲松動(dòng)⑤、花塞松動(dòng)⑥、活塞環(huán)焦結(jié)⑦、活塞環(huán)磨損⑧、氣缸套磨損⑨、活塞磨損⑩、氣門間隙過(guò)小或無(wú)間隙。其二，壓縮正常?？赡墚a(chǎn)生的原因有:①、啟動(dòng)負(fù)荷大，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不夠②、進(jìn)氣或排氣門推桿脫出③進(jìn)排氣道堵塞④、氣門間隙過(guò)大。還應(yīng)注意別人拆裝

6、過(guò)曲軸箱蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查配氣正時(shí)，確保萬(wàn)無(wú)一失。自行熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)檢查確認(rèn)配氣正時(shí)、壓縮良好、無(wú)進(jìn)排氣堵塞。然油供給正常，化油器霧化可靠?；鸸踩鹨舱＃圆荒軉?dòng)時(shí)，這時(shí)唯一應(yīng)檢查的部位是飛輪鍵，若飛輪鍵被剪切就會(huì)使飛輪與曲軸正常裝配位置發(fā)生改變，使飛輪上的永磁鐵相對(duì)曲軸的定位發(fā)生改變，最終造成點(diǎn)火不正時(shí)，故發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，這一故障須拆卸飛輪才能檢查。本人在工作中遇到二例。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中自行熄火，手拉起動(dòng)盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或能左

7、右轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一定角度，且無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，可能產(chǎn)生的故障原汽油發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法常見(jiàn)的小型發(fā)電設(shè)備，一般是汽油發(fā)電機(jī)，而汽油發(fā)電機(jī)在工地施工過(guò)程中，經(jīng)常需要臨時(shí)性地排風(fēng)、排水、供電、照明等，這些設(shè)備往往是由小型發(fā)電機(jī)組保障供電。由于工作環(huán)境比較惡劣，經(jīng)常遭受風(fēng)吹、雨淋及灰沙等的侵蝕，因而機(jī)組的故障率比較高。在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)部分最容易出現(xiàn)問(wèn)題。而由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特點(diǎn)，發(fā)生故障后，其故障現(xiàn)象也比較明顯。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不同故障時(shí)，會(huì)引

8、起機(jī)器工作狀態(tài)的不同變化，其聲音及排氣顏色會(huì)有不同的表現(xiàn)，我們可以通過(guò)對(duì)機(jī)器聽(tīng)聲、觀色來(lái)進(jìn)行故障診斷。在平時(shí)使用中，常見(jiàn)的故障主要有以下幾種：一、供油不足供油不足是汽油機(jī)最常見(jiàn)的故障之一，這種故障在工地施工中經(jīng)常出現(xiàn)，其表現(xiàn)因缺油的程度以及故障位置的不同而不同。一是主量孔堵塞造成供油不足。機(jī)器啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速一直忽高忽低地來(lái)回變化，調(diào)速器有規(guī)律地來(lái)回?cái)[動(dòng)，機(jī)器響聲也隨之有規(guī)律地高低起伏，發(fā)出有節(jié)奏“嗚－嗚－”的聲音，此時(shí)如果關(guān)小阻風(fēng)門，現(xiàn)象消

9、失，但轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值，機(jī)器功率不足，不能供電；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足。除具有上述現(xiàn)象外，關(guān)小阻風(fēng)門時(shí)，有規(guī)律地高低起伏現(xiàn)象會(huì)短暫消失，但很快又會(huì)出現(xiàn)并且調(diào)速器擺動(dòng)的幅度越來(lái)越大，直到停機(jī)，有時(shí)停機(jī)之前會(huì)伴有放炮現(xiàn)象。停機(jī)后等待一會(huì)兒，機(jī)器又能啟動(dòng)，接著故障重復(fù)出現(xiàn)。此類故障多是由于汽油中有顆粒雜質(zhì)堵塞了油路，或汽油結(jié)膠使閥門、量孔等處堵塞，發(fā)現(xiàn)后清除即可。需要注意的是，上述現(xiàn)象會(huì)因機(jī)器的額定功率不同而不同，功率越大

10、的發(fā)動(dòng)機(jī)，因耗油量較大，油路堵塞后可能不出現(xiàn)轉(zhuǎn)速的起伏變化而突然停機(jī)。二、點(diǎn)火過(guò)弱當(dāng)火花塞打火弱時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的現(xiàn)象是工作無(wú)力，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，震動(dòng)加劇，氣缸中有反打聲，并伴有回火或放炮現(xiàn)象。上述現(xiàn)象隨著故障程度的加重而加重。造成打火弱的常見(jiàn)原因主要有三個(gè)：一是積炭過(guò)多。當(dāng)機(jī)器工作環(huán)境太臟、工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、頻繁啟動(dòng)或氣缸燃燒不良、油料質(zhì)量差時(shí)都容易使火花塞電極間形成積炭，從而造成打火弱，發(fā)現(xiàn)積炭時(shí)只要將火花塞清除干凈即可；二是電極間隙過(guò)小。