廣州地鐵客村-大塘區(qū)間隧道建筑物樁基托換技術(shù)

1、1廣州地鐵客村大塘區(qū)間隧道建筑物樁基托換技術(shù)摘要：北京地鐵光華路車(chē)站采用分離島式結(jié)構(gòu)車(chē)站中洞與2個(gè)側(cè)洞均要穿越山海丹過(guò)街天橋橋樁為保證施工安全在天橋不能拆除的情況下分別考慮了雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、樁基托換法以及直接穿越法。經(jīng)過(guò)綜合分析比較最終采用洞內(nèi)樁側(cè)注漿輔以支撐加固的直接穿越法工程獲得圓滿(mǎn)成功。關(guān)鍵詞：地鐵；橋樁；雙側(cè)壁導(dǎo)坑法；樁基托換1工程慨況廣州市軌道交通三號(hào)線客村～大塘區(qū)間隧道工程從三號(hào)線客村站出站后，向南延伸，穿過(guò)電影制片廠及金影花

2、園小學(xué)后，向南與盾構(gòu)區(qū)間相接。工程主要包括三號(hào)線區(qū)間隧道正線和二、三號(hào)線聯(lián)絡(luò)線等。本標(biāo)段區(qū)間隧道左、右線長(zhǎng)344.8m二、三號(hào)聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)423.8m。隧道全長(zhǎng)1113.4m?？痛濉筇羺^(qū)間隧道因其存車(chē)和折返功能，區(qū)間左線、右線、聯(lián)絡(luò)線、存車(chē)線相互交錯(cuò)，使得本標(biāo)段區(qū)間結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，斷面3承載力，從而當(dāng)隧道開(kāi)挖，被托換樁懸空后，不會(huì)對(duì)樓房造成影響。根據(jù)設(shè)計(jì)文件和圖紙，共有10根樁需要被托換，如圖2紅色樁所示。3.1樁基托換的施工程序及方法珠影