技師論1

1、技師論文技師論文——山區(qū)道路預(yù)防性駕駛淺析山區(qū)道路預(yù)防性駕駛淺析2010072609:24摘要：摘要：山區(qū)道路狀況復(fù)雜，車(chē)輛駕駛操作多變，對(duì)駕駛員的操作技術(shù)要求較高，同時(shí)也存在著許多安全隱患。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點(diǎn)，結(jié)合我多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，從山區(qū)道路駕駛技巧和險(xiǎn)情的處置方法，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車(chē)安全的見(jiàn)解。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：山區(qū)駕駛預(yù)防山區(qū)道路預(yù)防性駕駛淺析山區(qū)道路預(yù)防性駕駛淺析前言前言山區(qū)道路復(fù)雜多變，地勢(shì)起伏，路面

2、狹小，坡陡彎刀，云霧遮天，視距差。它給汽車(chē)駕駛帶來(lái)諸多不便，安全行車(chē)得不到保障。從事駕駛以來(lái)，大部分時(shí)間都是山區(qū)作業(yè)。因此，針對(duì)山區(qū)道路的特點(diǎn)，很有必要采取一些有效的防御性措施來(lái)保證行車(chē)安全。正文正文一、認(rèn)真做好出車(chē)前的檢查維護(hù)工作是在山區(qū)道路預(yù)防性駕駛的前提。一、認(rèn)真做好出車(chē)前的檢查維護(hù)工作是在山區(qū)道路預(yù)防性駕駛的前提。山區(qū)道路上下坡多，彎道多，路況差，也就是說(shuō)換檔多、制動(dòng)多、轉(zhuǎn)向多。發(fā)動(dòng)機(jī)功況不好，跑不動(dòng)；制動(dòng)不好，剎不??；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

3、不好，會(huì)失探。固定部位如有點(diǎn)松動(dòng)，在路面不平、坑坑洼洼地段，軒輛跳動(dòng)多，易造成固定部位的松動(dòng)和脫落。所以要在出車(chē)前對(duì)車(chē)輛操縱性、穩(wěn)定性的技術(shù)狀況做全面檢查和維護(hù)。1、嚴(yán)格檢查制動(dòng)系統(tǒng)、方向系統(tǒng)是否可靠有效，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作情況是否正常。2、做好機(jī)件的各部分的仔細(xì)檢查、調(diào)整、堅(jiān)固工作。3、檢查風(fēng)扇皮帶、空調(diào)皮帶的松緊度；冷卻水、機(jī)油量、電瓶液、制動(dòng)液、燃料、燈亮、雨括器、輪胎與氣壓等是否符合規(guī)定和齊全，工作可靠。備帶三角木、必要的配件和應(yīng)用

4、隨車(chē)工具。4、裝截貨物要重心分配均勻，捆綁結(jié)實(shí)、牢靠，避免超寬、超高、超長(zhǎng)。這樣做到心中有數(shù)，增強(qiáng)執(zhí)行任務(wù)的信心，所以說(shuō)檢查準(zhǔn)備工作是前提。二、必須克服緊張的心理狀態(tài)是山區(qū)道路預(yù)防性駕駛的關(guān)鍵。二、必須克服緊張的心理狀態(tài)是山區(qū)道路預(yù)防性駕駛的關(guān)鍵。溝，后果可想而知，當(dāng)場(chǎng)死亡2人，傷6人，車(chē)輛報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失50多萬(wàn)元，所以正確地掌握和控制車(chē)速是安全的保證。在山區(qū)道路行駛要特別注意下面情況，要嚴(yán)格控制車(chē)速：1、汽車(chē)上坡時(shí)，汽車(chē)的軸荷后移

5、，前軸負(fù)荷減小，附著系數(shù)小，使方向操縱性變差，所以車(chē)速不易過(guò)快。2、汽車(chē)下坡時(shí)，汽車(chē)的軸荷前移，后軸負(fù)荷減小，前沖的慣性大，如果車(chē)速過(guò)高，車(chē)輛縱向穩(wěn)定性越差，要使車(chē)速控制在駕駛員個(gè)人的意志范圍內(nèi)就要用制動(dòng)來(lái)阻礙車(chē)速，但制動(dòng)使用過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使制動(dòng)摩擦產(chǎn)生高溫，使蹄片與制動(dòng)之間摩擦力下降，導(dǎo)致制動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)效能完全喪失，所以下坡時(shí)要控制車(chē)速。控制的方法，先應(yīng)換入低速檔，放松加速踏板利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力控制車(chē)速，并適當(dāng)踏下制動(dòng)踏板。控制車(chē)速，

6、可以減小車(chē)輛的沖擊力，使制動(dòng)效果保持良好。3、轉(zhuǎn)彎時(shí)，因駕駛員的視距較短，前方情況不明，再加上車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)離心力增大，容易增加一邊負(fù)荷，使操縱性、穩(wěn)定性變差，會(huì)引起汽車(chē)側(cè)滑造成橫向翻車(chē)的事故。所以在彎道行駛一定要減速，將車(chē)速控制在自己能掌握的范圍。4、在沙石路面地段，汽車(chē)的車(chē)輪與地面磨擦?xí)a(chǎn)生滾動(dòng)、移動(dòng)現(xiàn)象，附著系數(shù)小，操縱、穩(wěn)定差，容易方向跑偏，后輪側(cè)滑。所以在沙石路面要減速行駛。5、雨天氣候，視線障礙較大，路面結(jié)構(gòu)情況復(fù)雜，造成滑