橋頭跳車對(duì)行車安全影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究

1、橋頭跳車對(duì)行車安全影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究橋頭跳車對(duì)行車安全影響評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究潘曉東杜志剛楊曉光摘要：摘要：橋頭跳車現(xiàn)象影響了駕駛舒適性和行車安全性。通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)和駕駛行車實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)駕駛員心率的變動(dòng)和行車加速度與橋頭跳車嚴(yán)重程度有明顯的相關(guān)性，可作為橋頭跳車對(duì)行車安全影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)。研究結(jié)果表明，跳車嚴(yán)重時(shí)駕駛員心率比駕駛穩(wěn)定心率增加了10次Min1以上，加重了駕駛員的心理生理負(fù)擔(dān)，對(duì)行車安全產(chǎn)生了較大影響。橋臺(tái)與路堤的非均勻沉降，引起路面標(biāo)

2、高突變，這種路橋銜接處的錯(cuò)臺(tái)，導(dǎo)致車輛通過時(shí)產(chǎn)生顛簸，這種現(xiàn)象即為橋頭跳車，隨著高等級(jí)道路的迅速發(fā)展，車輛行駛對(duì)“快速、安全、舒適”的要求越來越高，當(dāng)車輛高速駛過橋頭時(shí)，因橋頭跳車引起的顛簸，不但影響駕駛員和乘客的舒適感，甚至造成車輛失控，而且，橋頭跳車還會(huì)使橋面及伸縮縫過早破壞，影響橋梁的使用壽命。如何評(píng)價(jià)橋頭跳車對(duì)行車安全的不良影響，目前還沒有可行的評(píng)價(jià)指標(biāo)或方法，因而，利用人機(jī)工程學(xué)的方法研究橋頭跳車對(duì)行車安全影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法

3、，具有重要的意義。1橋頭跳車的危害橋頭跳車的危害導(dǎo)致橋頭跳車的主要因素是剛性支撐的橋臺(tái)與柔性填筑的路堤之間的差異沉降，產(chǎn)生這種差異沉降的原因是多方面的，其中有公路路基的沉降、橋臺(tái)后填土的沉降、路與橋非同步沉降形成的錯(cuò)臺(tái)等。橋頭跳車造成的危害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：11對(duì)行車安全的影晌對(duì)行車安全的影晌上的負(fù)擔(dān)程度時(shí)，多采用觀測心率的變化進(jìn)行分析。心率是用來衡量人心理生理負(fù)擔(dān)的重要指標(biāo)，對(duì)于汽車駕駛員而言，過高的心理生理負(fù)擔(dān)將使人容易疲勞、

4、緊張，導(dǎo)致錯(cuò)誤的駕駛行為，極大地影響行車安全。22加速度的特性加速度的特性在汽車行駛過程中，人、車、路形成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，通過適時(shí)測量行進(jìn)中汽車的加速度，不僅可以反映道路環(huán)境狀況、汽車的性能，也可用來分析駕駛員的駕駛特性以及受到道路條件影響的程度，進(jìn)而評(píng)價(jià)其心理生理的負(fù)荷強(qiáng)度，從另一個(gè)角度反映道路交通環(huán)境的宜人性。在行車過程中，當(dāng)汽車加速度絕對(duì)值較大時(shí)，表明汽車振動(dòng)的加速度幅值大，當(dāng)加速度變化快時(shí)，表明汽車振動(dòng)的頻率快。當(dāng)汽車以較大的加

5、速度迅速振動(dòng)時(shí)，人的負(fù)荷強(qiáng)度也會(huì)迅速增加，因此，加速度的幅值和振動(dòng)周期是衡量人心理生理負(fù)擔(dān)的重要指標(biāo)。3行車實(shí)驗(yàn)行車實(shí)驗(yàn)將工學(xué)與醫(yī)學(xué)相結(jié)合，把行車中的車輛加速度變化和駕駛員的心率變化作為評(píng)價(jià)尺度，定量評(píng)價(jià)橋頭跳車對(duì)駕駛員心理生理的影響。實(shí)驗(yàn)儀器采用的心率記錄儀為POLAR(博能)S810i型心率表，加速度測試采用的是自主開發(fā)的車輛三軸加速度采集儀，實(shí)驗(yàn)車輛為海馬公司生產(chǎn)的MPV型普力馬(排放量18L)，實(shí)驗(yàn)駕駛員為有13年以上駕齡的男性