s3-1說明書3.29

1、邢汾高速公路邢臺(tái)至冀晉界段第邢汾高速公路邢臺(tái)至冀晉界段第XFLJ14標(biāo)段設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目標(biāo)段設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目S31第1頁共13頁說明一、初步設(shè)計(jì)審查意見一、初步設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況執(zhí)行情況1.11.1路基路基1、一般路基設(shè)計(jì)結(jié)合地形情況設(shè)置港灣式停車帶，連續(xù)長下坡路段設(shè)置避險(xiǎn)車道等，斷面布置形式較合理，參數(shù)取值基本恰當(dāng)。目前硬路肩采用4.5m，不利于行車安全，建議研究調(diào)整。執(zhí)行情況：使用工可批復(fù)的斷面尺寸。2、高填深挖路基沿線高填方

2、路基較多，最大高度29.6m，設(shè)計(jì)采用強(qiáng)夯結(jié)合副夯、加設(shè)土工格柵等處理措施，設(shè)計(jì)方案較合理。建議加強(qiáng)斜坡地段高填方的穩(wěn)定性分析，必要時(shí)進(jìn)行支擋等措施，其土工格柵可采用鋼絲格柵。第二合同段，最大挖方邊坡高度39.3m，巖性以堆積層碎石土、風(fēng)化片麻巖、砂巖等為主。設(shè)計(jì)結(jié)合物探等地質(zhì)資料進(jìn)行了高邊坡加固設(shè)計(jì)，但未按工點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性分析等。建議下一階段加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，按工點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，確保高邊坡的穩(wěn)定性。執(zhí)行情況：施工圖以加強(qiáng)斜坡地段高填方

3、的穩(wěn)定性分析并結(jié)合支擋措施和鋼絲隔柵進(jìn)行加固。對(duì)于深路塹段，施工圖已加強(qiáng)地勘工作，并按工點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定性分析。3、同意低填淺挖路基采用換填處理措施。4、橋頭路基處理設(shè)計(jì)橋頭路基處理，分別采用石灰土、液態(tài)粉煤灰、碎石土、隧道出渣等進(jìn)行回填填筑，其處理措施較合理，但設(shè)計(jì)應(yīng)明確壓實(shí)度、控制填料級(jí)配（石渣路段）、壓實(shí)工作面、施工工藝等要求，以減小橋頭路基自身沉降。執(zhí)行情況：本階段已對(duì)橋頭路基填料、施工工藝提出具體要求。5、陡坡路堤及填挖交界路基同意

4、填挖交界路基設(shè)計(jì)采用挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置滲溝（有地下水時(shí)）的處理措施。關(guān)于陡坡路堤，下階段應(yīng)結(jié)合地質(zhì)情況，加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，并進(jìn)行穩(wěn)定性分析，合理確定支擋措施。執(zhí)行情況：施工圖已按專家意見執(zhí)行。6、取土場、棄土場設(shè)計(jì)取土場、棄土場應(yīng)明確占地類型，由于部分取土、棄土場可進(jìn)行復(fù)耕，其占地應(yīng)為臨時(shí)占地；大型的取土、棄土場，在進(jìn)行平面設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行斷面設(shè)計(jì)；對(duì)于較大棄土場，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析，加強(qiáng)支擋措施，防止產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害；個(gè)邊棄

5、土場占據(jù)良田，建議下一階段加強(qiáng)調(diào)查，合理確定棄土位置。執(zhí)行情況：施工圖階段的取、棄土場已按以上意見執(zhí)行。7、特殊路基設(shè)計(jì)⑴沿線部分路段分布白云巖，有存在巖溶發(fā)育的可能性，建議下一階段加強(qiáng)地質(zhì)工作，查明巖溶的發(fā)育情況。執(zhí)行情況：本階段已加強(qiáng)地質(zhì)工作，查明巖溶的發(fā)育情況。⑵關(guān)于采空區(qū)及壓礦區(qū)，路線設(shè)計(jì)經(jīng)過多次優(yōu)化，避開了采空區(qū)等，但未見相關(guān)的正式結(jié)論以及礦區(qū)分布圖等，尤其對(duì)于小型的采空區(qū)，其分布較為雜亂。建議進(jìn)一步進(jìn)行采空區(qū)及壓礦區(qū)的調(diào)查研

6、究，確定分布范圍，并取得相關(guān)部門的書面意見，采取合理的處理措施。執(zhí)行情猶：施工圈階段，已通過走訪、實(shí)地考察以及地堪手段，按專家意見完善采空區(qū)的相關(guān)資料的收集，為路基的安全穩(wěn)定性分析和采取的相應(yīng)措施提供了依據(jù)。⑶關(guān)于危巖落石，設(shè)計(jì)采用持網(wǎng)（主動(dòng)、被動(dòng)SNS網(wǎng)）的措施基本合理，對(duì)于大的危巖，應(yīng)予以清除，其它應(yīng)結(jié)合其落石大小，采用攔石墻、掛網(wǎng)等確定處理措施。執(zhí)行情況：己按專家意見執(zhí)行。⑷沿線局部路段覆蓋層較厚，建議加強(qiáng)地質(zhì)勘察，采取合理加固處

