蘇通大橋施工期水上交通組織方案(c1)

1、蘇通大橋主橋基礎(chǔ)施工C1合同段施工期水上交通組織方案中港第二航務(wù)工程局Ⅲ—1施工期水上交通組織方案施工期水上交通組織方案1.概述概述1.11.1航道及河道情況航道及河道情況蘇通長江公路大橋位于長江下游的澄通河段徐六涇水道上，橋位區(qū)河道屬彎曲和分汊混合型河段，平面形態(tài)呈“S”形彎曲，水面寬窄相間，西段天生港附近寬約6.0km，往下展寬，在軍山附近寬約10.0km，到東方紅農(nóng)場拐角處寬達(dá)14.0km，再往下突然縮窄，至徐六涇附近寬約6.0k

2、m；橋位區(qū)河段江中沙洲發(fā)育，槽深灘寬，江心沙洲主要有通州沙、狼山沙和新通海沙、白茆沙等，其中新通海沙正位于橋位線上，屬心灘地貌，通州沙東水道與新通海沙南水道中有水深達(dá)50.0m的深槽區(qū)，構(gòu)成長江主汊，屬深槽侵蝕及堆積地貌，其他水道則為支汊，屬河道沖蝕及沖積地貌。橋位斷面主槽呈“V”字形，略偏南岸，10m等深線以下水域?qū)捈s1800m，20m等深線以下水域?qū)捈s1100m，最深點(diǎn)高程約31.3m，南、北主塔墩位置的河床高程分別為15.3m和2

3、3.3m；夾槽在主槽南側(cè)，主槽與夾槽中心距約1700m，夾槽呈盆形，寬約400m，河床高程約10.0m。新通海沙北側(cè)支汊發(fā)育迅速，已基本貫通，可通行小型船舶。1.21.2航運(yùn)航運(yùn)蘇通長江公路大橋橋位河段是目前長江上最繁忙的河段，是水運(yùn)運(yùn)輸?shù)狞S金水道，可以順利通行2.0萬噸級以上的海輪，乘潮可以通行3.0萬噸級海輪。橋位處水域?qū)掗?，江面寬約6km，港口、碼頭眾多，航運(yùn)繁忙，目前，每天約有2200多艘船只通過南通，其中萬噸級以上船只30艘，

4、千噸級至萬噸級（含大型船隊(duì)）380艘（對）。橋址處南北兩岸可利用岸線約1000m，可供修建構(gòu)件出運(yùn)、材料轉(zhuǎn)運(yùn)等臨時(shí)碼頭。北岸(C1標(biāo)段)在橋位線上游200.0m已建有一座交通碼頭，擬在橋位線上游的水山碼頭附近建設(shè)施工所需的施工碼頭(出運(yùn)碼頭和砂石料碼頭一座，前沿長度120.0m；出碴碼頭一座，前沿長度46.0m)。配置各類船舶40余艘，經(jīng)常移動和航行的船舶有近20艘，主橋基礎(chǔ)均為水上施工，施工時(shí)間為兩年左右，全橋施工時(shí)間長達(dá)五年，需在施

5、蘇通大橋主橋基礎(chǔ)施工C1合同段施工期水上交通組織方案中港第二航務(wù)工程局Ⅲ—33）避讓標(biāo)識4）正在作業(yè)標(biāo)識5）減速通過標(biāo)識6）固定標(biāo)識7）浮式標(biāo)識3.水上交通組織及管理水上交通組織及管理蘇通長江公路大橋基礎(chǔ)工程在施工建設(shè)期間，根據(jù)不同的施工任務(wù)，施工季節(jié)和所需的施工船舶的不同，可以分作幾個(gè)不同的階段，便于更有效地組織和管理，主要可劃分為：1）水上試樁工程階段2）水上鉆孔平臺施工階段3）水上鉆孔灌注樁施工階段4）水上鋼套箱拼裝及下沉階段5）

6、封底及承臺大體積混凝土澆注施工階段6）水上臨時(shí)工程拆除階段針對以上的不同階段，進(jìn)行不同的水上交通組織及管理。3.13.1水上試樁工程階段水上試樁工程階段蘇通大橋水上試樁計(jì)劃于2003年6月～2003年9月之間進(jìn)行，在主塔墩橋位線的上、下游各160m處搭設(shè)一個(gè)鉆孔平臺施工兩根?2.5m的鉆孔灌注樁(共四根)試樁，需用的船舶較多也較大，擬定投入的船機(jī)設(shè)備主要有打樁船(航工樁7#)，400t全旋轉(zhuǎn)起重船，150m3h攪拌船，泥漿船，運(yùn)碴船，施