性能檢測(cè)復(fù)習(xí)題

1、1、選擇題選擇題1.下面（C）屬于汽車安全環(huán)保檢測(cè)的目的。A、查明汽車故障或隱患的部位和原因；B、對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督；C、確保汽車在安全、高效和低污染下運(yùn)行；D、確定運(yùn)行車輛的工作能力和技術(shù)狀況。2.下面（A）是汽車診斷參數(shù)中的工作過程參數(shù)。A、汽車燃料消耗量；B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；C、制動(dòng)踏板的自由行程；D、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。3.下列（C）不是伴隨過程參數(shù)。A.振動(dòng)B.噪聲C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率D.溫度4.汽車維護(hù)工作中，定期診斷的主要標(biāo)準(zhǔn)是（

2、C）A.診斷參數(shù)初始標(biāo)準(zhǔn)B.診斷參數(shù)極限標(biāo)準(zhǔn)C.診斷參數(shù)許用標(biāo)準(zhǔn)5.按照服務(wù)功能分類，汽車檢測(cè)站可分為_______三種。(B)A.安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和A級(jí)站B.維修檢測(cè)站、綜合檢測(cè)站和安全檢測(cè)站C.安全檢測(cè)站、A級(jí)站和綜合檢測(cè)站D.安全檢測(cè)站、全自動(dòng)檢測(cè)站和維修檢測(cè)站7.在用發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的（B）％。A.70B.75C.80D.858.若實(shí)際測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低，其原因不可能是（D）。A.氣缸密封性不良B.進(jìn)氣系統(tǒng)不

3、密封C.燃料供給系故障D.傳動(dòng)系效率低9.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)單缸功率時(shí)，要求最高與最低轉(zhuǎn)速下降值之差不大于平均下降值的（C）%。A.20B.25C.30D.3510.下列對(duì)單缸功率偏低的原因敘述，（D）不正確.Ａ.分缸高壓線或火花塞不良Ｂ.氣缸密封性不良Ｃ.噴油器不良Ｄ.油泵不良11.無負(fù)荷測(cè)功儀檢測(cè)的參數(shù)是(A)A.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率B.驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率C.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩D.驅(qū)動(dòng)輪的輸出轉(zhuǎn)矩12.下列（A）不能表征氣缸組的密封性。Ａ.排氣溫度

4、Ｂ.進(jìn)氣管負(fù)壓Ｃ.曲軸箱竄氣量Ｄ.氣缸壓縮壓力13.在海拔1500m處，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空正常值應(yīng)該是（C）KPa。Ａ、5770；Ｂ、7285；Ｃ、4255；Ｄ、607314.在海平面高度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣管真空度在30~63kPa間大幅波動(dòng)，可診斷為(A)A.氣缸襯墊竄氣B.點(diǎn)火過遲C.火花塞電極間隙大D.氣門與氣門座不密封15.按照ＧＢ185652001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的規(guī)定，汽油機(jī)每缸壓力與各缸平均壓力的

5、差值應(yīng)不大于（A）。Ａ、８％；Ｂ、９％、Ｃ、10％Ｄ、12％17..若實(shí)測(cè)的氣缸壓縮壓力偏低，向氣缸內(nèi)加入少量機(jī)油后測(cè)量，結(jié)果基本不變，可能的原因是（C）。Ａ.氣缸磨損Ｂ.活塞環(huán)磨損Ｃ.氣門密封不良Ｄ.進(jìn)氣管密封性差18.下列（A）不是曲軸箱漏氣量大的原因。Ａ.排氣門不密封Ｂ.氣缸磨損Ｃ.活塞環(huán)對(duì)口Ｄ.活塞磨損19.進(jìn)氣管負(fù)壓檢測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正，一般海拔每升高1000m，負(fù)壓將（B）。Ａ.增加10kPaB.減少10kPaＣ.增

