國(guó)慶節(jié)高速公路擁堵的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

1、國(guó)慶節(jié)高速公路擁堵的經(jīng)國(guó)慶節(jié)高速公路擁堵的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析濟(jì)學(xué)分析鄺文俊201211034020經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院會(huì)計(jì)系下面以國(guó)慶節(jié)期間的高速公路擁堵現(xiàn)象為城市道路擁擠問(wèn)題的一例進(jìn)行分析。交通需求即一定的時(shí)間內(nèi)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所產(chǎn)生的人和貨物的空間位移需要，它具有時(shí)間性、空間性、經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)性的特點(diǎn)。因?yàn)閲?guó)慶節(jié)屬于一個(gè)特定的時(shí)間，在此期間人們總是選擇外出旅游、回家探親，因此對(duì)交通設(shè)施資源的需求迅速增加，交通需求曲線彈性減弱；而交通供給的定義為公共機(jī)

2、構(gòu)通過(guò)多種方式對(duì)道路的供給量，它主要體現(xiàn)在交通資源分布在一定空間的能力以及供給的質(zhì)量這兩個(gè)方面上。一般現(xiàn)實(shí)生活中的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換分為長(zhǎng)期和短期過(guò)程，據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)十大原理之一：“人們通常會(huì)對(duì)激勵(lì)做出反應(yīng)?！倍唐谛?yīng)通常被描述為需求的擴(kuò)大刺激市場(chǎng)產(chǎn)量（供給量）的增加，引起物價(jià)的上漲或其他原因又會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)需求的減少。這兩者始終處于一種雙向制約和依存的關(guān)系。在交通順暢的情況下，交通供給量大于交通需求量；反之供給量小于需求量。而國(guó)慶節(jié)期間，交通資源的供給與

3、平時(shí)相比基本不發(fā)生變化，即供給曲線彈性小。綜上分析，由于節(jié)假日里人們對(duì)交通資源的需求增加，大大超過(guò)高速公路的交通容載量，所以常常導(dǎo)致高速公路的擁堵。因此，人們常常認(rèn)為只要不斷擴(kuò)大道路設(shè)施供給就可以滿足需求，不再出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。往年政府都致力于交通設(shè)施、資源的完善，希望高速公路供給的擴(kuò)大能對(duì)擁堵現(xiàn)象的緩解帶來(lái)一定作用。“2008年是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)折年，美國(guó)次貸危機(jī)導(dǎo)致整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)體系劇烈動(dòng)蕩，給各國(guó)經(jīng)濟(jì)造成極大負(fù)面影響。中國(guó)為抵消對(duì)外出口

4、和國(guó)內(nèi)消費(fèi)下降帶來(lái)的拖累效應(yīng)，保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，我國(guó)政府近期安排了4萬(wàn)億的資金計(jì)劃，主要用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期通過(guò)加大固定資產(chǎn)投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！比欢霸谡畬?duì)城市交通不進(jìn)行有效管制和控制的情況下，新建的道路設(shè)施會(huì)誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過(guò)交通供給”，當(dāng)斯定律解釋了這個(gè)錯(cuò)誤的決策導(dǎo)致?lián)矶聠?wèn)題進(jìn)一步加劇的現(xiàn)象。人們的利己性往往促使他們堅(jiān)持在擁擠路段上出行，據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)十大原理之一：“理性人考慮邊際利益。”人們通常會(huì)比較出行

5、的邊際成本和邊際利益，在綜合各種影響決策的因素如出行時(shí)間、地點(diǎn)、方式以及個(gè)人收益、愿景等其它因素后，做出最佳判斷?！蔼?dú)立的決策由用戶獨(dú)立的選擇，而沒(méi)有考慮社會(huì)成本?！苯陙?lái)私人汽車數(shù)量的持續(xù)高漲，以及人們堅(jiān)持在特定的擁擠的國(guó)慶節(jié)假日時(shí)段、高速公路路段出行反映的是人們的利己性心理：在很大程度上考慮自己出行的方便程度以及平均可變成本的多少?！耙话阏f(shuō)來(lái)，每個(gè)用戶出行的直接成本主要由車輛運(yùn)行費(fèi)用和時(shí)間費(fèi)用組成?！避囕v費(fèi)用指的是燃料消耗、輪胎消耗

6、等行車產(chǎn)生的客觀物質(zhì)的消耗，時(shí)間費(fèi)用指的是出行用時(shí)對(duì)出行者和車輛的價(jià)值。顯而易見(jiàn)，在國(guó)慶節(jié)期間高速公路上，交通擁擠發(fā)展到一定程度時(shí)，增加一輛車所產(chǎn)生的額外車輛費(fèi)用相對(duì)變化較小，而時(shí)間費(fèi)用增量較大，因?yàn)樵黾右惠v車并不存在很多燃料、輪胎等消耗，但是所有行車者因公路的更加擁擠而等待的時(shí)間卻延長(zhǎng)了很久。據(jù)專家研究，“通常時(shí)間費(fèi)用可由出行時(shí)間消耗與單位時(shí)間價(jià)值VOT的乘積來(lái)計(jì)算，出行時(shí)間可根據(jù)車速流量的關(guān)系求出，若單位時(shí)間價(jià)值確定，易求得單位距離