導(dǎo)論 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例(答案-學(xué)生)

1、1導(dǎo)論貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例一、名詞解釋1.國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐步發(fā)展、形成的具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和解釋，經(jīng)過有關(guān)國(guó)際組織的編撰與解釋成為規(guī)則、條文，并為較多的國(guó)家或貿(mào)易團(tuán)體所熟悉、承認(rèn)和采用。它涉及到國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)活動(dòng)的許多方面，對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)活動(dòng)具有重要的指導(dǎo)和制約作用。但是國(guó)際貿(mào)易慣例不具有法律的強(qiáng)制性并且會(huì)隨著國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展不斷更新和擴(kuò)大。2.TradeTerms（貿(mào)易術(shù)語(yǔ)）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也成為價(jià)格術(shù)語(yǔ)、

2、價(jià)格條件，是指用短語(yǔ)或英文縮寫來說明商品的價(jià)格構(gòu)成及買賣雙方在貨物的交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門術(shù)語(yǔ)。二、單項(xiàng)選擇題1.B2.A3.D4.C5.C6A7D8B三、多項(xiàng)選擇題1.ACD2.ABD3.AC4.BCD5.ABC6ABD四、是非判斷題1（?）C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不能確定所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間和方式2（?）3（?）4（?）5（?）6（?）7（?）8（?）9（?）10（?）五、簡(jiǎn)答題見教材六、案例分析結(jié)論：應(yīng)適用于美國(guó)法律。理由

3、：合同與美國(guó)關(guān)系最密切，因?yàn)橛喖s地和履約地都在美國(guó)。分析：在按CIF香港條件成交的合同中，出口方在出口國(guó)裝運(yùn)港履行交貨義務(wù)，所以履約地在美國(guó)裝運(yùn)港，而非目的港香港。（有關(guān)CIF條件的內(nèi)容參見“貿(mào)易術(shù)語(yǔ)”）《2000通則》中的E組、F組、C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（答案）一、名詞解釋1.象征性交貨是指賣方只要按照合同規(guī)定的時(shí)間在裝運(yùn)港把貨物裝上船并向買方提交合同規(guī)定的代表貨物所有權(quán)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過船舷由賣方轉(zhuǎn)移到買方，賣方

4、只負(fù)責(zé)按時(shí)裝運(yùn)，無需負(fù)責(zé)保證到貨。象征性交貨的核心是單據(jù)的買賣，雙方交易的是單據(jù)而不是貨物，即賣方只要向買方交單就是向買方交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。2.實(shí)際交貨3(2)租船訂艙問題采用CIF和CFR術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，辦理從裝運(yùn)港至約定目的港的運(yùn)輸事宜并支付運(yùn)費(fèi)；采用FOB術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方?jīng)]有租船訂艙的義務(wù)，由買方負(fù)責(zé)辦理。(3)裝船通知問題采用CFR和FOB術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方要在裝船后及時(shí)向買

5、方發(fā)出已裝船通知，通知買方及時(shí)辦理投保手續(xù)。如果由于賣方不能及時(shí)通知買方導(dǎo)致買方?jīng)]有對(duì)貨物投保，由此產(chǎn)生的損失，由賣方承擔(dān)；采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，由于投保人是賣方而不是買方，賣方?jīng)]有向買方發(fā)出已裝船通知的義務(wù)。(4)價(jià)格構(gòu)成問題從三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋可以看出：FOB價(jià)格組成只包括成本，CFR價(jià)格組成包括成本和運(yùn)費(fèi)，cIF價(jià)格組成包括成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。所以，就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，應(yīng)該是CIF最高，其次是CFR，最低的為FOB。六、論述題1

6、《2000通則》將采用FAS術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，辦理貨物出口報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用改由賣方承擔(dān)，其意義何在答：FAS的全文是FreeAlongsideShip(…namedptofshipment)，即船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)。按照《1990通則》的規(guī)定，在FAS條件下，賣方本身并無義務(wù)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)和提供出口國(guó)政府簽發(fā)的有關(guān)證件。只有當(dāng)買方有要求，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的前提下，賣方才協(xié)助辦理。但按照《2000通則》的規(guī)定，采用FAS術(shù)語(yǔ)

7、成交時(shí)，辦理貨物出口報(bào)關(guān)的風(fēng)鹼、責(zé)任和費(fèi)用改由賣方承擔(dān)。其意義在于：這是考慮到原先的規(guī)定，在實(shí)際操作時(shí)，給買方帶來諸多的困難或不便。《2000通則》對(duì)《1990通則》的修改使得進(jìn)行實(shí)際貿(mào)易操作時(shí)，買方更加方便，減少了以前買方需要辦理貨物出口報(bào)關(guān)時(shí)的一系列麻煩。2你如何理解三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)以裝運(yùn)港船舷作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限問題答：以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)同其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一。以“船舷為界”

8、的確切含義如下：以“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)是歷史上形成的一項(xiàng)行之有效的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今?！按蠟榻纭北砻髫浳镌谘b上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。嚴(yán)格地講，船舷為界只是說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費(fèi)用劃分界限。這是因?yàn)?，裝船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)過程，在賣方承擔(dān)裝船責(zé)任的情況下，他必須

9、完成這一全過程。3為什么不宜將CIF價(jià)格稱作“到岸價(jià)”答：不宜將CIF價(jià)格稱作“到岸價(jià)”，其原因在于：把CIF價(jià)格稱作“到岸價(jià)”，容易引起誤解而導(dǎo)致工作中不應(yīng)有的損失。其實(shí)，采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，雖然賣方承擔(dān)了運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)劃分仍以“裝運(yùn)港船舷”為界，貨物自裝運(yùn)港至目的港之間額外的費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。而在真正意義的“到岸價(jià)”中，賣方承擔(dān)越過裝運(yùn)港船舷到達(dá)目的港的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，交貨地點(diǎn)也應(yīng)是目的港。七、案例分析題1答：買方的理由能夠成立