中國企業(yè)物流供應(yīng)商合作模式分析

1、中國企業(yè)物流供應(yīng)商合作模式分析中國企業(yè)物流供應(yīng)商合作模式分析近年來，隨著物流理念的普及與深入，企業(yè)關(guān)注的焦點也從物流理論得普及到物流實踐操作，物流公司的迷霧也慢慢被揭開。在國外，第三方物流企業(yè)也就是我們現(xiàn)在所說的物流公司被看作是能夠提供綜合性一體化物流解決方案的企業(yè)。最早的第三方物流（ThirdPartyLogistics，簡稱3PL）概念源自于管理學(xué)中的外包（Outsourcing）意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外

2、部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。進一步將外包引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流供應(yīng)商，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式理和控制的一種物流運作與管理方式。進一步說，第三方物流是指為客戶提供包括設(shè)計規(guī)劃、

3、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運作等全部物流服務(wù)的企業(yè)。因此第三方物流又叫合同物流（ContractLogistics）。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)完全外包給這樣的公司，從它們身上得到比具體物流業(yè)務(wù)外包更大的好處，也就是得到了更多建設(shè)性的意見獲得對主營業(yè)務(wù)的有效支持，如，利用第三方物流企業(yè)的資源庫、知識庫甚至是資金，來獲取更多的行業(yè)信息、獲得物流規(guī)劃方案或建議、獲得實施共同建設(shè)物流設(shè)施的資金等等，從全方位多角度使生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營更加

4、經(jīng)濟、安全、高效。與此相對應(yīng)的第三方物流企業(yè)自身所具備的能力也比較高，不論是資產(chǎn)型還是非資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)，它們通常都會向顧客提供15種以上的不同類型的服務(wù)。因此，能提供如此強大功能的物流供應(yīng)商并不多見，也不像國內(nèi)傳說中描繪的國外第三方物流企業(yè)多如牛毛，比比皆是。實際上，在世界范圍的第三方物流企業(yè)數(shù)目剛剛增加到了近500家，只占提供各類服務(wù)物流的物流供應(yīng)商中很少的一部分，同時，快遞公司、運輸公司、倉儲公司等專業(yè)公司占有更大的比例，是他

5、們與第三方物流企業(yè)共同構(gòu)成了物流供應(yīng)商。鑒于國內(nèi)在不明真相中以訛傳訛，以及追逐時尚的心理，很多專業(yè)公司將自己所處的非買主也非賣主的第三者身份理解為自己是第三方物流企業(yè)，于是將專業(yè)公司更名為物流公司。更有甚者美化自己將以前的專業(yè)公司稱為傳統(tǒng)物流企業(yè)將第三方物流企業(yè)稱為現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著我國物流市場的進一步成熟，“第三方物流”這一專有名詞將逐漸明晰。但是當(dāng)前國內(nèi)雖然對第三方物流企業(yè)的認識逐漸更正，但習(xí)慣性說法仍在沿用，因此，在探討生產(chǎn)經(jīng)營企

6、業(yè)與物流供應(yīng)商之間合作模式的時候，我們暫且將名詞拋開，將大家心目中“真”第三方物流企業(yè)以及專業(yè)化運輸公司、倉儲公司、快遞公司等“偽”第三方物流企業(yè)統(tǒng)稱為物流供應(yīng)商。隨著，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)觀念不斷更新，企業(yè)規(guī)模與實力逐步增強，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，很多生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)在自營物流業(yè)務(wù)的同時，越來越多的企業(yè)選擇外包的模式來解決企業(yè)專業(yè)化發(fā)展的問題。據(jù)統(tǒng)計，《財富》雜志2004年排名前1000位的企業(yè)中，有超過70%的企業(yè)應(yīng)用“物

7、流外包”方式。這從實踐的角度進一步證明了外包理論的適用性。當(dāng)然這里所指的“物流外包”是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)將物流業(yè)務(wù)分離出去，由真正的第三方物流供應(yīng)商實施，而不是我們在前文中提到的專業(yè)化物流企業(yè)。有鑒于此“物流外包”本土化有著自己的特點，企業(yè)選擇部分外包或者全部外包以及其他形式，由此構(gòu)成了國內(nèi)不同層次的物流市場。目前，國內(nèi)企業(yè)在與物流供應(yīng)商的合作過程中主要采用以下三種模式：一、簡單雇傭模式與買賣關(guān)系一、簡單雇傭模式與買賣關(guān)系簡單雇傭模式與買賣

8、關(guān)系可以說是當(dāng)前最廣泛應(yīng)用的。說句通俗易懂得話，就是“我出錢你干活，干不好罰你”。這也是最低層次的一種合作方式，沒有多少合作及信任的成份，唯一的保障及紐帶就概念，才能得出較好的定義?！睕Q策層雖然可以提出降低物流成本的要求，但這時必須認真考慮物流成本下降與物流服務(wù)之間的關(guān)系。二、管理輸出模式與共生關(guān)系二、管理輸出模式與共生關(guān)系管理輸出模式類似于供應(yīng)鏈的合作伙伴關(guān)系。通過這種模式建立的企業(yè)間關(guān)系是一種較為平等的合作及共生關(guān)系。在前面提到的《

