貫通點施工措施

1、1211306中巷聯(lián)巷與550軌道石門貫通處施工安全技術措施一、工程概況：一、工程概況：截止12月14日，綜掘二隊施工的211306中巷聯(lián)巷已施工至上部車場，剩余40米與550軌道石門貫通。為保證貫通處施工的安全，特編制本措施，施工單位必須遵照執(zhí)行。二、施工順序及技術要求：二、施工順序及技術要求：1、施工順序：211306中巷聯(lián)巷上部車場與550軌道石門貫通前，先對550軌道石門內貫通地點支護進行加固。貫通后，保留軌道石門內的U棚腿不動

2、，在貫通處設計位置架U型鋼梯形棚對棚（規(guī)格：梁腿腿=600041004100mm）作抬棚，抬棚下套架兩架U棚擴大棚（①號、②號棚，規(guī)格：凈寬凈高=59403600mm），然后從西向東架兩架U型棚擴大棚（③號、④號棚）替掉車場內的原U型棚，背齊大小棚處的齊臉。最后逐棚替掉550軌道石門內的老棚，架設齊帶插梁的U棚（規(guī)格：見附圖）后，腰幫背頂并噴漿。2、施工方法：采用風鎬挖掘，鏈板機出貨。3、相關技術參數(shù)及質量要求：（1）、架設U型棚時棚距

3、600mm，采用水泥背板密集花背，鋪設菱形網腰背。菱形網規(guī)格為：長寬=2800800mm，必須用14#鐵絲聯(lián)網，并有不少于100mm的搭接；水泥背板規(guī)格為：長寬厚=80012050mm。（2）、①②、③、④號棚均為五節(jié)拱棚，每兩棚間布置木撐七道，木撐規(guī)格為580（內徑480）7050mm，位置為正頂一道，梁腿搭接處各1道，底板以上1米處各1道。（3）、五節(jié)拱棚梁腿搭接長度為600mm，搭接處用3道棚卡卡緊，卡纜間距為20020mm；插梁

4、棚梁與腿搭接400mm，搭接處用兩道棚卡卡緊，卡纜間距為25020mm；梁與插梁搭接1000mm，搭接處用三道棚卡卡緊，卡纜間距為30020mm。所有卡纜螺絲必須緊固有力，扭矩不小于140NM。（4）、三岔門處施工結束后噴漿封閉，噴漿厚度初噴50mm，復噴厚度不小于100mm。（5）、棚子應端正穩(wěn)固，嚴實有勁，梁腿接合嚴密。架棚必須看好中腰線、調斜、淋肩度、迎山角及扎角，棚子應垂直巷道頂?shù)装?，吊斜不超過80mm。（6）、U型棚間拉鉤木撐

5、應齊全有效，木撐要打成一條直線，腰背應整齊嚴密。嚴禁空幫空頂，不得架設等勁棚，掉頂處必須用木垛接實，不得使用板皮接頂，必須使用圓木或半圓木進行接實頂至頂板巖石。3二）、貫通前巷道加固安全技術措施：1、貫通前將巷道貫通范圍及前后2米的U棚鎖固，用10米長的22Kgm的軌道在U棚棚梁正中及貫通側距離梁端200mm處各鎖固一道。2、鎖固材料為預先加工的用Φ20的鋼筋彎制成的U型卡子，要求每根U棚棚梁上鎖一道。3、由于貫通處頂板為煤，為防止貫通

6、時貫通處漏頂，在巷道貫通前10米左右，從550軌道石門內貫通位置的U棚肩窩處，向貫通側的頂板內打兩排錨桿固定頂板煤層。4、巷道貫通前施工時，若存在漏頂現(xiàn)象，必須使用撞楔超前護頂，防止冒頂擴大。5、空頂、空肩處必須使用硬性材料填實，嚴禁架設等勁棚。三）、替棚施工安全技術措施：1、替棚施工時采用先支后回的方法進行，在550軌道石門的棚檔間套架插梁U棚后方可拉掉臨近的老棚，架一棚拉一棚，嚴禁先拉后架。2、替棚時從北向南逐架進行，嚴禁同時拉多茬

7、一起施工。3、架插梁U棚時，使用預先鎖梁用的鋼軌作前探梁，進行臨時支護。4、鎖固好前探梁后，在前探梁上放梁子、過頂，放梁、過頂時要嚴格按照中腰線控制好棚梁的位置及高度。5、頂部支護好以后再刷幫挖腿窩栽腿子背齊幫部。6、軌道與其上的梁子間均應用木楔加緊，梁子上齊后及時用硬性材料將頂部填實，嚴禁存在空頂現(xiàn)象。7、替棚施工時，除作業(yè)人員，其他人員不得在替棚點附近逗留。8、替棚期間，在替棚點附近兩端設置警戒，行人及電機車不得隨意通行。若人員或電

8、機車確需通行時，必須先通知替棚作業(yè)人員，停止施工，待人或車安全通過作業(yè)地點后方可恢復作業(yè)。9、替棚前對550軌道石門內的風水管路及電纜作有效保護，防止替棚過程中意外碰壞。10、替棚后將插梁棚的棚腿用U形卡子配合兩根Φ182000mm的錨桿，在梁腿搭接向下500mm處鎖固一道。四）、腳手架的搭設及使用：1、架交岔點U型棚時，由于作業(yè)位置較高，需要搭設牢固的腳手架。2、腳手架高度為2m，寬度與作業(yè)地點巷道一致。3、在550軌道石門貫通位置的