運(yùn)輸設(shè)備及零部件制造行業(yè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)專題報(bào)告節(jié)能汽車帶動(dòng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)新一輪崛起

1、目錄1.順勢(shì)而為：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)的趨勢(shì).........................31.1.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)迎合行業(yè)的節(jié)能減排趨勢(shì)......................31.2.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)符合行業(yè)電氣智能化趨勢(shì)......................52.初具規(guī)模：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛.........................52.1.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量高速增長(zhǎng).............................

2、..52.2.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品特性多樣...............................73.技術(shù)瓶頸：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展當(dāng)前的關(guān)口.......................83.1.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展近年顯著提速......................83.2.技術(shù)瓶頸的突破是未來(lái)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力......................94.盈利預(yù)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)提示..............................

3、........10圖表目錄圖1：?jiǎn)胃着帕?.4L以下熱效率降低，0.33L以下降低明顯；0.4L以上開(kāi)始改善，0.5L以上改善不明顯................................3圖2：全球的發(fā)動(dòng)機(jī)排量長(zhǎng)期趨勢(shì)越來(lái)越小......................4圖3：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功顯著降低..............................5圖4：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型產(chǎn)量及占比.................

4、.............6圖5：20132016年三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型分企業(yè)類型產(chǎn)量及占比.........6圖6：20132016年三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型分系別類型產(chǎn)量及占比.........7圖7：多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)........................9表1：歐盟、中國(guó)汽車節(jié)能減排政策日趨嚴(yán)格....................3表2：同排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量對(duì)比...................4表3：

5、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在兩個(gè)組別中都能在更低的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生出更大的最大扭矩......................................................4表4：主流三缸發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介....................................7表5：:不同排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的動(dòng)力參數(shù)特征也不盡相同....8表6：福特EcoBoost125發(fā)動(dòng)機(jī)與福特1.6L1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比....8表7：寶馬1系三缸與

6、四缸引擎怠速噪音對(duì)比....................9表8：福特?？怂勾钶d發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出曲線對(duì)比..................10(CAFC)和新能源積分(NEV)實(shí)行并行管理，即雙積分政策數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、圖2：全球的發(fā)動(dòng)機(jī)排量長(zhǎng)期趨勢(shì)越來(lái)越小數(shù)據(jù)來(lái)源：工信部網(wǎng)站相較四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還具有輕量化、更高低轉(zhuǎn)速扭矩、更少機(jī)械摩擦、低成本的優(yōu)勢(shì)。（1）輕量化：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)少結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而體積更小，質(zhì)量更輕，對(duì)降

7、低油耗有進(jìn)一步貢獻(xiàn)。（2）低轉(zhuǎn)速扭矩：同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)越少，每個(gè)氣缸的容積就越大，沖程也會(huì)更大，使得低轉(zhuǎn)速扭矩更大。所以同排量情況下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)會(huì)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)出色。（3）機(jī)械摩擦減少：三缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件更少，減少了零部件之間的摩擦，降低了能量的損失。（4）成本低：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化使得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)成本和后期維護(hù)成本降低。表2：同排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)PSA1.2T三缸大眾1.2T四缸重量（kg）8497數(shù)