道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討

1、1道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討摘要：鋼纖維混凝土作為一種新型復(fù)合建筑材料，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外得到了迅速的發(fā)展，與普通混凝土相比，它不僅能明顯地改善結(jié)構(gòu)的抗拉、抗剪、抗彎、抗磨和抗裂的性能，而且可以大大增強(qiáng)斷裂韌性和抗沖擊性，顯著提高結(jié)構(gòu)的疲勞性能以及耐久性能，加之施工簡(jiǎn)便在道路路面、橋梁結(jié)構(gòu)、房屋建筑等工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。本文介紹了鋼纖維混凝土的概況，探討了高速公路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用。關(guān)鍵詞：高速公路橋梁鋼纖維混凝土技術(shù)

2、應(yīng)用中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：鋼纖維混凝土就是在普通混凝土中摻入定量的、隨機(jī)分布的鋼纖維配制成的復(fù)合型材料。加入了鋼纖維的混凝土，極大地改善了混凝土的物理性質(zhì)，如抗拉、抗疲勞、抗磨損等，加之鋼纖維隨機(jī)亂向的分布在一定程度上阻礙了混凝土內(nèi)部微裂縫擴(kuò)展和宏觀裂縫的形成，保證了工程的安全。而鋼纖維混凝土技術(shù)就是指在一些需要較好抗壓、抗拉、耐磨性的市政類土木工程中利用了鋼纖維混凝土而形成的一系列技術(shù)。在國(guó)外，此技術(shù)已較為

3、成熟而穩(wěn)定。我國(guó)在上世紀(jì)七十年代才引進(jìn)并研究這項(xiàng)新技術(shù)，已得到較好的運(yùn)用與發(fā)展。一、鋼纖維混凝土1、概述鋼纖維混凝土鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的3維混凝土強(qiáng)度的主要因素包括:基體強(qiáng)度(fm)、纖維的長(zhǎng)徑比(鋼纖維長(zhǎng)度l與直徑d的比值，即Id)、纖維的體積率(鋼纖維混凝土中鋼纖維所占體積百分?jǐn)?shù))、纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度(τ)、以及纖維在基體中的分布和取向(η)。當(dāng)鋼纖維混凝土破壞時(shí)，大都是纖維被拔出而不是被拉

4、斷，因此改善纖維與基體間的粘結(jié)強(qiáng)度是改善纖維增強(qiáng)效果的主要控制因素之一。鋼纖維混凝土的施工方法鋼纖維混凝土的施工，按其施工方法來(lái)分有澆注鋼纖維混凝土、噴射鋼纖維混凝土和灌漿鋼纖維混凝土?，F(xiàn)代施工工藝中，逐漸采用濕噴鋼纖維混凝土，目前使用長(zhǎng)20～40mm，厚0.5mm的鋼纖維。其優(yōu)點(diǎn)是:①5～10%的回彈率，比干噴低得多②不產(chǎn)生鋼纖維的回彈，使用40mm的鋼纖維時(shí)，也能控制回彈③混凝土質(zhì)量均一，通?？蛇_(dá)到55MPa的強(qiáng)度，特殊作業(yè)時(shí)，可達(dá)