影響汽車底盤輸出功率檢測結果的因素

1、1影響汽車底盤影響汽車底盤測功機測功機檢測結果的因素檢測結果的因素摘要：底盤測功機是汽車動力性檢測應用較為廣泛的檢測設備，在檢測實踐中發(fā)現測功機在檢測汽車動力性時存在一些問題。通過對測功機的結構原理的分析，找出影響測功機檢測結果的因素。關鍵詞：底盤測功機汽車動力性檢測一、前言依據GB185652001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規(guī)定，對于在用營運車輛的動力性采用底盤測功機(以下簡稱為測功機)檢測汽車驅動輪輸出功率來評價。測功機是

2、一種不解體檢測汽車底盤輸出功率的設備，它是通過在室內臺架上汽車模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性。由于測功機在試驗時能通過控制試驗條件，使周圍環(huán)境影響減至最小，同時通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進行符合實際的復雜循環(huán)試驗，因而廣泛應用于汽車動力性的檢測。但是經過多年的實踐發(fā)現在實際檢測過程中仍然存在一些問題。本文主要通過對測功機的結構原理分析，找出影響檢測結果的因素，并提出解決問題的建議措施。二、測功機

3、工作原理2.1測功機結構測功機主要由道路模擬系統(tǒng)、數據采集與控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)及引導系統(tǒng)等構成。普通型道路模擬系統(tǒng)如圖所示。2.2測功機工作原理測功機采用電渦流測功器測試汽車的瞬時驅動力數值。電渦流測功器主要有定子和轉子兩大部分，其中定子是一個鋼制的機殼，在圓周方向上裝有若干個帶鐵芯的勵磁線圈；轉子是一個很厚的鋼制圓盤(渦流盤)，固定在轉軸上，可隨轉軸一起轉動。定子與轉子之間以及轉子渦流盤與線圈鐵芯之間都只有很小的間隙，若在線圈中通

4、入直流電，就會產生較強的磁場。磁力線將經過鐵芯、轉子盤以及定子外殼的一部分形成閉合回路。當轉子轉動時，轉子盤將切割磁力線而感應很強的渦流。渦流與勵磁線圈磁場間的相互作用，將使轉子的轉動受到一定的阻力或制動轉矩。汽車驅動輪要帶動渦流測功器的轉子轉動，就必然要克服這種渦流阻力而消耗能量。調節(jié)勵磁線圈的電流，就能改變磁場和渦流的強度，也就可以輕而易舉地改變驅動輪的負荷，因而能在不同工況下檢測出汽車的速度、汽車驅動輪上的驅動力和輸出功率。在動力

5、性檢測過程中，控制方式處于恒速控制，當車速達到設定車速（誤差2kmh）并穩(wěn)定5s后（時間過短，檢測結果重復性較差），計算機讀取車速與驅動力數值，并計算汽車底盤輸出功率。而計算機所依據的計算公式為：P=Tn／9549(kw)。其中：n為設定車速時帶動測功機轉子的轉速3由此可得出車輪的滾動阻力為:)(21NNfFf???式中:Ff車輪的滾動阻力f滾動阻力系數?cos21GNN??得:?cosGfFf??由上式可見，臺架的滾動阻力系數隨著安置

6、角的增大而增大。從以上分析可見適當大的安置角對檢測有利，但并不是越在越好，因為當安置角β增大時車輪輪胎相對變形增大，遲滯損失增加，滾筒帶動車輪旋轉的附加轉矩增大，儀器示值大，影響測量精度，同時增加車輪駛離滾筒時的困難。安置角大小不相等，使測功性能測試結果缺乏可比性，使檢測結果失真。在實際的檢測設備中，滾筒中心距會影響車輪的安置角。滾筒中心距是指底盤測功機前后兩排滾筒支承軸線之間的距離，隨著滾筒中心距的增加，汽車車輪的安置角隨之增大，前后