壓縮機(jī)的作用

1、壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)形式的不同分類如下：壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)形式的不同分類如下：按其原理可分為：按其原理可分為：往復(fù)式（活塞式）壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式（旋轉(zhuǎn)式）壓縮機(jī)（渦輪式、水環(huán)式、透平）壓縮機(jī)，往復(fù)式（活塞式）壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式（旋轉(zhuǎn)式）壓縮機(jī)（渦輪式、水環(huán)式、透平）壓縮機(jī)，軸流式壓縮機(jī)，噴射式壓縮機(jī)及螺桿壓縮機(jī)等各種型式，其中應(yīng)用最為廣泛的是往復(fù)式軸流式壓縮機(jī)，噴射式壓縮機(jī)及螺桿壓縮機(jī)等各種型式，其中應(yīng)用最為廣泛的是往復(fù)式（活塞式）壓縮機(jī)。（活塞式）壓縮機(jī)。

2、返回頂端返回頂端活塞式壓縮機(jī)怎樣分類？活塞式壓縮機(jī)怎樣分類？活塞式壓縮機(jī)分類的方法很多，名稱也各不相同，通常有如下幾種分類方法：活塞式壓縮機(jī)分類的方法很多，名稱也各不相同，通常有如下幾種分類方法：（一）按壓縮機(jī)的氣缸位置（氣缸中心線）可分為：（一）按壓縮機(jī)的氣缸位置（氣缸中心線）可分為：（1）臥式壓縮機(jī)，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向））臥式壓縮機(jī)，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。（2）立式壓縮機(jī)氣缸均為豎立布置的（直立壓

3、縮機(jī)））立式壓縮機(jī)氣缸均為豎立布置的（直立壓縮機(jī)）。（3）角式壓縮機(jī)，氣缸布置成）角式壓縮機(jī)，氣缸布置成L型、型、V型、型、W型和星型等不同角度的。型和星型等不同角度的。（二）按壓縮機(jī)氣缸段數(shù)（級(jí)數(shù)）可分為：（二）按壓縮機(jī)氣缸段數(shù)（級(jí)數(shù)）可分為：（1）單段壓縮機(jī)（單級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。）單段壓縮機(jī)（單級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。（2）雙段壓縮機(jī)（兩級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行兩次壓縮。）雙段壓縮機(jī)（兩級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行兩次

4、壓縮。（3）多段壓縮機(jī)（多級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行多次壓縮。）多段壓縮機(jī)（多級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行多次壓縮。（三）按氣缸的排列方法可分為：（三）按氣缸的排列方法可分為：（1）串聯(lián)式壓縮機(jī)：幾個(gè)氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機(jī)，又稱單列壓縮機(jī)。）串聯(lián)式壓縮機(jī)：幾個(gè)氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機(jī)，又稱單列壓縮機(jī)。（2）并列式壓縮機(jī)：幾個(gè)氣缸平行排列于數(shù)根軸上的多級(jí)壓縮機(jī)，又稱雙列壓縮機(jī)或多列）并列式壓縮機(jī)：幾個(gè)氣缸平行排列于數(shù)根軸上

5、的多級(jí)壓縮機(jī)，又稱雙列壓縮機(jī)或多列壓縮機(jī)。壓縮機(jī)。（3）復(fù)式壓縮機(jī)：由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段壓縮機(jī)。）復(fù)式壓縮機(jī)：由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段壓縮機(jī)。（4）對(duì)稱平衡式壓縮機(jī)：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成）對(duì)稱平衡式壓縮機(jī)：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側(cè)，布置成度的曲軸兩側(cè)，布置成H型，型，其慣性力基本能平衡。其慣性力基本能平衡。（大型壓縮機(jī)都朝這方向發(fā)展）（大型壓縮機(jī)都朝這方向發(fā)展）。（四）按活塞的壓縮動(dòng)作可分為：（四）按活

6、塞的壓縮動(dòng)作可分為：（1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動(dòng)壓縮機(jī)。）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動(dòng)壓縮機(jī)。（2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。(3)多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。（4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活

7、塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。（五）按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為：（五）按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為：（1）低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在）低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在3～10表壓。表壓。（2）中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在）中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10～100表壓。表壓。（3）高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在）高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100～1000表壓。表壓。（4）超高壓壓

8、縮機(jī)：排氣終了壓力在）超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1000表壓以上。表壓以上。（六）按壓縮機(jī)排氣量的大小可分為：（六）按壓縮機(jī)排氣量的大小可分為：（1）微型壓縮機(jī)：輸氣量在）微型壓縮機(jī)：輸氣量在1米3分以下。分以下。（2）小型壓縮機(jī)：輸氣量在）小型壓縮機(jī)：輸氣量在1～10米3分以下。分以下。（3）中型壓縮機(jī)：輸氣量在）中型壓縮機(jī)：輸氣量在10米3分～分～100米3分。分。（4）大型壓縮機(jī)：輸氣量在）大型壓縮機(jī)：輸氣量在100米3分。分。

