各類交通仿真軟件綜合介紹

1、交通仿真軟件EMMEEMME是一個(gè)較為全面的出行需求預(yù)測系統(tǒng)，面向城市、區(qū)域和國家的交通規(guī)劃。EMME提供特有的靈活開放的建模思路，允許用戶自由利用現(xiàn)有技術(shù)或創(chuàng)造新方法以滿足當(dāng)?shù)匦枰?。目前的最新版本EMME3，通過新一代的工具和功能，如新的網(wǎng)絡(luò)編輯工具、新的可視化和分析功能、新的GIS集成功能、超過100多個(gè)交通主題型地圖的可擴(kuò)展性圖書館功能，使得EMME3具有emme出行需求預(yù)測軟件的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上的高可信度。Emme核心模塊有4部分組成

2、，私人交通、公共交通、需求模型、分析自動(dòng)化。私人交通交通分配交通分配，Emme提供3種最佳的交通分配方法，每一種方法，都具有高效率和高可靠性。?標(biāo)準(zhǔn)交通分配標(biāo)準(zhǔn)交通分配（StardTrafficAssignment）采用線性相似的用戶最佳FrankWolfe均衡交通分配方法。.?并行標(biāo)準(zhǔn)交通分配并行標(biāo)準(zhǔn)交通分配（ParallelStardTrafficAssignment）標(biāo)準(zhǔn)交通分配的并行計(jì)算版，可以加速多處理器系統(tǒng)。?基于路徑的交通

3、分配基于路徑的交通分配（PathbasedTrafficAssignment）一種新用戶最優(yōu)均衡交通分配，具有較好的性能，收斂效果好，在反饋中使用加快迭代速度的熱啟動(dòng)方法。路徑分析路徑分析.每一個(gè)Emme交通分析工具都會(huì)提供Emme路徑分析功能，允許路徑選擇和轉(zhuǎn)向選擇分析、瀏覽、局部分析等。Emme路徑分析，對(duì)汽車?yán)鋯?dòng)的排放污染、汽車尋找停車位、當(dāng)?shù)豓S區(qū)域交通、匝道網(wǎng)絡(luò)、收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)以及其他應(yīng)用進(jìn)行建模。通過標(biāo)準(zhǔn)和并行標(biāo)準(zhǔn)交通分配方法，

4、Emme豐富的路徑分析關(guān)鍵詞和運(yùn)算符集，可以計(jì)算真實(shí)距離矩陣（最短路徑或平均OD矩陣），成本或通行費(fèi)矩陣，子區(qū)域OD矩陣。而Emme基于路徑的交通分配方法可以保存路徑，加以分析，無需再運(yùn)行分配程序。公共交通交通分配交通分配從規(guī)劃到運(yùn)營，Emme提供一系列交通分配方法滿足用戶的各種需求。評(píng)價(jià)相關(guān)的交通政策，如發(fā)車頻率、時(shí)刻表、車容量、擁堵、費(fèi)用表等。提供了一個(gè)獨(dú)立的集成平臺(tái)，超過了以往任何一個(gè)程序包。TransCAD可以在任何規(guī)模和任何細(xì)

5、節(jié)層次上用于所有的交通模型:?一個(gè)具有特殊交通擴(kuò)展功能的強(qiáng)大GIS引擎?專為交通運(yùn)輸應(yīng)用而設(shè)計(jì)的匹配、可視化和分析工具。?面向路徑選擇、出行需求預(yù)測、公共交通、運(yùn)輸、位置選擇和土地管理的應(yīng)用模塊TransCAD的主要模塊如下：(1)網(wǎng)絡(luò)分析網(wǎng)絡(luò)分析模型用于解決多種類型的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)問題：?最短路徑選擇可以在任何數(shù)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間（含有任何數(shù)量的中間點(diǎn)），生成最短、最快或成本最低的路線。?網(wǎng)絡(luò)分割可以基于易用性的特點(diǎn)新建服務(wù)小區(qū)，可以分析行

6、駛時(shí)間，或評(píng)估可能的設(shè)施位置。在網(wǎng)絡(luò)劃分時(shí)，用戶還可以計(jì)算一組特定地點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)距離或行程時(shí)間。?旅行推銷員模型構(gòu)建一個(gè)高效的出行計(jì)劃，可以構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)上的任何節(jié)點(diǎn)之間的最有效的訪問路線。(2)交通規(guī)劃和出行需求模型交通規(guī)劃和出行需求模型，用來預(yù)測出行方式的變化，以及隨著區(qū)域發(fā)展、人口和交通供給的變化下交通運(yùn)輸系統(tǒng)的利用系數(shù)。TransCAD是唯一基于并充分整合GIS的規(guī)劃性工具，包括交通生成、交通分布、交通方式劃分和交通分配。TransCAD

7、包括所有傳統(tǒng)的UTPS模型，具有簡化要求的快速響應(yīng)模型，和先進(jìn)的非集計(jì)需求模型。?出行產(chǎn)生出行產(chǎn)生發(fā)生模型（發(fā)生模型（TripGenerationProductionmodels）估算出研究范圍內(nèi)的每個(gè)分區(qū)產(chǎn)生的基于出行目的的出行量。?出行吸引模型（出行吸引模型（TripAttractionmodels）預(yù)測每一個(gè)小區(qū)或特定的土地使用點(diǎn)所產(chǎn)生的出行吸引量。?出行均衡方法（出行均衡方法（TripBalancingmethods）可以使得吸