國(guó)內(nèi)外天然氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)

1、國(guó)內(nèi)外天然氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)國(guó)內(nèi)外天然氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)闡述了目前國(guó)內(nèi)外天然氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，介紹了天然氣儲(chǔ)運(yùn)的設(shè)計(jì)水平、管輸、儲(chǔ)存等幾個(gè)方面的新技術(shù)，認(rèn)為今后天然氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)將體現(xiàn)在管道內(nèi)涂減阻、天然氣凈化與配套溶劑、天然氣水合物儲(chǔ)存和SCADA系統(tǒng)等方面。隨著全球天然氣需求量的不斷增長(zhǎng)，世界天然氣長(zhǎng)輸管道的建設(shè)發(fā)展迅速，天然氣的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)水平得到了很大提高。為了提高我國(guó)天然氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的整體水平，實(shí)施低成本的可持續(xù)發(fā)

2、展戰(zhàn)略，了解國(guó)內(nèi)外天然氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)十分必要。一、天然氣儲(chǔ)運(yùn)工程設(shè)計(jì)水平1線路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)管道選線的原則是將線路最短、投資最低的線路作為最佳線路線。目前，國(guó)外選線一般都是利用衛(wèi)星圖片、航行圖紙及遙感測(cè)量所獲得的資料作為研究線路的依據(jù)，并規(guī)定選定的線路長(zhǎng)度不得超過(guò)航空距離的12％。美國(guó)和蘇聯(lián)在線路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)方面比較先進(jìn)。美國(guó)阿拉斯加輸氣管道的線路勘測(cè)，采用先進(jìn)的攝影技術(shù)，從U2飛機(jī)和NASA的CV990飛機(jī)上拍攝地面情況，使用了一

3、種高分辨率的脈沖聚雷達(dá)儀、美國(guó)空軍衛(wèi)星定位系統(tǒng)和T14100全球?qū)Ш絻x。蘇聯(lián)主要采用航空測(cè)繪技術(shù)，并開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的軟件程序，對(duì)航測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)自動(dòng)化處理，建立了勘測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)，獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效果。我國(guó)西氣東輸管道選線和定線過(guò)程中采用了衛(wèi)生遙感技術(shù)（RS），以地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)為平臺(tái)，直接從最新的遙感影像圖上進(jìn)行線路選擇，然后再將選定的坐標(biāo)用全球衛(wèi)生定位系統(tǒng)（GPS）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)定位，線路度度由最初可研階段的4167km縮短為390

4、0km，節(jié)約投資約27108元。2CAD制圖技術(shù)CAD制圖技術(shù)在輸氣管道設(shè)計(jì)中已得到普遍采用，所有設(shè)計(jì)計(jì)算均由計(jì)算機(jī)來(lái)完成，計(jì)算機(jī)出圖率已達(dá)到或接近100％，比傳統(tǒng)方法大約快9倍。CAD的制圖技術(shù)硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)得到飛速的發(fā)展，設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率得到不斷的提高。3計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)是現(xiàn)代輸氣管道設(shè)計(jì)的重要手段，設(shè)計(jì)人員通過(guò)CAD系統(tǒng)中配置的輸氣管道模擬軟件，可以迅速而全面地模擬管道系統(tǒng)正常工況和事故工況下的運(yùn)行情況，從而作出可行

5、而合理的主設(shè)計(jì)方案。目前國(guó)外開(kāi)發(fā)出多種商業(yè)化輸氣管道模擬軟件，如Gregg、StonerSIMONE和LIC等軟件。這些模擬軟件用于輸氣管道的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理中既可以對(duì)現(xiàn)有管道系統(tǒng)進(jìn)行模擬，長(zhǎng)的輸氣管道之一。（3）采用高鋼級(jí)管道鋼目前，世界上干線輸氣管道均采用高強(qiáng)度合金鋼，以達(dá)到減少鋼材耗量，降低工程造價(jià)的目的。加拿大的統(tǒng)計(jì)分析表明，每提高一個(gè)鋼級(jí)可減少建設(shè)成本7％。國(guó)外輸氣管道普遍采用X70管道鋼，少數(shù)采用了X80管道鋼。某些公司正在研

6、制X100及更高等級(jí)的管道鋼。國(guó)內(nèi)X70級(jí)管道鋼和鋼管生產(chǎn)技術(shù)已趨成熟。西氣東輸管道完全采用國(guó)產(chǎn)X70級(jí)管道鋼，不僅填補(bǔ)了我國(guó)高強(qiáng)度大口徑螺旋埋弧焊鋼管和大口徑埋弧焊鋼管制造技術(shù)的空白，而且也標(biāo)志著西氣東輸管道工程的高強(qiáng)度大口徑鋼管?chē)?guó)產(chǎn)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）內(nèi)涂減阻技術(shù)的應(yīng)用天然氣管道的內(nèi)涂減阻技術(shù)是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益顯著的高新技術(shù)，國(guó)外已經(jīng)廣泛應(yīng)用。輸氣管道采用內(nèi)涂技術(shù)后一般能提高輸氣量6％～10％，同時(shí)還可以有效地減少設(shè)備磨損和清管次數(shù)，延

7、長(zhǎng)管道的使用壽命。我國(guó)西氣東輸管道工程則是首次全線采用這項(xiàng)技術(shù)，降低了工程投資。西氣東輸管道工程采用內(nèi)涂技術(shù)后，減少了3座壓氣站，增加輸氣量近20108m3a，減少投資近10108元，而且每年可以節(jié)約大量的運(yùn)行費(fèi)用。2壓縮機(jī)增壓技術(shù)近年來(lái)，國(guó)外在輸氣增壓方面廣泛采用了回?zé)嵫h(huán)及聯(lián)合徨系統(tǒng)工藝，提高了燃?xì)馔钙降臒嵝省＠?，阿意輸氣管道Messina壓氣站的燃?xì)鈾C(jī)組，采用回?zé)崧?lián)合循環(huán)系統(tǒng)后，每臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)的綜合熱效率由原來(lái)的36.5％上升到

8、47.5％。此外，國(guó)外還廣泛采用離心式壓縮機(jī)的機(jī)械干密封與磁性軸承技術(shù)和故障診斷技術(shù)，有效地延長(zhǎng)了軸承的使用壽命，降低了壓縮機(jī)的運(yùn)行成本，提高了機(jī)組的可靠性和完整性。3自動(dòng)化控制技術(shù)現(xiàn)代輸氣管道自動(dòng)化管理多采用SCADA系統(tǒng)（數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)）。這是一種技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng)，也是國(guó)外長(zhǎng)距離油氣管道普遍采用的自控技術(shù)。ALLANCE管道采用SCADA系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)在總部的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由主控室對(duì)約2988km的干線、698km的支線壓氣站及