飛機(jī)排班的算法模型及軟件實(shí)現(xiàn).pdf_第1頁(yè)
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1、對(duì)于一個(gè)航空公司來(lái)說(shuō)有四大資源,它們是航班資源、機(jī)隊(duì)資源、機(jī)組資源、維修資源。飛機(jī)排班是在航班資源和維修資源配置給定的情況下,優(yōu)化實(shí)際機(jī)隊(duì)資源的利用。因此飛機(jī)排班優(yōu)化必然帶來(lái)機(jī)組費(fèi)用和維修費(fèi)用的節(jié)省,從而提高效益、減少運(yùn)營(yíng)成本,緩解運(yùn)力緊張、供不應(yīng)求的局面。 根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空公司的運(yùn)營(yíng)組織模式特點(diǎn),以及飛機(jī)排班工作的實(shí)際需求,本文提出了描述飛機(jī)排班問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型,構(gòu)造出相應(yīng)的滿(mǎn)足工程需要的單純形算法,單純形法的最大特點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)便

2、、運(yùn)算速度快、易于推廣,因?yàn)檫@個(gè)方法一般只要用到加、減、乘、除運(yùn)算。從而滿(mǎn)足了航空公司的時(shí)效性要求,在很大程度上提高了航空公司的效益。 本文主要由航班串生成器、航班串優(yōu)化器、飛機(jī)排班生成器三部分組成。以一周之內(nèi)中國(guó)南航集團(tuán)公司的航班時(shí)刻表為數(shù)據(jù)源;考慮飛機(jī)應(yīng)該返回基地機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)每天的飛行時(shí)間限制、過(guò)站時(shí)間等約束條件生成航班串;保證航班時(shí)刻表中的每一個(gè)航班必須而且只能被一條航班串覆蓋,作為航班串優(yōu)化器的約束條件,目標(biāo)函數(shù)是使需要的

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