寧波港口經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究【開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、1畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告物流管理物流管理寧波港口經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究寧波港口經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展研究一、選題的背景與意義港口經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)、港口功能、港口城市、臨港產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易等協(xié)調(diào)優(yōu)化、相互作用的結(jié)果。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程看，我國(guó)沿海地區(qū)的迅速繁榮與港口經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用是密不可分的。港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，即已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。寧波港是我國(guó)大陸深水泊位最多的港口，內(nèi)外輻射便捷，其國(guó)際遠(yuǎn)

2、洋、大宗貨物儲(chǔ)存等綜合功能日益顯現(xiàn)。近年來(lái)，寧波市堅(jiān)持“以港興市，港城互動(dòng)”的戰(zhàn)略，繼續(xù)立足港口資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，形成了有寧波特色的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力，寧波港取得了舉世矚目的成就，港口基礎(chǔ)設(shè)施和綜合集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷推進(jìn)；港口運(yùn)輸業(yè)保持高速增長(zhǎng)；口岸通關(guān)效率明顯提高，航線開(kāi)辟增加；臨港產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)集聚效應(yīng)日趨明顯，從而帶動(dòng)了寧波港口經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)展。寧波的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。如寧波石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，基

3、本形成以寧波石化工業(yè)區(qū)、北侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、大榭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為主區(qū)域的石化基地，聚集了鎮(zhèn)海煉化、臺(tái)塑石化等一大批大企業(yè)、大項(xiàng)目。然而石化產(chǎn)業(yè)空間布局集中度低，多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏??；石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源要素，如水資源，土地供需等制約出現(xiàn)；完整的石化體系尚未形成，基礎(chǔ)石化發(fā)展滯后。此外，寧波港的臨港產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈較短臨港大工業(yè)與地域內(nèi)制造業(yè)聯(lián)系少，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，造成港口運(yùn)營(yíng)低效率。港口周邊生活服務(wù)設(shè)施水平較低，為臨港產(chǎn)業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)

4、展落后，對(duì)臨港業(yè)發(fā)展支持不足。寧波現(xiàn)有各類物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)4077家，注冊(cè)資本超120億元，并且全市正加快構(gòu)筑以北侖物流園區(qū)為主體的“一主六輔”物流體系，加大對(duì)物流服務(wù)業(yè)的政策扶持力度，船代、貨代、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等公司發(fā)展迅速。然而目前所從事的物流服務(wù)很大程度上屬于傳統(tǒng)的物流范疇。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念相對(duì)落后，創(chuàng)新的動(dòng)力和資源不足；產(chǎn)品服務(wù)單一，技術(shù)設(shè)施相對(duì)落后。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與管理，分散、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，資源利用

5、率低；未形成規(guī)模較大、市場(chǎng)占有率較高、能夠提供全程物流服務(wù)業(yè)的第三方物流服務(wù)商。交通運(yùn)輸方面，寧波港目前內(nèi)陸集裝箱集疏運(yùn)以公路為主，鐵路運(yùn)輸幾乎處于空白。3推動(dòng)工業(yè)企業(yè)二三產(chǎn)分離的需要，大力發(fā)展以金融服務(wù)、現(xiàn)代會(huì)展、科技與信息、文化產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、服務(wù)外包、電子商務(wù)等為重點(diǎn)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。港口物流方面，不斷健全公共信息平臺(tái)、物流樞紐信息系統(tǒng)、物流企業(yè)信息系統(tǒng)等共同構(gòu)筑的現(xiàn)代物流信息服務(wù)體系的建設(shè)，形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及信息共享

6、協(xié)議交通運(yùn)輸方面。交通運(yùn)輸方面，加快海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，完善港口與經(jīng)濟(jì)腹地集疏運(yùn)系統(tǒng)。擬解決的主要問(wèn)題：1、對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的界定。在有關(guān)學(xué)者對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的界定的基礎(chǔ)上，進(jìn)行總結(jié)，提出自己看法和定義。2、重點(diǎn)分析港口經(jīng)濟(jì)中的三個(gè)因素，臨港產(chǎn)業(yè)、港口物流和交通運(yùn)輸，找出其發(fā)展的不足之處。港口經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵涉及范圍較廣，主要有港口城市、臨港產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸系統(tǒng)、港口物流系統(tǒng)、港口——腹地經(jīng)濟(jì)等不同內(nèi)容。本文主要選擇臨港產(chǎn)業(yè)、港口物流和交通運(yùn)輸三方面進(jìn)行探討。如寧波

7、港口物流中的保稅監(jiān)管及貿(mào)易便利化還在探索中，對(duì)物流效率有較大影響；整體布局不利，對(duì)物流體系的建立不利。3、提出寧波港口經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展策略。主要側(cè)重于給出臨港產(chǎn)業(yè)、港口物流和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略。臨港產(chǎn)業(yè)方面，堅(jiān)定不移地走新型工業(yè)化道路，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈向高端化發(fā)展。繼續(xù)發(fā)揮港口資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步做大做強(qiáng)臨港工業(yè)。港口物流方面，培養(yǎng)高端物流專業(yè)人才，為提高寧波海港物流產(chǎn)業(yè)能級(jí)做貢獻(xiàn)。交通運(yùn)輸方面，加強(qiáng)腹地建設(shè)和管理是當(dāng)前的重點(diǎn)。如配套完善各