7、理措施，防止產(chǎn)生滑坡、崩塌等不良地質(zhì)的產(chǎn)生。執(zhí)行情況：施工圖階段已加強(qiáng)地質(zhì)勘查和野外調(diào)查。未發(fā)現(xiàn)易產(chǎn)生滑坡的路段，對(duì)易崩塌路段已采取清除和防護(hù)相結(jié)合的處理措施。邢汾高速公路邢臺(tái)至冀晉界段第邢汾高速公路邢臺(tái)至冀晉界段第XFLJ14標(biāo)段設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目標(biāo)段設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目S31第3頁共13頁3）路面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候及筑路材料等自然條件，認(rèn)真借鑒河北省已建高速公路路面成功經(jīng)驗(yàn)，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、便于養(yǎng)

8、護(hù)的原則。4）路線整體、半填半挖和縱向填挖交替頻繁路段，優(yōu)先考慮瀝青混凝土路面。特長、長隧道采用水泥混凝土路面，當(dāng)橋隧等構(gòu)造物之間距離小于50m時(shí)采用復(fù)合路面。5）路基排水結(jié)合路線、橋涵設(shè)計(jì)，在充分調(diào)查沿線水文、排灌系統(tǒng)的基礎(chǔ)上綜合考慮。邊溝、排水溝及截水溝通過橋涵構(gòu)造物與沿線排澇溝渠銜接，形成完整的排水系統(tǒng)。6）棄土設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)，將部分廢棄土方用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的土地整平，有條件時(shí)可將棄方沿填平?jīng)_溝，修建農(nóng)田，并注意結(jié)合水土保持

9、措施進(jìn)行覆蓋腐殖土后復(fù)墾，從而恢復(fù)生態(tài)平衡。另外，選擇合適的場地集中棄土，并做好水土保持措施，設(shè)置攔渣墻，種植喬、灌結(jié)合的水土保持林，有條件的情況下可復(fù)墾。3.23.2路基橫斷面布設(shè)及加寬超高方式路基橫斷面布設(shè)及加寬超高方式（1）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本合同段起點(diǎn)樁號(hào)K79963，終點(diǎn)樁號(hào)K83770。本合同段設(shè)計(jì)速度為80Kmh，全線主線均采用四車道路基斷面形式，其具體如下：整體式路基斷面組成形式：路基寬度28.5m：中央分隔帶1.5m，左側(cè)

10、路緣帶0.75m，行車道223.75m，右側(cè)硬路肩4.5m(含右側(cè)路緣帶0.5m)，土路肩0.75m。隧道進(jìn)出口、分離式路基斷面組成形式：路線線自K74716.46后采用分離式，采用雙向四車道分離式斷面。半幅路基寬14.25m：右側(cè)土路肩0.75m，右側(cè)硬路肩4.5m(含右側(cè)路緣帶0.5m)，行車道23.75m，左側(cè)硬路肩0.75m，左側(cè)土路肩0.75m。省界隧道采用雙車道，進(jìn)出口設(shè)置過渡段，右側(cè)硬路肩由4.5m過度到0.75m。（2）

11、港灣式緊急停車帶結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，在路基兩側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置緊急停車帶，緊急停車帶設(shè)置均應(yīng)設(shè)置于填方路基段，以不加寬橋梁和隧道為原則，一般路段的設(shè)置間距以1.5km控制，山區(qū)受限路段可適當(dāng)加大間距。停車帶寬5.0m，有效長度30m，加速車道過渡段長50m，減速車道過度段長50m。港灣式停車帶及其過渡段均在硬路肩外側(cè)加寬，其路面結(jié)構(gòu)同其所處路段的硬路肩；港灣式停車帶及其過渡段土路肩寬度及結(jié)構(gòu)同主線段。本合同段共設(shè)置緊急停車帶1處。（3）避險(xiǎn)

12、車道鑒于本項(xiàng)目存在連續(xù)長下坡路段，結(jié)合路線平面線形，在下行線方向K72470～K72640之間共設(shè)置1處避險(xiǎn)車道，縱坡坡度為10%，其內(nèi)填料為豆礫石。（4）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高及路拱橫坡主線不設(shè)超高路段行車道和硬路肩采用2％的路拱橫坡，土路肩橫坡為4％坡率。超高采用繞中央分隔帶中心線旋轉(zhuǎn)的方式，超高過渡在緩和曲線內(nèi)完成。（5）路基超高及加寬本項(xiàng)目路段主線超高按路線規(guī)范之規(guī)定設(shè)計(jì)，整體式路基繞中央分隔帶中心旋轉(zhuǎn)，分離式路基超高旋轉(zhuǎn)軸與主線對(duì)應(yīng)位置