2011中級(jí)經(jīng)濟(jì)師-水路運(yùn)輸-真題試卷

1、2011年度全國(guó)經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)資格考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（水路）專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（中級(jí)）試卷1、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題l分。每題的備選項(xiàng)中，只有I個(gè)最符合題意）1運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起以資金密集型資金密集型為主時(shí)，選擇運(yùn)輸方式的要求是（B）。A大型化、靈活化和重載化B小型化、靈活化和快捷化小型化、靈活化和快捷化C小型化、重載化和快捷化D大型化、重載化和快捷化2隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，客運(yùn)需求會(huì)朝著（A）方

2、向發(fā)展。A快速、方便和舒適快速、方便和舒適B批量、快速和舒適C批量、方便和舒適D快速、批量和方便3運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、自然條件、國(guó)防、旅游和環(huán)境保護(hù)以及（D）。A管理水平B文化水平C其他運(yùn)輸方式的替代性D科學(xué)技術(shù)條件科學(xué)技術(shù)條件4運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”和（B）階段。A“面”B高度優(yōu)先連接高度優(yōu)先連接C“體”D三維空間連接5運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路一水運(yùn)一公路、鐵路一公路和（

3、A）樞紐。A水運(yùn)一公路水運(yùn)一公路B水運(yùn)一航空C鐵路一航空D管道一航空6貨物負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法是按（D）來(lái)定價(jià)。A平均成本B邊際成本C運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)擔(dān)能力D待運(yùn)商品的價(jià)值待運(yùn)商品的價(jià)值7根據(jù)運(yùn)輸里程而制定的運(yùn)價(jià)，（D）隨運(yùn)距成比例增加。A始發(fā)作業(yè)費(fèi)B到達(dá)作業(yè)費(fèi)C運(yùn)行作業(yè)費(fèi)D總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)8中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的英文縮寫是（D）。ABDIBCFICBCIDCCFI9班輪運(yùn)價(jià)通常是（C）相結(jié)合的運(yùn)價(jià)。A航線運(yùn)價(jià)和里程運(yùn)價(jià)B級(jí)差運(yùn)價(jià)和里程運(yùn)價(jià)C等級(jí)運(yùn)

4、價(jià)和航線運(yùn)價(jià)等級(jí)運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)D基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)與航線運(yùn)價(jià)10“Do－Do”交接方式下的集裝箱運(yùn)費(fèi)包括（A）。A集疏運(yùn)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和海運(yùn)運(yùn)價(jià)集疏運(yùn)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和海運(yùn)運(yùn)價(jià)B集疏運(yùn)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和拼箱服務(wù)費(fèi)C堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)和拼箱服務(wù)費(fèi)D集疏運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)和拼箱服務(wù)費(fèi)11按照復(fù)利計(jì)算，1萬(wàn)元的本金，名義年利率為10％，每年計(jì)息一次，兩年后到期資金本息總和為（C）元。F=P(110%)5終值系數(shù)終值系數(shù)A11000B12000C12100D1

5、250012假設(shè)其他條件不變情況下，如果年利率為4％，現(xiàn)在的100元相當(dāng)于10年前的23某集裝箱碼頭共有5臺(tái)岸吊，臺(tái)時(shí)效率為45TEU小時(shí)，機(jī)槭利用率為20%，某個(gè)月?tīng)I(yíng)運(yùn)期有30天，裝卸機(jī)械工作不平衡系數(shù)為2，則該月機(jī)械裝卸能力為（C）TEU。P89A5400B6750C16200D3240024在確定港口的綜合通過(guò)能力時(shí)，必須把各環(huán)節(jié)的能力換算成為（）。A吞吐量B操作量C裝卸自然噸裝卸自然噸D工序量25組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是（）

6、。A貨物的裝卸港條件B船舶的安全性計(jì)劃C碼頭的裝卸設(shè)備條件D配積載計(jì)劃配積載計(jì)劃26船舶營(yíng)運(yùn)的自然環(huán)境條件是指（C）。A氣候和水質(zhì)條件B水質(zhì)條件和水上航道C水上航道和港口水上航道和港口D港口和水質(zhì)條件27方便旗船的登記特征是（B）。A只在本國(guó)登記B只在他國(guó)登記只在他國(guó)登記C同時(shí)在本國(guó)和他國(guó)登記D在三個(gè)以上國(guó)家登記28船舶艙容系數(shù)是指（B）的比值。A船舶貨艙容積與船舶總載重量B船舶貨艙容積與船舶凈載重量船舶貨艙容積與船舶凈載重量C船舶｀總

7、載重量與船舶總排水量D船舶總載重量與船舶凈載重量29關(guān)于班輪提單性質(zhì)的說(shuō)法，正確的是（B）。A班輪提單是租船合同B班輪提單是運(yùn)輸合同的證明班輪提單是運(yùn)輸合同的證明C班輪提單是付款后的發(fā)票D班輪提單是理貨的依據(jù)30關(guān)于不定期船運(yùn)輸特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（A）。A不定期船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于租船合同不定期船運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)組織取決于租船合同B不定期船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金水平波動(dòng)較為平穩(wěn)C不定期船運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由貨主承擔(dān)D不定期船運(yùn)輸適宜于運(yùn)輸小批量的件雜

8、貨31船舶排水量曲線是指排水體積（D）的關(guān)系曲線。A隨貨運(yùn)量變化B隨船舶總載重量變化C隨船舶凈載重量變化D隨船舶吃水變化隨船舶吃水變化32船舶虧艙率是（B）之比。A船舶凈載重噸與滿載排水量B船舶虧艙容積與貨艙包裝容積或散裝容積船舶虧艙容積與貨艙包裝容積或散裝容積C船舶實(shí)際排水量與滿載排水量D虧艙容積與船艙總?cè)莘e33貨物積載因數(shù)是反映貨物輕重的重要性能指標(biāo)，它等于（D）之比。A貨物的密度與重量B貨物的重量與質(zhì)量C貨物的體積與重量D船舶排水