剎車(chē)優(yōu)先

1、剎車(chē)優(yōu)先剎車(chē)優(yōu)先簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（BrakeOverrideSystem，BOS）是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)（即油門(mén)踩到底）的情況下，仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統(tǒng)，也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖實(shí)施制動(dòng)沒(méi)有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。剎車(chē)優(yōu)先的工作原理剎車(chē)優(yōu)先的工作原理“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”的工作原理是：在油門(mén)工作狀態(tài)先于剎車(chē)時(shí)才能啟動(dòng)，也就是說(shuō)車(chē)輛行駛過(guò)程中，我們先踩下油門(mén)踏板并保持深度，隨

2、后用左腳踏下剎車(chē)踏板，此時(shí)電腦才會(huì)將信號(hào)傳遞到節(jié)氣門(mén)傳感器，并將噴油信號(hào)降至最低。這套系統(tǒng)分為：配合拉線油門(mén)的機(jī)械式和電子油門(mén)的電控式，但無(wú)論是怎樣的實(shí)現(xiàn)形式，最終的效果都一樣，避免剎車(chē)和油門(mén)打架，導(dǎo)致剎車(chē)失靈。以拉線式油門(mén)踏板為例，在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部有油門(mén)開(kāi)關(guān)，一個(gè)半圓形的上面有鋼絲拉著。這個(gè)鋼絲就直接通往油門(mén)腳踏板。當(dāng)一踩油門(mén)踏板，這個(gè)鋼絲就拉著那個(gè)油門(mén)開(kāi)關(guān)把油門(mén)打開(kāi)。但實(shí)際上連結(jié)油門(mén)開(kāi)關(guān)的鋼絲有兩根。其中一個(gè)是通往油門(mén)踏板的，另一個(gè)是被

3、一個(gè)油門(mén)緩沖器拉著。因?yàn)槿绻麤](méi)有緩沖器，當(dāng)腳一放開(kāi)油門(mén)踏板，油門(mén)立刻回到怠速，這時(shí)在車(chē)內(nèi)就會(huì)感到“咯噔”一下竄車(chē)，非常影響車(chē)的舒適感。所以當(dāng)松開(kāi)油門(mén)，由于油門(mén)緩沖器的作用，油門(mén)不會(huì)一下子下來(lái)，而是緩慢下來(lái)。當(dāng)油門(mén)踏板被踩下的力度越大，油門(mén)緩沖器的作用越明顯。所以當(dāng)松開(kāi)油門(mén)去踩剎車(chē)，剎車(chē)剎的不僅僅是車(chē)子的慣性，還有高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)！因?yàn)橛烷T(mén)還沒(méi)有完全回到怠速。剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)可以讓油門(mén)的供油系統(tǒng)立刻回到怠速位置，哪怕另一只腳去踩油門(mén)，或者油門(mén)

4、卡住了，也不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)加油。即使是正常制動(dòng)（不是同時(shí)踩油門(mén)條件下制動(dòng)這種極端條件下），帶有剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)與沒(méi)有這套系統(tǒng)的車(chē)輛相比，制動(dòng)距離也會(huì)有明顯縮短，所以對(duì)車(chē)輛安全性能有很大提高。剎車(chē)優(yōu)先剎車(chē)優(yōu)先簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（BrakeOverrideSystem，BOS）是指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)（即油門(mén)踩到底）的情況下，仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統(tǒng)，也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖實(shí)施制動(dòng)沒(méi)有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將

5、發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。剎車(chē)優(yōu)先的工作原理剎車(chē)優(yōu)先的工作原理“剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)”的工作原理是：在油門(mén)工作狀態(tài)先于剎車(chē)時(shí)才能啟動(dòng)，也就是說(shuō)車(chē)輛行駛過(guò)程中，我們先踩下油門(mén)踏板并保持深度，隨后用左腳踏下剎車(chē)踏板，此時(shí)電腦才會(huì)將信號(hào)傳遞到節(jié)氣門(mén)傳感器，并將噴油信號(hào)降至最低。這套系統(tǒng)分為：配合拉線油門(mén)的機(jī)械式和電子油門(mén)的電控式，但無(wú)論是怎樣的實(shí)現(xiàn)形式，最終的效果都一樣，避免剎車(chē)和油門(mén)打架，導(dǎo)致剎車(chē)失靈。以拉線式油門(mén)踏板為例，在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部有油門(mén)開(kāi)關(guān)，

6、一個(gè)半圓形的上面有鋼絲拉著。這個(gè)鋼絲就直接通往油門(mén)腳踏板。當(dāng)一踩油門(mén)踏板，這個(gè)鋼絲就拉著那個(gè)油門(mén)開(kāi)關(guān)把油門(mén)打開(kāi)。但實(shí)際上連結(jié)油門(mén)開(kāi)關(guān)的鋼絲有兩根。其中一個(gè)是通往油門(mén)踏板的，另一個(gè)是被一個(gè)油門(mén)緩沖器拉著。因?yàn)槿绻麤](méi)有緩沖器，當(dāng)腳一放開(kāi)油門(mén)踏板，油門(mén)立刻回到怠速，這時(shí)在車(chē)內(nèi)就會(huì)感到“咯噔”一下竄車(chē)，非常影響車(chē)的舒適感。所以當(dāng)松開(kāi)油門(mén)，由于油門(mén)緩沖器的作用，油門(mén)不會(huì)一下子下來(lái)，而是緩慢下來(lái)。當(dāng)油門(mén)踏板被踩下的力度越大，油門(mén)緩沖器的作用越明顯。