9、（七）按壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速可分為：（七）按壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速可分為：（1）低轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)：在）低轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)：在200轉(zhuǎn)分以下。分以下。（2）中轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)：在）中轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)：在200～450轉(zhuǎn)在50分。分。（3）高轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)：在）高轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)：在450～1000轉(zhuǎn)分。分。（八）按傳動(dòng)種類可分為：（八）按傳動(dòng)種類可分為：（1）電動(dòng)壓縮機(jī)：以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力者；）電動(dòng)壓縮機(jī)：以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力者；（2）氣動(dòng)壓縮機(jī)：以蒸汽機(jī)為動(dòng)力者；）氣動(dòng)壓縮機(jī)：以蒸汽機(jī)為動(dòng)力者；

10、（3）以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的壓縮機(jī)；）以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的壓縮機(jī)；（4）以汽輪機(jī)為動(dòng)力的壓縮機(jī)。）以汽輪機(jī)為動(dòng)力的壓縮機(jī)。（九）按冷卻方式可分為：（九）按冷卻方式可分為：（1）水冷式壓縮機(jī)：利用冷卻水的循環(huán)流動(dòng)而導(dǎo)走壓縮過(guò)程中的熱量。）水冷式壓縮機(jī)：利用冷卻水的循環(huán)流動(dòng)而導(dǎo)走壓縮過(guò)程中的熱量。（2）風(fēng)冷式壓縮機(jī)：利用自身風(fēng)力通過(guò)散熱片而導(dǎo)走壓縮過(guò)程中的熱量。）風(fēng)冷式壓縮機(jī)：利用自身風(fēng)力通過(guò)散熱片而導(dǎo)走壓縮過(guò)程中的熱量。（十）按動(dòng)力機(jī)與壓縮機(jī)之傳動(dòng)

11、方法可分為：（十）按動(dòng)力機(jī)與壓縮機(jī)之傳動(dòng)方法可分為：（1）裝置剛體聯(lián)軸節(jié)直接傳動(dòng)壓縮機(jī)或稱緊貼接合壓縮機(jī)。）裝置剛體聯(lián)軸節(jié)直接傳動(dòng)壓縮機(jī)或稱緊貼接合壓縮機(jī)。（2）裝置撓性聯(lián)軸節(jié)直接傳動(dòng)壓縮機(jī)。）裝置撓性聯(lián)軸節(jié)直接傳動(dòng)壓縮機(jī)。（3）減速齒輪傳動(dòng)壓縮機(jī)。）減速齒輪傳動(dòng)壓縮機(jī)。（4）皮帶（平皮帶或三角皮帶）傳動(dòng)壓縮機(jī)。）皮帶（平皮帶或三角皮帶）傳動(dòng)壓縮機(jī)。（5）無(wú)曲軸）無(wú)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的自由活塞式壓縮機(jī)。連桿機(jī)構(gòu)的自由活塞式壓縮機(jī)。（6）正體構(gòu)

12、造壓縮機(jī)）正體構(gòu)造壓縮機(jī)即摩托壓縮機(jī)動(dòng)力機(jī)氣缸與壓縮機(jī)座整體制成，并用共同的曲軸的即摩托壓縮機(jī)動(dòng)力機(jī)氣缸與壓縮機(jī)座整體制成，并用共同的曲軸的壓縮機(jī)。壓縮機(jī)。此外，壓縮機(jī)還有固定式和移動(dòng)式之分，及有十字頭無(wú)十字頭之分。此外，壓縮機(jī)還有固定式和移動(dòng)式之分，及有十字頭無(wú)十字頭之分?？諌簷C(jī)在壓縮空氣的過(guò)程中，以空氣是否與潤(rùn)滑油的混合來(lái)分類，可以區(qū)分為有油式及無(wú)空壓機(jī)在壓縮空氣的過(guò)程中，以空氣是否與潤(rùn)滑油的混合來(lái)分類，可以區(qū)分為有油式及無(wú)油式空壓

13、機(jī)兩種，潤(rùn)滑油對(duì)任何機(jī)械設(shè)備都具有潤(rùn)滑與冷卻的作用，針對(duì)有油式空壓機(jī)，油式空壓機(jī)兩種，潤(rùn)滑油對(duì)任何機(jī)械設(shè)備都具有潤(rùn)滑與冷卻的作用，針對(duì)有油式空壓機(jī)，潤(rùn)滑油還具有氣密的作用來(lái)提升空壓機(jī)的容積效率，因此，從節(jié)能的觀點(diǎn)來(lái)看，有油式空潤(rùn)滑油還具有氣密的作用來(lái)提升空壓機(jī)的容積效率，因此，從節(jié)能的觀點(diǎn)來(lái)看，有油式空壓機(jī)的能源效率絕對(duì)會(huì)高于無(wú)油式空壓機(jī)。不可否認(rèn)的，壓縮空氣中的油氣會(huì)造成甚多使壓機(jī)的能源效率絕對(duì)會(huì)高于無(wú)油式空壓機(jī)。不可否認(rèn)的，壓縮空氣

