電動(dòng)車(chē)電池常見(jiàn)的5種故障判斷

1、電動(dòng)車(chē)電池常見(jiàn)的5種故障判斷電動(dòng)車(chē)用蓄電池制造水平參差不齊，蓄電池質(zhì)量、性能區(qū)別也相當(dāng)大。與蓄電池配合的設(shè)備質(zhì)量好壞也不同程度地影響蓄電池的性能。使用條件的千差萬(wàn)別，也造成電動(dòng)車(chē)性能的差異，在用戶(hù)看來(lái)都可能理解成為蓄電池的質(zhì)量問(wèn)題。在電動(dòng)車(chē)主要部件中，蓄電池的故障率較高，以下列舉了一些典型的故障現(xiàn)象，介紹其檢查處理方法。一、電池極板硫酸鹽化1、故障現(xiàn)象極板硫酸鹽化也叫電池硫化是鉛酸蓄電池最常見(jiàn)的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的

2、。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過(guò)早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。2、故障的檢查和處理產(chǎn)生極板硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：（1）存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，自放電率高，未對(duì)其進(jìn)行維護(hù)充電。（2）放電后未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電。（3）長(zhǎng)時(shí)間處于欠充電狀態(tài)。（4）過(guò)放電。（5）干涸或加入的電解液濃度過(guò)高。蓄電池產(chǎn)生硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。硫化較重者，需要對(duì)電池進(jìn)行正負(fù)脈沖充放電，才能恢復(fù)正常。具體方法為：先對(duì)蓄電池補(bǔ)加

3、入純水或密度為1.05gcm3稀硫酸到富液狀態(tài)，再用正負(fù)脈沖充電器對(duì)其進(jìn)行充電激活，首次充電要充足12個(gè)小時(shí)以上，充滿(mǎn)后把電放掉，再充，累計(jì)充電時(shí)間要達(dá)到24個(gè)小時(shí)以上，這是電池修理店的常用方法。家庭使用者，可以加水后用正負(fù)脈沖充電器充電，像平常充電一樣。硫化較輕者，請(qǐng)直接使用正負(fù)脈沖充電器除硫。二、電池充不進(jìn)電1、故障現(xiàn)象首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線(xiàn)與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線(xiàn)路損傷

4、斷線(xiàn)等。檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合要求。查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重。還應(yīng)檢查極板是否存在硫酸鹽化。極板的硫酸鹽化，可通過(guò)充放電測(cè)量其端電壓的變化來(lái)判定。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)硫酸鹽化。2、故障的檢查和處理池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使

5、蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò)“通道”，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到80OC以上，即發(fā)生變形。2、故障的檢查和處理一組電池（3只）同時(shí)變形時(shí)，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無(wú)短路則說(shuō)明變形是過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（高于44.7V以上）無(wú)過(guò)充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者（不同合金板

6、柵的蓄電池要求轉(zhuǎn)換電流不相同，一般說(shuō)用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為0.0250.03C2A；而鉛銻使金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為0.030.04C2A，要求更換充電器。一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：（1）是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過(guò)充電引起變形。荷電不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶(hù)將電池試驗(yàn)放電或自放電等；（2）是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱

7、變形；（3）是某些電池連線(xiàn)時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。對(duì)未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性，若無(wú)異常則不屬電池問(wèn)題。解決蓄電池變形的措施有：▲保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或避免“熱失控”的產(chǎn)生；▲避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向；▲使用過(guò)程中應(yīng)防止過(guò)放電的發(fā)生，做到足電存放；▲嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過(guò)充現(xiàn)象，目前市場(chǎng)上的普通三段式充電器，一般都沒(méi)有自動(dòng)斷電功能，大家稍不留意就會(huì)過(guò)充，很容易把電瓶充鼓。而正負(fù)脈沖的

8、充電器因?yàn)橛胸?fù)脈沖放電，充滿(mǎn)后會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，即使過(guò)充比較長(zhǎng)的一段時(shí)間也不會(huì)損壞電池，所以使用正負(fù)脈沖充電器是防止電池變形，防止電池發(fā)燙的最佳選擇。▲在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的方法，否則應(yīng)停止充電。五、電池組出現(xiàn)“不均衡”1、故障現(xiàn)象串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過(guò)程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。2、故障的檢查和處理