風(fēng)電基礎(chǔ)知識(shí)

1、1螺旋槳式風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺旋槳式風(fēng)力機(jī)是風(fēng)力發(fā)電使用最多的一種。常見的是雙葉片和三葉片風(fēng)力機(jī)，但也有一片或四片以上的風(fēng)力機(jī)。這種風(fēng)力機(jī)的翼形與飛機(jī)翼形相類似，為了提高起動(dòng)性能，盡量減少空氣動(dòng)力損失，多采用葉根強(qiáng)度高、葉尖強(qiáng)度低帶有螺旋角的結(jié)構(gòu)。螺旋槳式風(fēng)力機(jī)，至少也要達(dá)到額定風(fēng)速，才能輸出額定功率，為了使風(fēng)向正對(duì)風(fēng)輪臥回轉(zhuǎn)平面，需要進(jìn)行方向控制。荷蘭式風(fēng)力發(fā)電機(jī)歐洲(特別是荷蘭和比利時(shí))使用的荷蘭式風(fēng)力機(jī)?，F(xiàn)有900臺(tái)左右，一部分作為游覽用

2、在運(yùn)行，大型的有直徑超過20米的機(jī)組。多翼式風(fēng)力發(fā)電機(jī)多翼式風(fēng)力機(jī)在美國(guó)的中、西部的牧場(chǎng)大部分用來提水。19世紀(jì)來有數(shù)百萬臺(tái)。多翼式風(fēng)力機(jī)裝有20枚左右的葉片，是典型的低轉(zhuǎn)速大扭矩風(fēng)力機(jī)，目前不僅在美國(guó)使用，在墨西哥、澳大利亞、阿根廷、南美等地也有相當(dāng)?shù)臄?shù)量在使用，也是多翼式的風(fēng)力機(jī)，它是美國(guó)風(fēng)力渦輪公司最近研究的自行車車輪式風(fēng)力機(jī)，48枚中空的葉片做放射狀配置，性能比過去的多翼式風(fēng)力機(jī)大有提高。用來發(fā)電的發(fā)電機(jī)用皮帶或齒圈傳動(dòng)。渦輪式

3、風(fēng)力機(jī)3高速軸及其機(jī)械閘：高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。它裝備有緊急機(jī)械閘，用于空氣動(dòng)力閘失效時(shí)，或風(fēng)電機(jī)被維修時(shí)。轉(zhuǎn)子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心?，F(xiàn)代600千瓦風(fēng)電機(jī)上，每個(gè)轉(zhuǎn)子葉片的測(cè)量長(zhǎng)度大約為20米，而且被設(shè)計(jì)得很象飛機(jī)的機(jī)翼。軸心：轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)電機(jī)的低速軸上。低速軸：風(fēng)電機(jī)的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風(fēng)電機(jī)上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢，大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)

4、管，來激發(fā)空氣動(dòng)力閘的運(yùn)行。偏航裝置：借助電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)艙，以使轉(zhuǎn)子正對(duì)著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向。通常，在風(fēng)改變其方向時(shí)，風(fēng)電機(jī)一次只會(huì)偏轉(zhuǎn)幾度。電子控制器：包含一臺(tái)不斷監(jiān)控風(fēng)電機(jī)狀態(tài)的計(jì)算機(jī)，并控制偏航裝置。為防止任何故障（即齒輪箱或發(fā)電機(jī)的過熱），該控制器可以自動(dòng)停止風(fēng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過電話調(diào)制解調(diào)器來呼叫風(fēng)電機(jī)操作員。發(fā)電機(jī)：通常被稱為感應(yīng)電機(jī)或異步發(fā)電機(jī)。在現(xiàn)代風(fēng)電機(jī)上，最大電力輸出通常為