畢業(yè)設(shè)計電動汽車再生制動系統(tǒng)控制方案設(shè)計

1、德州學(xué)院汽車工程學(xué)院2015屆熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計1電動汽車再生制動系統(tǒng)控制方案設(shè)計電動汽車再生制動系統(tǒng)控制方案設(shè)計摘要：目前，電動汽車越來越受到社會各界的關(guān)注，然而電動汽車電池比能量低、充電時間長等問題抑制了該行業(yè)的迅速崛起。但電動汽車制動能量回收系統(tǒng)能夠最大程度發(fā)揮電動汽車的優(yōu)點，將汽車制動時的部分動能轉(zhuǎn)化為電能反充到蓄電池中，從而使電池的電能得到最大程度的利用，增加汽車行駛里程。本文通過介紹電動機制動回收理論基礎(chǔ)及回饋原理方

2、案，液壓再生制動原理，對再生制動做了比較全面的分析和綜合研究，從而進(jìn)一步的介紹電液混合制動回收的方案與策略，實現(xiàn)電動汽車在制動過程中及時有效和制動能量回收的最大化。關(guān)鍵詞：制動能量；再生回收；電液混合；控制方案TheDesignOfElectricVehicleControlSystemOnRegenerativeBrakingAbstract：Atpresentelectriccarsmemegettheattentionofthes

3、ocietyfromallwalksoflifehowevertheelectriccarbatteryproblemssuchaslowspecificenergylonggingtimesuppressestheindustrysrapidrise.Buttheelectriccarbrakingenergyrecoverysystemtoplaytotheadvantagesofelectriccarstothegreateste

4、xtenttobrakethecarwhenpartofthekiicenergyintoelectricalenergyreversefillingintothebatteryleadingtomeeffectiveuseofbatterypowerimprovethetriprangeofelectriccars.Inthispaperbyintroducingthemotbrakerecyclingtheyfeedbackprin

5、ciplethehydraulicregenerativebrakingprincipleanalysisoftheregenerativebrakingmadeacomprehensiveintegratedresearchthusfurtherintroduceelectrichydraulichybridbrakingrecyclingplanstrategyrealizetheelectriccartimelyeffective

6、intheprocessofbrakingbrakingenergyrecoveryofmaximization.Keywds：BrakingenergyRegenerationrecyclingElectrohydraulichybridControlplan德州學(xué)院汽車工程學(xué)院2015屆熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計3候作為發(fā)電機發(fā)電，進(jìn)而將所發(fā)的電能儲存到電池、液壓蓄能器、超高速飛輪或者超級電容器中去，儲存起來的能量可再用于電動汽車的

7、加速或啟動。電動汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車相比有著絕對的優(yōu)勢，除了能夠避免噪聲和尾氣污染外，電動汽車還能夠進(jìn)行制動能量的回收，回收的部分能量能夠通過回路傳回到電動汽車的蓄電池中，相當(dāng)于增加了電動汽車的一次續(xù)駛里程，從而達(dá)到了節(jié)約能源的目的。1.1.2電動汽車再生制動的必要性電動汽車的定義是指把電能當(dāng)做其動力源，用驅(qū)動電機驅(qū)動的車輛。一般來說，電動汽車是由混動電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車這三種基本類型所組成?；靹与妱悠囀侵复钶d兩種動

8、力源的汽車，一種是傳統(tǒng)內(nèi)燃機，另一種是電動機，這兩種動力系統(tǒng)共同組合驅(qū)動汽車行駛，目前主要的結(jié)構(gòu)形式有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式；純電動汽車是指把車上所載電源作為動力源，僅僅只有電機驅(qū)動而使車輛行駛的汽車，一般以蓄電池作為車載能源；最后一種是燃料電池電動汽車，它是利用氫和氧通過電極進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能來驅(qū)動的車輛。再生制動是在車輛制動過程中控制電機發(fā)電，同時在電機發(fā)電過程中產(chǎn)生的制動力矩，通過傳動系傳給車輪。因為電動汽車在城市

9、交通工況中需要經(jīng)常性的加速和減速，從而電動汽車的制動能量回收具有非常重要的意義，如果能夠采取合適的制動能量回收策略，就能夠合理的對電動汽車的減速制動能量進(jìn)行回收，進(jìn)而能夠產(chǎn)生非?？捎^的社會效應(yīng)和經(jīng)濟效益。再生制動系統(tǒng)不僅能夠回收車輛制動時的能量，而且能夠在回收能量的同時給汽車提供最大的制動力矩，增加了續(xù)駛里程的同時，也減少了對摩擦片的損耗，在城市交通工況中，再生制動系統(tǒng)能夠發(fā)揮最大的自身優(yōu)勢。本文的重點和中心思想是合理利用電液制動，電液

10、制動不僅僅能夠使電動汽車得到很好地制動效果，還能夠在重新加速時為電動汽車提供動力效果。1.2電動汽車再生制動控制系統(tǒng)的概述電液制動系統(tǒng)取消了制動踏板與輪缸之間的機械連接、真空助力器及相關(guān)液壓元件，采用了高壓液壓系統(tǒng)，輪缸壓力調(diào)節(jié)迅速，整個系統(tǒng)比較復(fù)雜，但制動壓力易于控制，根據(jù)駕駛員的判斷踩下制動踏板，踏板位移信號傳到電控單元，電控單元根據(jù)踏板位移信號做出判斷，從而實現(xiàn)液壓制動或是電機制動的選擇。一般可將汽車的制動可分成遇到突發(fā)情況的制動