城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較

1、城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較城市軌道交通供電接觸網(wǎng)類型的比較摘要分析了城市軌道交通兩大類牽引供電接觸網(wǎng)的基本要求、不同類型與特點提出不同城市選擇接觸網(wǎng)形式時應(yīng)注意處理的關(guān)系和建議。架空接觸網(wǎng)及第三軌授電都是可行的形式并在各自的應(yīng)用領(lǐng)域中仍不斷發(fā)展進(jìn)步。從城市發(fā)展以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)上分析比較采用DC1500V供電及架空接觸網(wǎng)形式確有一定的優(yōu)越性。關(guān)鍵詞城市軌道交通供電接觸網(wǎng)世界各國城市軌道交通的供電電壓大都在DC600～1500V之間。IE

2、C(國際電工委員會)擬訂的電壓標(biāo)準(zhǔn)為:600V、750V和1500V三種。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為DC750V和DC1500V兩種。目前我國許多大城市都在考慮建設(shè)快速軌道交通首先面臨的就是采取哪一種供電制式。這涉及到供電系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、城市交通線網(wǎng)的規(guī)劃站距、供電半徑、供電質(zhì)量、運輸規(guī)模、旅行速度和車輛形式等。必須根據(jù)各城市的具體條件和要求綜合分析論證。以下分別從不同的運營要求、特點、規(guī)模和條件來做一分析比較。1城市軌道交通供電接觸網(wǎng)的類型牽

3、引供電系統(tǒng)是由電網(wǎng)輸入線路、牽引變電站、饋電線、牽引接觸網(wǎng)和回流線等構(gòu)成的供電網(wǎng)絡(luò)。接觸網(wǎng)分為架空式接觸網(wǎng)和第三軌(接觸軌以下簡稱三軌)式接觸網(wǎng)。三軌式接觸網(wǎng)僅用于地鐵與封閉的城市鐵路和輕軌架空式接觸網(wǎng)除此還可用于鐵路干線、城市地面和工礦電機車電力牽引線路。為了保證對電動車組良好的供電接觸網(wǎng)應(yīng)順直平滑高度一致在高速行車中能始終保持正常穩(wěn)定的接觸授流接觸網(wǎng)應(yīng)具有足夠的耐磨性與良好的導(dǎo)電性壽命盡量長并力求結(jié)構(gòu)簡單易于施工、維修。1.1架空式

4、接觸網(wǎng)架空式接觸網(wǎng)的懸掛類型大致為三種:簡單懸掛鏈形懸掛剛體懸掛。不同的類型其電線粗細(xì)、條數(shù)、張力都是不一樣的。架空線的懸掛方式要根據(jù)架線區(qū)的列車速度、電流容量等輸送條件以及架設(shè)環(huán)境進(jìn)行綜合勘察來決定要采取什么方式。1.1.1簡單懸掛簡單懸掛方式結(jié)構(gòu)簡單支柱高度低支持裝置承受的負(fù)荷較輕但是弛度大、彈性不均勻。為改善這一狀況一般在懸掛點處增加一個倒Y形的彈性吊索稱為彈性簡單懸掛供電導(dǎo)線上方空間有限鏈形懸掛一般采用冷拉電解銅接觸線。1962

5、年日本東京營團(tuán)地鐵日比谷線開通時考慮可能發(fā)生斷線事故而要有保護(hù)措施、洞內(nèi)維修作業(yè)較復(fù)雜等問題以及隧道斷面比三軌供電要大幅擴大的情況開發(fā)了地鐵用的新的剛性懸掛方式。現(xiàn)在通過10多個國家、30多條地鐵的運營經(jīng)過不斷改進(jìn)設(shè)計剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)已日臻完善非?？煽俊Ｈ鐮I團(tuán)地鐵南北線使用的剛體懸掛(見圖3):采用鋁合金T型匯流排和鋁夾耳來夾持銅導(dǎo)線設(shè)計簡單施工容易T型匯流排截流截面大減少電阻40%以上無須輔助饋電線使得其結(jié)構(gòu)簡單緊湊節(jié)省隧道凈空節(jié)省投資

6、導(dǎo)電銅線不受張力應(yīng)用可靠耐磨性好接觸網(wǎng)系統(tǒng)零部件少大大降低了維護(hù)成本。1.2三軌接觸網(wǎng)三軌接觸網(wǎng)是沿軌道線路敷設(shè)的附加接觸軌從電動客車轉(zhuǎn)向架伸出的受流器通過滑靴與第三軌接觸而取得電能。三軌接觸網(wǎng)的電壓據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)為DC600V和DC750V但也有國家采用較高電壓如西班牙巴塞羅那地鐵就采用了DC1500V和1200V。接觸軌可以有三種方式即上接觸式、下接觸式和側(cè)接觸式。圖3剛性懸掛1.2.1上接觸式三軌安裝在絕緣子組件上(見圖4)由接觸軌