探討修補(bǔ)漆中色母和清漆

1、探討修補(bǔ)漆中色母和清漆探討修補(bǔ)漆中色母和清漆汽車分轎車、客車和貨車三大類，在2000年前我國(guó)汽車產(chǎn)量中三者幾乎各占三分之一，而從跨入21世紀(jì)，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化，轎車比例迅速提高，到2004年轎車產(chǎn)量已占汽車總產(chǎn)量的45%以上，客車、貨車均不足30%。今后轎車仍然是我國(guó)汽車主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，轎車的產(chǎn)量或保有量均占汽車的60～90%，所以討論汽車修補(bǔ)漆主要是指轎車修補(bǔ)漆，不僅因?yàn)樗急壤?，更重要的是轎車用漆比其它汽車

2、用漆要求高得多，它不僅是交通工具，車主將轎車作為一種工藝品來愛護(hù)。客車用維修漆，特別是貨車維修漆要求較低，國(guó)內(nèi)常用醇酸漆、或醇酸調(diào)和漆修補(bǔ)。本文討論的汽車修補(bǔ)漆主要是指轎車修補(bǔ)漆。色母系統(tǒng)色母系統(tǒng)汽車特別是轎車涂料的顏色繁多，初步估計(jì)我國(guó)汽車顏色有幾千種，而世界上汽車涂料的顏色有幾萬(wàn)種，而且每天都會(huì)有新穎顏色問世，汽車修補(bǔ)漆生產(chǎn)廠如何滿足汽車涂層千變?nèi)f化的顏色要求？并使修補(bǔ)后的涂層沒有明顯的痕跡，這是汽車修補(bǔ)中要解決的第一個(gè)難題。20世

3、紀(jì)八十年代以前，汽車的顏色以本色漆為主，它是由顏料和基料組成，改變顏料組成，可以制得不同的顏色，八十年代出現(xiàn)金屬色涂料，而后又發(fā)展了珠光涂料，首先在汽車涂裝中流行，至今金屬色涂料已占汽車面漆的70%以上。所以涂料組成中又增加了金屬顏料，包括珠光顏料。汽車修補(bǔ)漆廠生產(chǎn)幾千上萬(wàn)種顏色的汽車漆供修補(bǔ)之用，是很不方便的，汽車維修廠庫(kù)存量會(huì)很大，浪費(fèi)也很嚴(yán)重。國(guó)際上，通常的解決辦法是汽車涂料生產(chǎn)廠提供各種色母，以及用此色母調(diào)制各種汽車漆的配方，根

4、據(jù)所需修補(bǔ)汽車的顏色進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制。汽車修補(bǔ)漆的色母系統(tǒng)有：著色色母、金屬顏料色母和樹脂（基料）等組成?！糁傅念伭掀贩N選擇，和隨角異色現(xiàn)象著色色母賦予涂層各種不同的色彩，它是由各種顏料在基料中的分散體組成。要用有限的幾個(gè)色母，配制市場(chǎng)上所有汽車的顏色，對(duì)制備色母所需的顏料必須進(jìn)行精心的選擇，考慮色譜、色調(diào)和正側(cè)視顏色。使用盡可能少的顏料品種，配置盡可能多的汽車涂層顏色，是確定色母顏料體系的一個(gè)重要原則。一般每套色母系統(tǒng)選擇20～30

5、種顏料，顏料品種選擇合適，可準(zhǔn)確配置較多的顏色品種。但是不管怎樣挑選，每套色母體系總會(huì)有自己的不足，需日后補(bǔ)充和完善。間。嵌段聚合物，梳狀聚合物是較有效的高分子分散劑。錨式基團(tuán)牢固吸附在顏料粒子表面，在顏料粒子周圍形成空間位阻層，當(dāng)兩顏料粒子相互碰撞時(shí)，由于表面吸附層存在，而產(chǎn)生排斥，防止顏料的聚集或絮凝。不同的顏料，有不同的表面活性，需要不同的顏料分散劑進(jìn)行分散。聚合物分散劑，分子量較大，能較強(qiáng)吸附在顏料表面，但是降低了對(duì)漆用樹脂的混

