論物聯(lián)網(wǎng)管理控制策略

1、論物聯(lián)網(wǎng)管理控制策略摘要：物聯(lián)網(wǎng)被視為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信網(wǎng)絡(luò)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)浪潮，其廣闊的行業(yè)應(yīng)用前景而受到了各國政府的重視。物聯(lián)網(wǎng)這個概念，在中國早在1999年就提出來了。不過，當(dāng)時不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng)罷了。傳感網(wǎng)在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎(chǔ)上隨后引申為物聯(lián)網(wǎng)這一概念，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。RFID技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、國內(nèi)3G發(fā)展、二維碼技術(shù)、傳感器技術(shù)等領(lǐng)域在物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)

2、基礎(chǔ)之上將有空前的發(fā)展前景，為全世界信息產(chǎn)業(yè)帶來又一次跨越式的產(chǎn)業(yè)變格，前景廣闊，趨勢誘人。中國當(dāng)前發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的時機(jī)已成熟，在一些發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)率先得到了發(fā)展，這將為以后全國范圍內(nèi)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。物流產(chǎn)業(yè)升級的對策與建議物流產(chǎn)業(yè)升級的對策與建議1、向低碳物流轉(zhuǎn)型、向低碳物流轉(zhuǎn)型基于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，珠三角物流產(chǎn)業(yè)必須向低碳物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變。低碳物流體系的建設(shè)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是構(gòu)筑低碳物流制度體系，通過制度規(guī)范與政策約束，

3、減少物流企業(yè)的碳排量；是二是大力發(fā)展綜合運(yùn)輸體系，推廣多式聯(lián)運(yùn)，減少運(yùn)輸工具廢氣排放、噪音和交通阻塞等；三是發(fā)展低碳環(huán)保型物流裝備，通過裝備的更新，減少了能源消耗與碳排量的耗用量，同時也降低物流企業(yè)的運(yùn)行成本。2、創(chuàng)新物流服務(wù)模式、創(chuàng)新物流服務(wù)模式物流產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭在珠三角已經(jīng)出現(xiàn)，例如各個海港和空港作業(yè)對象、服務(wù)方式的同質(zhì)化，各物流企業(yè)服務(wù)模式的同質(zhì)化，各物流園區(qū)建設(shè)的同質(zhì)化。同質(zhì)化服務(wù)將引起價格等方面的激烈競爭。為了避免行業(yè)惡性競爭

4、，這不僅要求政府的要做好物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，避免物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，同時要求物流行業(yè)要認(rèn)真研究自己企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)的特點(diǎn)，構(gòu)筑自身的核心物流能力，升級業(yè)務(wù)運(yùn)營模式，開展個性化、差異化服務(wù)模式，向供應(yīng)鏈物流管理轉(zhuǎn)變，由競爭達(dá)到競合。3、發(fā)展共同物流配送、發(fā)展共同物流配送共同配送是以一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地進(jìn)行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送，統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流，有效地消除交錯

5、運(yùn)輸緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率，有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，在降低物流成本的同時取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。4、推進(jìn)物流園區(qū)戰(zhàn)略、推進(jìn)物流園區(qū)戰(zhàn)略物流園區(qū)是區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，也是城市物流體系的核心樞紐。合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，將眾多專業(yè)化程度低、規(guī)模小、功能單一的物流企業(yè)聚集在一起，不僅可以整合城市物流資源、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集的規(guī)模效益。同時物流園

6、區(qū)集多項(xiàng)物流作業(yè)功能于一體，可以提升行業(yè)的服務(wù)能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流過程一體化服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。5、制定相應(yīng)扶持政策、制定相應(yīng)扶持政策有關(guān)的政府管理部門要加強(qiáng)對現(xiàn)有物流管理體制的整合，加大對珠三角物流產(chǎn)業(yè)的支持引導(dǎo)力度，積極培育大型龍頭物流企業(yè)，提升珠三角物流產(chǎn)業(yè)參與物流國際市場的競爭能力，并從工商稅費(fèi)、路橋收費(fèi)、交通管制、燃油價格等方面制定相應(yīng)的法律法規(guī)規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境，特別是要建立一個有效的成本控制機(jī)制遏制燃

7、油和高路費(fèi)給物流產(chǎn)業(yè)帶來的負(fù)面影響，形成一個物流產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的環(huán)境氛圍。6、推廣先進(jìn)物流技術(shù)、推廣先進(jìn)物流技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)升級過程中，應(yīng)當(dāng)有力的推廣先進(jìn)物流技術(shù)和國際標(biāo)準(zhǔn)，通過運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、信息技術(shù)等在內(nèi)的技術(shù)使用，不僅使物流企業(yè)提升作業(yè)效率、降低運(yùn)作成本，而且可以促進(jìn)物流企業(yè)嵌入全球價值鏈物流控制能力。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，國際標(biāo)準(zhǔn)已相當(dāng)普遍，能否采用國際標(biāo)準(zhǔn)已成為物流企業(yè)能否參與國際競爭的主要條件。為促進(jìn)珠三角物流

8、產(chǎn)業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，在珠三角物流產(chǎn)業(yè)中推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)已刻不容緩。未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個階段，2010年之前RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域，20102015年物體互聯(lián)，20152020年物體進(jìn)入半智能化，2020年之后物體終端進(jìn)入全智能化。513，RFID是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵，RFID技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識別目的的技術(shù)，最簡單的RFID系統(tǒng)

9、由電子標(biāo)簽(Tag)、讀寫器(Reader)和天線(Antenna)三部分組成，在實(shí)際應(yīng)用中還需要其他硬件和軟件的支持。2009年中國RFID市場規(guī)模將達(dá)到50億元，年復(fù)合增長率為33%，其中電子標(biāo)簽超過38億元、讀寫器接近7億元、軟件和服務(wù)達(dá)到5億元的市場格局?？偨Y(jié)總結(jié)當(dāng)局域網(wǎng)出現(xiàn)的時候，和現(xiàn)在一樣，有一種成為新興產(chǎn)業(yè)浪潮的趨勢，當(dāng)時誰也沒有想到它可以發(fā)展成為現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)。而今，物聯(lián)網(wǎng)和當(dāng)時局域網(wǎng)一樣的出現(xiàn)了，給我們帶來了前所未有的發(fā)

10、展前景，給我們帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇的同時，也為我們帶來了無限的挑戰(zhàn)，時代總是在這樣的情況下發(fā)展起來。當(dāng)?shù)谝淮萎a(chǎn)業(yè)革命出現(xiàn)，我們來到了蒸汽時代，隨后，我們進(jìn)入了電器時代，第三次產(chǎn)業(yè)革命，我們步入信息科技時代，人們都說工業(yè)革命是變革世界的引擎，帶來新的產(chǎn)物。雖然物聯(lián)網(wǎng)不是一次產(chǎn)業(yè)革命，但是它卻有著與產(chǎn)業(yè)革命類似的效果，它的出現(xiàn)帶來了許多新興產(chǎn)業(yè)，將有一股強(qiáng)大的力量推動著人類前進(jìn)的步伐，問題、機(jī)遇、挑戰(zhàn)、前景，這樣一系列的正反面問題的存在，將