汽車檢測與診斷技術(shù)inspectionanddiagnosisof-華南農(nóng)業(yè)大學(xué)[001]

1、汽車檢測與診斷技術(shù)Inspection and Diagnosis of Automobile,王海林Wang Hailin華南農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛工程系Vehicle Engineering Faculty，SCAU,第四章 底盤的檢測與診斷,汽車底盤的技術(shù)狀況對汽車發(fā)動機動力的傳遞操縱穩(wěn)定性、高速行駛安全性、乘坐的舒適性等有直接影響。 本章主要介紹： 傳動系 轉(zhuǎn)向系 制動系 行駛系,第

2、一節(jié) 傳動系的檢測與診斷,傳動系故障特點：漸變型 危害小—傳動效率 只在行駛中表現(xiàn)，不易排除檢測項目：離合器打滑 傳動系游動角度,一、離合器打滑危害： 離合器打滑會使發(fā)動機的動力不能有效地傳遞到驅(qū)動輪上去，并使離合器自身過熱，加劇磨損、燒焦甚至損壞。測試儀器

3、：離合器打滑頻閃測定儀主要由透鏡、閃光燈、電阻器、電容器、電源和傳感器等組成，電源采用車上蓄電池。,二、傳動系游動角度檢測——主要用于變速器、傳動軸和后橋總成技術(shù)狀況的檢測檢測儀器：游動角度檢驗儀（數(shù)字式、指針式）,檢測方法 原則：一端固定，另一端檢測 項目：萬向傳動裝置游動角度的檢測 離合器和變速器各檔位游動角度的檢測 驅(qū)動橋游動角度的檢測,三、傳動系故障診斷

4、——振動聲學(xué)法－特征頻率 儀器：傳動系故障診斷儀、頻譜分析儀,四、參考數(shù)據(jù)(度)離合器與變速器 <=15 驅(qū)動橋<=65萬向傳動裝置<=6 傳動系<=86,第二節(jié) 轉(zhuǎn)向系的檢測與診斷,危害：影響汽車的操縱穩(wěn)定性和高速行駛 安全性檢測參數(shù)：轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力、自由行程 轉(zhuǎn)向輪定位(見行駛系),轉(zhuǎn)向系檢測與診斷標(biāo)準(zhǔn),機動車的轉(zhuǎn)向盤

5、應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、操縱輕便、無阻滯現(xiàn)象。車輪轉(zhuǎn)到極限位置時，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。機動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有自動回正能力，以保持機動車穩(wěn)定的直線行駛。機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過15 °。 機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的道路上行駛，其轉(zhuǎn)向盤不得有擺振、路感不靈、跑偏或其他異?，F(xiàn)象。機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上，以10km/h的速度從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，其施加于轉(zhuǎn)

6、向盤外緣的最大圓周力不得大于245N。,,機動車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以前外輪軌跡中心線為基線測量其值不得大于24m。當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為24m時，前轉(zhuǎn)向軸和后軸的內(nèi)輪差(以兩內(nèi)輪軌跡中心線計)不大于3.5m。機動車前輪定位值應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。用側(cè)滑試驗臺檢驗前輪的側(cè)滑量其值不得超過5m／km。轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。橫、直拉桿不得拼焊。,一、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力 ——轉(zhuǎn)向輕便性力