輻射井降水在東直門地鐵深基坑中的應(yīng)用

1、輻射井降水在首都機場快軌東直門車站施工中的應(yīng)用輻射井降水在首都機場快軌東直門車站施工中的應(yīng)用摘要:結(jié)合首都機場快軌東直門車站的工程水文地質(zhì)條件和場區(qū)周邊環(huán)境選擇了降水方案，優(yōu)化了設(shè)計參數(shù)，介紹了輻射井的施工方法，同時分析了降水對周邊環(huán)境的影響程度并提出防治措施。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞:首都機場快軌；東直門；輻射井；水平井地鐵暗挖隧道和深基坑施工常遇到地下水的問題，地鐵事故調(diào)查分析顯示，由于設(shè)計和施工的原因而導(dǎo)致的事故所占比例分別為46%和41%，

2、而這些事故中70%以上是因為水害引發(fā)的。因此，降水工程雖是一項臨時性工程，但設(shè)計與施工不當(dāng)易產(chǎn)生流砂、管涌、坑底隆起、邊坡失穩(wěn)、坑壁坍塌等事故，已成為工程建設(shè)的重要組成部分。認(rèn)真分析影響降水工程質(zhì)量的因素，總結(jié)降水工程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，探索降水工程質(zhì)量管理方法，都具有重要的意義。1工程概況工程概況首都機場快軌東直門車站位于北京市東二環(huán)路東側(cè)東直門外大街路北側(cè)，東西走向。車站西側(cè)為東二環(huán)路，其中車站暗挖部分位于二環(huán)輔路正下方；車站南側(cè)為東直門

3、外大街；車站北側(cè)及東側(cè)為正在施工中的機場航空服務(wù)樓和東華廣場；車站周邊環(huán)境復(fù)雜極其復(fù)雜。圖1首都機場快軌東直門站地理位置平面示意圖圖3東直門車站暗挖段水文地質(zhì)剖面圖本場區(qū)范圍內(nèi)存在四層地下水由上至下分別為:上層滯水、潛水、第一層承壓水和第二層承壓水，主要分部情況如表2所示。表1主要地層一覽表層序工程地質(zhì)層層底標(biāo)高(m)層厚(m))含水性評述①③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩人工填土粉土、粉質(zhì)粘土粉細砂、中粗砂圓礫、中粗砂、細砂粉質(zhì)粘土、粉土中粗砂、粉細

4、砂粉質(zhì)粘土、粉土卵石、中粗砂、粉細砂粉質(zhì)粘土35.52～38.0630.15～31.8026.56～28.7520.86～22.4019.79～20.5511.36～15.298.06～8.492.442.50～6.804.50～7.601.30～3.804.80～5.600.80～2.704.50～8.703.30～5.5010.40相對隔水層上部含水層上部含水層相對隔水層中部含水層相對隔水層下部含水層相對隔水層表2地下水分部情況一覽

5、表地下水類型水位埋深(m)水位標(biāo)高(m)含水層水文特點上層滯水潛水承壓水承壓水勘察未發(fā)現(xiàn)14.40～14.8023.10～23.9027.9～28.626.31～26.6517.13～17.512.0～12.57③⑤⑦⑨管線滲漏主要接受側(cè)向徑流補給，以側(cè)向徑流、向下越流補給承壓水及人工開采方式排泄3降水設(shè)計降水設(shè)計降水在不同的工程項目中有著不同的應(yīng)用形式，根據(jù)不同的情況，也會采取不同的降水工藝；降水施工工藝主要有：集水明排、輕型井點、多

6、級輕型井點、噴射井點、電滲井點、管井、砂礫滲井、輻射井等。3.13.1降水方案降水方案本工程開挖面位于第二層承壓水位以上，施工將受到上層滯水、潛水和第一層承壓水影響，但不受第二層承壓水影響。本次降水的主要目的疏干上層滯水，降低埋藏于砂層中的潛水及第一層承壓水。針對本工程水文地質(zhì)條件和開挖與支護方案及場地周圍的建筑物和地下管線情況，從而確定了“深基坑以管井井點降水為主，滲井井點及明排水為輔；暗挖車站以輻射井降水為主，管井降水為輔”的降水方