船舶營(yíng)運(yùn)航速的優(yōu)化分析.pdf

1、隨著中國(guó)加入WTO，航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出全面開放的局面。在進(jìn)口貨物大量增加的同時(shí)，也帶來了壓港壓船現(xiàn)象；國(guó)際原油價(jià)格不斷攀高，目前已突破50美元大關(guān)，這些因素直接影響著船舶的運(yùn)輸成本。對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，效益與利潤(rùn)是航運(yùn)企業(yè)生存及發(fā)展的根本條件，船舶的營(yíng)運(yùn)航速對(duì)經(jīng)濟(jì)效益有著非常敏感的影響，航速提高，一方面使船舶周轉(zhuǎn)加快，貨物運(yùn)輸量增加，運(yùn)費(fèi)收入增多；另一方面會(huì)使主機(jī)功率消耗增加，燃油費(fèi)用支出增多。由于這種增多一般不與航速成正比，而是與航速的三次方

2、成正比，因此船舶的航速是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的綜合反映。 確定船舶最佳營(yíng)運(yùn)航速主要是航速的優(yōu)化問題。從節(jié)能角度來看，適當(dāng)降低船速可以降低耗油量，但主機(jī)的耗油率不一定低；從經(jīng)濟(jì)角度來看，降低航速，其實(shí)質(zhì)是以時(shí)間換取節(jié)能，是否能取得經(jīng)濟(jì)效益主要取決于時(shí)間的價(jià)值(主要以費(fèi)率表示)和油價(jià)的關(guān)系；從技術(shù)角度來看，任何時(shí)候都不能使航速低于主機(jī)低限功率航速。如何綜合考慮各種影響因素之間的關(guān)系，選擇正確合適的營(yíng)運(yùn)航速是一項(xiàng)非常重要的工作，本文以此為背景，

3、采用分析比較、數(shù)據(jù)計(jì)算、實(shí)例分析的方法，對(duì)船舶的營(yíng)運(yùn)航速進(jìn)行優(yōu)化分析。 本文首先通過對(duì)船舶運(yùn)輸成本的分析，闡明船舶擴(kuò)大利潤(rùn)的基本方法一是增加營(yíng)運(yùn)收入，二是減少運(yùn)輸成本，通過對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)變動(dòng)成本的分解分析，尋求控制變動(dòng)成本的有效途徑；第二部分從分析航速、主機(jī)功率、油耗量三者相應(yīng)關(guān)系、主機(jī)功率與轉(zhuǎn)速關(guān)系出發(fā)，闡述減速航行節(jié)能原理，對(duì)船舶減速航行時(shí)船舶經(jīng)濟(jì)性作出分析，分析營(yíng)運(yùn)船舶應(yīng)如何選擇最佳航速。第三部分從主機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)、船舶阻力、運(yùn)