6、溶性，選擇顏料分散劑首先要考慮對(duì)基料的混溶性。在不同的基料體系中應(yīng)選用不同分散劑。所以顏料分散劑沒有絕對(duì)的好或差，必須通過嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)確定最適用的分散劑的品種和用量。顏料分散劑制備是比較復(fù)雜，須先進(jìn)行分子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在合成過程中努力達(dá)到理想的結(jié)構(gòu)?；鶊F(tuán)轉(zhuǎn)移聚合反應(yīng)（GTP）是合成丙烯酸酯系列顏料分散劑的很好方法，現(xiàn)已有很多工業(yè)化產(chǎn)品但聚酯聚氨酯系列分散劑仍占主要地位。◆高濃度色母目前市場(chǎng)上常見的色母可分兩大類，一類的著色色母分1K著色色母和

7、2K著色色母，1K著色色母用于配制單組分的金屬底色漆。2K著色色母用于配制雙組分的聚氨酯丙烯酸本色漆，兩種著色色母不能通用。另外一類是高濃度色母，主要特點(diǎn)是金屬底色漆和聚氨酯丙烯酸本色漆使用同一色母配制，可減少色母總數(shù)，并增加可調(diào)制色譜范圍。汽車修補(bǔ)用的金屬底色漆是以大分子量的丙烯酸酯樹脂或聚酯樹脂與醋酸丁酸纖維素（CAB）為主要基料，施工固體分為12～20%。而以聚氨酯丙烯酸酯為主要基料的2K本色漆，施工固體分在45%以上，必須具有很

8、好的流平性，制得的涂層要有高光澤和高清晰度。1K金屬底色漆與2K本色漆基料差別很大，彼此不相溶，但高濃度著色色母必須與兩者都有很好的混溶性，主要措施是提高顏料的濃度，減少引入分散樹脂的數(shù)量，減少對(duì)金屬底色漆和本色漆的性能影響。關(guān)鍵是顏料分散劑和分散樹脂的選擇。高濃度色母，顏料的濃度很高，例如碳黑色漿的顏料濃度達(dá)30～50%，在黑色色母中碳黑的濃度達(dá)15～25%（固體百分?jǐn)?shù)），當(dāng)在黑漆中碳黑的含量為2～3%，黑色色母引入的樹脂僅為涂料組成

9、的10～20%之間。所以高濃度色母開發(fā)成功，將會(huì)擴(kuò)大汽車修補(bǔ)漆色母的使用范圍，例如：客車用漆、氨基烘烤漆、塑料涂料等領(lǐng)域的調(diào)色。清漆清漆汽車用金屬色涂料，由于雙涂層體系涂層外觀和耐久性明顯優(yōu)于單涂層，二十世紀(jì)八十年代開始采用雙涂層體系，至今單涂層金屬漆在轎車上已不多見。雙涂層體系是在中涂層上噴涂金屬底色漆，閃干后立刻噴涂罩光清漆，一起干燥。涂層的外觀和耐久性受罩光清漆的影響很大。在修補(bǔ)漆中涂層的干燥速度是十二分重要的，他決定了汽車維修所

10、需時(shí)間，在金屬色汽車修補(bǔ)中，干燥速度是決定于清漆。所以汽車維修廠都很關(guān)注罩光清漆的外觀和干燥速度?！粽止馇迤岬耐庥^汽車修補(bǔ)用罩光清漆普遍采用聚氨酯丙烯酸酯路線，由于它有較快的表干速度，減少施工環(huán)境中灰塵的污染，同時(shí)也有很好的保光保色性，耐酸雨，耐擦傷性，并有很好的拋光性。但是涂層的外觀不如聚氨酯聚酯。提高聚氨酯丙烯酸酯涂料外觀常見方法有：◇叔碳酸縮水甘油酯（glycidylesterofVersatic10）例如ShellChemica