14、中的油氣會(huì)造成甚多使用上的困擾，即使經(jīng)過(guò)精密過(guò)濾器的處理也無(wú)法達(dá)到完全無(wú)油的境界，雖然有油空壓機(jī)的用上的困擾，即使經(jīng)過(guò)精密過(guò)濾器的處理也無(wú)法達(dá)到完全無(wú)油的境界，雖然有油空壓機(jī)的能源效率較高，但是，精密過(guò)濾器的購(gòu)置成本以及精密過(guò)濾器所導(dǎo)致的壓損、能源損失也能源效率較高，但是，精密過(guò)濾器的購(gòu)置成本以及精密過(guò)濾器所導(dǎo)致的壓損、能源損失也相當(dāng)?shù)目捎^，除非氣動(dòng)設(shè)備可以接受含油的壓縮空氣或是壓縮空氣的使用量很少，絕大部相當(dāng)?shù)目捎^，除非氣動(dòng)設(shè)備可以接

15、受含油的壓縮空氣或是壓縮空氣的使用量很少，絕大部份的用戶，尤其是工業(yè)界都己揚(yáng)棄有油式空壓機(jī)。因此，在后敘的章節(jié)中將以無(wú)油式空壓份的用戶，尤其是工業(yè)界都己揚(yáng)棄有油式空壓機(jī)。因此，在后敘的章節(jié)中將以無(wú)油式空壓機(jī)旳分析介紹為主。機(jī)旳分析介紹為主。以壓縮的方式來(lái)區(qū)分空壓機(jī)可以分為定排量式空壓機(jī)以壓縮的方式來(lái)區(qū)分空壓機(jī)可以分為定排量式空壓機(jī)（PositiveDisplacementCompress）及動(dòng)能式空壓機(jī)及動(dòng)能式空壓機(jī)(DynamicCo

16、mpress)。各類型空壓機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)會(huì)在后。各類型空壓機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)會(huì)在后文中分別介紹。文中分別介紹。(A)定排量式空壓機(jī)的共同特性是藉助空壓機(jī)將密閉于一定容積內(nèi)的空氣施以機(jī)械功來(lái)定排量式空壓機(jī)的共同特性是藉助空壓機(jī)將密閉于一定容積內(nèi)的空氣施以機(jī)械功來(lái)「壓縮」空氣的體積，同時(shí)提升壓力，此類型的空壓機(jī)以往復(fù)式空氣的體積，同時(shí)提升壓力，此類型的空壓機(jī)以往復(fù)式(Reciprocating)及螺旋式及螺旋式(RotyScrew)最具代表性及普及性。

17、最具代表性及普及性。(B)任何非直接任何非直接「壓縮壓縮」空氣的體積以提升壓力的方式都可歸類于動(dòng)能式空壓機(jī)，坊間有很空氣的體積以提升壓力的方式都可歸類于動(dòng)能式空壓機(jī)，坊間有很多的專門書刊介紹動(dòng)能式空壓機(jī)，在此不再贅述。以其普及性及節(jié)能的觀點(diǎn)來(lái)介紹當(dāng)推離多的專門書刊介紹動(dòng)能式空壓機(jī)，在此不再贅述。以其普及性及節(jié)能的觀點(diǎn)來(lái)介紹當(dāng)推離心式空壓機(jī)為主流，事實(shí)上，離心式空壓機(jī)又可分為多段同軸式心式空壓機(jī)為主流，事實(shí)上，離心式空壓機(jī)又可分為多段同軸

18、式(MiltiStageInline)及齒及齒輪增速式輪增速式(IntegralGear)兩種為主。以多段同軸式與齒輪增速式相比較，多段同軸式無(wú)論兩種為主。以多段同軸式與齒輪增速式相比較，多段同軸式無(wú)論是體積或是重量都遠(yuǎn)比齒輪增速式龐大的多，當(dāng)然除了造價(jià)較高之外，其能源效率也遠(yuǎn)比是體積或是重量都遠(yuǎn)比齒輪增速式龐大的多，當(dāng)然除了造價(jià)較高之外，其能源效率也遠(yuǎn)比不上齒輪增速式，因此，在超大風(fēng)量（市場(chǎng)的區(qū)隔大約在不上齒輪增速式，因此，在超大風(fēng)量