6、加５kPaＤ.減少５kPa20..示波器上顯示的波形，在垂直方向上表示的是（B）。A、電流；B、電壓；C、電感；D、電容。21.如果想同時(shí)測(cè)量各缸的點(diǎn)火高壓值，最好觀測(cè)（B）。A.一次多缸平列波B.二次多缸平列波C.一次多缸并列波D.二次單缸選缸波40..經(jīng)檢測(cè)汽車的側(cè)滑量為4mkm，則汽車的側(cè)滑量值處于（B）區(qū)域。A.良好B.可用C.不良D.超出儀表指示范圍41.主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角過小，則（A）A.不利于轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正B易導(dǎo)致汽

7、車轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向輪回正過猛C.易使車輪側(cè)滑，導(dǎo)致輪胎的快速磨損42.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車可以用（A）、制動(dòng)減速度和制動(dòng)力檢測(cè)制動(dòng)性能。A制動(dòng)距離B制動(dòng)時(shí)間C制動(dòng)踏板力43.以下不可以單獨(dú)作為檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)性能的指標(biāo)的是（A）。A制動(dòng)距離B制動(dòng)時(shí)間C制動(dòng)減速度44.汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中（A）當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面。A滾筒裝置B功率吸收裝置C測(cè)量裝置45.汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中（B）用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。A

8、滾筒裝置B功率吸收裝置C測(cè)量裝置46..發(fā)動(dòng)機(jī)的單位有效功率在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃料量，稱為(C)。A.百公里耗油量B.每公里耗油量C.比油耗D.每小時(shí)耗油量47..前照燈檢測(cè)儀采用_B__作為傳感器。A.熱敏電阻B.光電池C.電容器D.受光器49.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為（C）。A光束照射位置B發(fā)光強(qiáng)度C光束照射位置和發(fā)光強(qiáng)度50.車輪不平衡會(huì)造成（C）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大B轉(zhuǎn)向沉重C轉(zhuǎn)向輪擺振

9、51..在利用離車式平衡機(jī)檢測(cè)車輪平衡時(shí)，不要求輸入的參數(shù)是(B)A.車輪寬度B.平衡機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)C.車輪輪輞直徑D.車輪安裝尺寸2、填空題填空題1.GB15892012規(guī)定：即使是大型汽車，寬度不得超過2.5m高度不得超過4m。2.汽車側(cè)傾實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以測(cè)量最大側(cè)傾穩(wěn)定和質(zhì)心位置。3.檢查點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了查證點(diǎn)火時(shí)間的準(zhǔn)確性，而校正點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了獲得最佳點(diǎn)火提前角。4.電子點(diǎn)火系點(diǎn)火波形若顯示低頻振蕩波異常時(shí)，僅表示點(diǎn)火線圈的技術(shù)

10、狀況不良，而不是電容器的原因，因?yàn)殡娮狱c(diǎn)火系中無電容器。5.高壓波顯示個(gè)別缸的電壓高于其它氣缸，說明該缸火花塞的間隙偏大。6.氣候寒冷時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為提前；氣候炎熱時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)略為推遲。7.燃油共給系統(tǒng)的檢測(cè)包括__燃油壓力的檢測(cè)____和_噴油控制信號(hào)波形的檢測(cè)____.8.評(píng)價(jià)潤滑系統(tǒng)工作狀況的指標(biāo)有__機(jī)油壓力___、__機(jī)油品質(zhì)____、__機(jī)油消耗量_____。9.發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速工作時(shí)，汽油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為__196392k

11、pa__柴油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為__294588kpa___。10.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)保持在_8090℃__為佳。11.指針式游動(dòng)角檢測(cè)儀是由指針、刻度盤、測(cè)量扳手組成的。10312.數(shù)字式游動(dòng)角的傾角傳感器是由傾角傳感器、測(cè)量儀組成的。10413.轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量儀主要由操作盤、連接叉、主機(jī)和定位桿四部分組成。10714.車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為離車檢測(cè)式車輪平衡機(jī)和就車檢測(cè)式車輪平衡機(jī)兩類。11015.車輪平衡機(jī)按車輪平衡機(jī)轉(zhuǎn)