診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題

1、汽車故障診斷技術(shù)考核試題汽車故障診斷技術(shù)考核試題14參考答案：參考答案：一、填空：（每題1分，共20分）1、擊穿、開(kāi)路、參數(shù)退化、電解液泄露和機(jī)械損傷等2、按故障發(fā)生頻次，故障可分為偶發(fā)性故障、多發(fā)性故障兩類。3、技術(shù)檢測(cè)的主要任務(wù)是通過(guò)測(cè)試儀器和設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行診斷參數(shù)的測(cè)量。4、偶然故障期的故障特征是故障率的值比較低，并且相對(duì)穩(wěn)定，此階段故障率是與行駛里程和時(shí)間無(wú)關(guān)的常數(shù)，屬于故障率恒定型曲線。5、整體故障是指汽車設(shè)計(jì)壽命達(dá)到后，汽車

2、因整體老化導(dǎo)致的整體性能故障。6、電氣故障主要模式為換向器和電刷損壞、電樞線圈接地與短路、永久磁鐵去磁或特性惡化、勵(lì)磁線圈接地短路與燒壞。7、癥狀診斷分析法同樣采用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器設(shè)備診斷法相結(jié)合的綜合診斷方式來(lái)完成。8、傳統(tǒng)汽車故障診斷是以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)、以人工經(jīng)驗(yàn)診斷法為主要手段、儀器設(shè)備診斷法為輔助方法的汽車故障診斷。9、診斷參數(shù)的單值性是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況參數(shù)從初始值變化到極限值的過(guò)程中，診斷參數(shù)值與技術(shù)參數(shù)指是一一

3、對(duì)應(yīng)的，即診斷參數(shù)無(wú)極值點(diǎn)。10、在汽車中產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號(hào)的電路或裝置有：點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、電子點(diǎn)火正時(shí)電路、廢氣再循環(huán)控制(EGR)、噴油器、怠速控制馬達(dá)和電磁閥等。11、對(duì)于所有的汽車電子信號(hào)波形而言都可以采用五種基本的判定依據(jù)來(lái)進(jìn)行波形分析，這五種基本判定依據(jù)分別是幅度、頻率、形狀、脈寬和陣列。12、汽車電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器主要是由電感線圈構(gòu)成的噴油器、怠速馬達(dá)、繼電器、電磁閥等執(zhí)行裝置組成。二、判斷題（每題1分，共20分）1.對(duì)

4、2.錯(cuò)3.對(duì)4.錯(cuò)5.錯(cuò)6.對(duì)7.對(duì)8.對(duì)9.錯(cuò)10.對(duì)11.對(duì)12.錯(cuò)13.對(duì)14.對(duì)15.對(duì)16.對(duì)17.錯(cuò)18.對(duì)19.對(duì)20.對(duì)三、多選選擇題15分1、以下屬于汽車零件失效的主要影響因素的是（ABC）A、設(shè)計(jì)制造B、使用維護(hù)C、工作條件D、自然災(zāi)害2、汽車故障的變化規(guī)律可分為的幾個(gè)階段是：（ACD）A、早期故障期B、報(bào)廢故障期C、耗損故障期D、隨機(jī)故障期3、以下不屬于人工診斷的方法是（B）A、聽(tīng)B、調(diào)取故障碼C、問(wèn)D、摸4、以下

5、屬于黏著磨損的是（BD）A、齒輪磨損B、拉缸C、軸承斷裂D、燒瓦5、人工診斷中的看是指能判斷（ABCD）A、漏的故障B、有色的問(wèn)題C、連接松脫D、變形四、單選題10分1、以故障碼查取故障屬于（A）A、隨車診斷B、人工診斷C、備件替代診斷D、故障樹(shù)診斷2、使用故障解碼器診斷屬于（D）A、隨車診斷B、人工診斷C、備件替代診斷D、專用設(shè)備診斷3、以下哪種方法是將系統(tǒng)故障的所有可能原因逐級(jí)細(xì)化的故障分析方法（B點(diǎn)火提前角對(duì)ＣＯ的排放沒(méi)有太大影響

6、，如過(guò)分推遲點(diǎn)火，會(huì)使ＣＯ沒(méi)有時(shí)間完全氧化，而引起ＣＯ排放量增加，但適度推遲點(diǎn)火可減?。茫吓欧?。實(shí)際上推遲點(diǎn)火時(shí)間，為了維持輸出功率不變，需要開(kāi)大節(jié)氣門(mén)，這時(shí)ＣＯ排放明顯增加。點(diǎn)火提前角對(duì)ＣＯ排放濃度的影響②點(diǎn)火提前角與ＨＣ點(diǎn)火推遲時(shí)ＨＣ排放降低，主要是因?yàn)樵龈吡伺艢鉁囟?，促進(jìn)了ＣＯ和ＨＣ的氧化，也由于燃燒時(shí)降低了氣缸的面容比，燃燒室內(nèi)的激冷面積減小了，使排出的ＨＣ減少。采用推遲點(diǎn)火來(lái)降低ＨＣ，是以犧牲燃油的經(jīng)濟(jì)性為代價(jià)的，所以得不償失

7、③點(diǎn)火提前角與ＮＯＸ在任何負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下，加大點(diǎn)火提前角，均使ＮＯＸ排放增加。這是因?yàn)辄c(diǎn)火時(shí)間提前時(shí)，燃燒溫度升高的緣故，因此從降低ＮＯＸ排放的角度出發(fā)，可以采用減少點(diǎn)火提前角，降低循環(huán)最高溫度，使用比理論空燃比更濃或更稀的混合氣的辦法。然而，降低最高溫度伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的下降。減小點(diǎn)火提前角和使用較濃或較稀的混合氣，若選擇調(diào)整不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。汽車故障診斷技術(shù)考核答案汽車故障診斷技術(shù)考核答案1

8、5一、填空：（每題1分，共20分）1、電氣故障主要模式為換向器和電刷損壞、電樞線圈接地與短路、永久磁鐵去磁或特性惡化、勵(lì)磁線圈接地短路與燒壞。2、汽車電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器主要是由電感線圈構(gòu)成的噴油器、怠速馬達(dá)、繼電器、電磁閥等執(zhí)行裝置組成。3、斷裂是指機(jī)件在承受較大靜載荷或動(dòng)載荷時(shí)，達(dá)到材料的強(qiáng)度極限或疲勞極限時(shí)斷成兩個(gè)或幾個(gè)部分的現(xiàn)象。斷裂可分為；疲勞斷裂、靜載斷裂和環(huán)境斷裂三種。4、汽車故障的三漏是指：漏水、漏油、漏電。5、按故障表現(xiàn)

9、特征，故障可分為功能性故障、警示性故障、隱蔽（檢測(cè)）性故障三類。6、汽車診斷標(biāo)準(zhǔn)與其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4種類型7、傳統(tǒng)汽車故障診斷是以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)、以人工經(jīng)驗(yàn)診斷法為主要手段、儀器設(shè)備診斷法為輔助方法的汽車故障診斷。二、判斷題：（每題3分，共30分）1、汽車油電路故障一般只有一個(gè)故障期，就是偶然故障期（√）2、機(jī)械振動(dòng)異常是指汽車行駛中各部分的不正常振動(dòng)，這種現(xiàn)象可以感覺(jué)到。（√）3、檢測(cè)