燃煤電廠超低排放技術路線對比分析匯總

1、燃煤電廠超低排放技術路線對比分析燃煤電廠超低排放技術路線對比分析2014年9月12日，國家發(fā)改委、國家環(huán)保部、國家能源局聯(lián)合發(fā)文“關于印發(fā)《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃(2014—2020年)》的通知”中要求，穩(wěn)步推進東部地區(qū)現(xiàn)役30萬千瓦及以上公用燃煤發(fā)電機組和有條件的30萬千瓦以下公用燃煤發(fā)電機組實施大氣污染物排放濃度基本達到燃氣輪機組排放限值的環(huán)保改造。燃煤發(fā)電機組大氣污染物排放濃度基本達到燃氣輪機組排放限值(即在基準氧含量6%

2、條件下煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10、35、50毫克立方米。針對“行動計劃”，國內(nèi)火力發(fā)電集團提出了“超凈排放(50、35、5(氮氧化物、二氧化硫、煙塵濃度))”、“近零排放”、“超低排放”、“綠色發(fā)電”等類似的口號。二、目前主流的超低排放技術介紹(一)脫硝改造1、低低氮燃燒器改造常規(guī)低氮燃燒器約75%的NOX是在燃盡風區(qū)域產(chǎn)生的，低低氮燃燒器是通過改造燃燒器，調(diào)整二次風和燃盡風的配比，增加燃盡風的比例，大幅度減少燃盡風

3、區(qū)域產(chǎn)生的NOX，從而有效降低NOX排放。相比之下脫硝催化劑加層的效果是比較確定的，脫硝加層會帶來100150Pa的阻力增加，影響不大，但是單純依靠加層和增加噴氨量來提高脫硝效率，將會帶來氨逃逸的增多，同時SO2轉SO3的數(shù)量也會增大，逃逸的NH3與SO3反應生成NH4HSO4，該物質(zhì)在150190℃時為鼻涕狀粘稠物質(zhì)，增加的NH4HSO4可能會造成空預器差壓上升甚至造成堵塞，影響空預器的運行效率和運行安全。(二)脫硫改造1、脫硫除塵一

4、體化技術單塔一體化脫硫除塵深度凈化技術是國內(nèi)自主研發(fā)的專有技術，該技術可在一個吸收塔內(nèi)同時實現(xiàn)脫硫效率99%以上，除塵效率90%以上，滿足二氧化硫排放35mgNm3、煙塵5mgNm3的超凈排放要求。超凈脫硫除塵一體化裝置是旋匯耦合裝置、高效節(jié)能噴淋裝置、管束式除塵裝置三套系統(tǒng)優(yōu)化結合的一體化設備，應用于濕法脫硫塔二氧化硫去除。旋匯耦合器基于多相紊流摻混的強化傳質(zhì)機理，通過產(chǎn)生氣液湍流，大大提高傳質(zhì)速率，從而達到提高脫硫效率的目的。CFD