襯砌表觀質(zhì)量差原因分析及預(yù)防措施

1、襯砌表觀質(zhì)量差原因分析及預(yù)防措施車(chē)趕隧道出口全長(zhǎng)1230m是呂臨鐵路惟一一段雙線隧道無(wú)疑是整條線的形象工程但是已完工襯砌表觀質(zhì)量差，領(lǐng)導(dǎo)多次檢查都對(duì)襯砌表觀質(zhì)量提出批評(píng)主要表現(xiàn)為蜂窩麻面嚴(yán)重和錯(cuò)臺(tái)較明顯，嚴(yán)重影響竣工驗(yàn)收。施工隊(duì)為此更換了三個(gè)襯砌班，并且花費(fèi)了大量人力、物力按照中心試驗(yàn)室提供的修面方法修復(fù)但效果并不顯著，這就說(shuō)明了襯砌表觀質(zhì)量主要以一次成型為主，作為施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員，如何最大程度地控制其表觀質(zhì)量，是砼澆筑過(guò)程中不得不考慮

2、的一個(gè)重要問(wèn)題，下面主要通過(guò)分析引起上述現(xiàn)象的原因來(lái)介紹如何控制襯砌表觀質(zhì)量。.蜂窩現(xiàn)象是指混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松，砂漿少石子多，石子之間形成空隙，類(lèi)似蜂窩狀的窟窿。麻面現(xiàn)象是指混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點(diǎn)，形成粗糙面，但無(wú)鋼筋外露現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)是指兩板襯砌接頭部位高低差很明顯。引起上述施工質(zhì)量的主要因素有以下兩點(diǎn)：（一）施工工藝或現(xiàn)場(chǎng)操作不規(guī)范①混凝土生產(chǎn)時(shí)原材料計(jì)量誤差大，尤其外加劑的摻加隨意性大，沒(méi)有根據(jù)砂、石料的實(shí)際含水

3、率及時(shí)調(diào)整施工用水量，造成混凝土水膠比增大。在混凝土運(yùn)輸及泵送過(guò)程中加水的現(xiàn)象也時(shí)有存在。（一）襯砌臺(tái)車(chē)的就位在隧道二次襯砌混凝土施工中，如果襯砌臺(tái)車(chē)就位不牢固，極宜出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和跑?，F(xiàn)象。為了杜絕此類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)在臺(tái)車(chē)就位前，施工技術(shù)人員應(yīng)著重檢查：①模板臺(tái)車(chē)就位前，施工技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)檢查模板是否打磨干凈，模板刷洗不凈，是造成混凝土局部麻面的一個(gè)重要原因。②模板上涂脫模劑（嚴(yán)禁用廢機(jī)油）過(guò)多或不均勻，襯砌混凝土脫模后均會(huì)產(chǎn)生油跡、色澤不

4、一致，影響外觀質(zhì)量。涂完油后，以油不沾手為宜。③檢查襯砌臺(tái)車(chē)在使用過(guò)程中支撐剛度夠不夠，是否有變形，如果支撐剛度不夠，在混凝土壓力作用下致使臺(tái)車(chē)模板向內(nèi)收斂變形，造成襯砌板縫錯(cuò)臺(tái)。處理此類(lèi)問(wèn)題應(yīng)加強(qiáng)臺(tái)車(chē)支撐，增加支撐絲杠個(gè)數(shù)，要求全部支撐緊固到位，保證臺(tái)車(chē)整體受力（二）混凝土施工工藝混凝土施工工藝不當(dāng)，是二次襯砌混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面的主要原因。①混凝土配合比不當(dāng)或砂、石子、水泥材料用水量不準(zhǔn)，造成砂漿少，石子多，粗骨料下沉，漿液上浮，