9、財富》雜志中的物流外包基本是這種情況。在我國一些大型企業(yè)正在逐步發(fā)展與物流服務(wù)商關(guān)系的過程中由第一種買賣關(guān)系逐步過渡到了共生關(guān)系。特別應(yīng)該注意的是：這種模式需要在企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理條件下才能實施，鑒于目前供應(yīng)鏈管理也是名不副實，真正能實施的合作也微乎其微。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)通常選擇一個與自身發(fā)展速度基本持平的物流供應(yīng)商。在物流供應(yīng)商的供給能力與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)需求能力基本匹配，并且能夠適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要時，在雙方的充分信任以及雙方共同對未來預(yù)期增長

10、的前提下，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)會選擇此類的物流供應(yīng)商，將其物流業(yè)務(wù)全部外包，并以合同方式來體現(xiàn)雙方責(zé)任、權(quán)利以及義務(wù)，但是合作的目的并不是為了懲罰，而是為了更好的對生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)起到保障和支持作用，如支持全球化生產(chǎn)與銷售的業(yè)務(wù)擴展需要，與此同時物流企業(yè)業(yè)能相應(yīng)的從各方面得以提升。雙方以管理技術(shù)、軟件系統(tǒng)、硬件設(shè)施鑲嵌在雙方內(nèi)部，互派管理人員以一種平等、務(wù)實的態(tài)度來解決工作中出現(xiàn)得各種問題。從分工協(xié)作的觀點來看，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)選擇其物流服務(wù)供應(yīng)商時主

11、要將考慮以下幾個因素：首先是滿足其生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略的需要；其次是與生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略相匹配的物流系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)化程度；第三是能否獲得更高水平的物流服務(wù)；第四是能否降低物流總成本。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)將通過物流外包這一策略來鞏固核心競爭力。物流企業(yè)擁有的物流資源如倉庫，貨場，鐵路專用線或線路準(zhǔn)運證等是次要的，而與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的競爭戰(zhàn)略的匹配程度則是選擇物流供應(yīng)商的充分條件。與此時，進行前面提到的物流成本與服務(wù)分析將是至關(guān)重要的。每一項具體的整合都是一系列技術(shù)

12、經(jīng)濟權(quán)衡的結(jié)果，而不是短期行為。例如，庫存是家電行業(yè)永遠的痛。庫存周轉(zhuǎn)率水平低，將占壓企業(yè)流動資金，由于信息滯后，普遍會造成“牛鞭效應(yīng)”，進一步增大了庫存。在某品牌空調(diào)的銷售中，由于受天氣變化影響，零售變動幅度很大，但是由經(jīng)銷商向分公司傳遞訂單變動程度比零售數(shù)量的波動大得多，由此進一步引發(fā)該集團向上游供應(yīng)商下訂單的波動程度更大。為了滿足客戶服務(wù)水平，經(jīng)銷商不得不擁有比零售商更多的庫存，同理，企業(yè)分公司和上游供應(yīng)商也不得不擁有更高的庫存。

13、這種真實需求向上游傳遞過程中的逐漸擴大就是我們所說的“牛鞭效應(yīng)”。最終的結(jié)果可想而知。如此的商流網(wǎng)絡(luò)，迫切需要有健全的物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)與之相適應(yīng)。其實，只要是有產(chǎn)品的地方，就存在物流需求，而物流體系的搭建與維護，例如區(qū)域配送中心的規(guī)劃、倉庫的選址建設(shè)、運輸車隊的管理、IT系統(tǒng)的規(guī)劃等等，則需要投入大量的人力、物力和財力。這些企業(yè)在實際物流運作中的復(fù)雜性決定了企業(yè)物流管理的難度，這也是越來越多的企業(yè)逐步選擇管理輸出的模式進行物流業(yè)務(wù)的主

14、要原因。在這里雙方應(yīng)該本著共生的管理思想，把物流供應(yīng)商看作是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)自己的延伸，共同面對客戶的需求，一旦發(fā)生問題，不是指責(zé)物流供應(yīng)商，而是注重和他們一起尋找解決問題的方法，以促使雙方共同提升客戶服務(wù)水平以及其他方面，以達到利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的雙贏關(guān)系。一些選擇物流外包的企業(yè)認為：物流服務(wù)商可以提供很多建設(shè)性的意見幫助企業(yè)擴展其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù)或者認為物流企業(yè)有可以利用的資源。如，基礎(chǔ)設(shè)施，這樣可以減少企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的投入；或者擁有