交警規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法演講

1、關(guān)愛生命 安全出行,——海城區(qū)交警大隊(duì),目錄,一. 如何預(yù)防交通事故的發(fā)生二. 道路交通事故案例分析 三. 如何快速處理交通事故 四. 事故發(fā)生后如何應(yīng)對(duì) 五. 第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn),,道路交通事故傷害是一個(gè)嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問題，同時(shí)也是世界各地造成死亡和傷害的一個(gè)主要原因。道路交通事故傷害給個(gè)人、家庭和社會(huì)帶來巨大的社會(huì)成本。,1.為

2、什么交通事故頻發(fā)?,根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)公路超過220萬公里，機(jī)動(dòng)車超過144039.5萬多輛，車均公路長(zhǎng)途從0.017公里下降到0.04公里，區(qū)間道路交通密度加大，特別是東部地區(qū)主干道交通流量接近飽和度，低流量狀態(tài)下存在的道路交通安全隱患將逐足明顯。加上道路交通結(jié)構(gòu)一時(shí)難以得到優(yōu)化，車種復(fù)雜速度方差大，交通沖突多，交通違法量大，這已經(jīng)是客觀事實(shí)，交通事故頻頻發(fā)生。,為什么交通事故頻發(fā)?,我們暫且莫談機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車駕駛員人數(shù)大幅度

3、增加，就目前這144039.5萬多輛車而言，它得有這么多人去駕駛。那么這些“人”是交通管理各要素中最核心、最活躍的要素。要想保障交通有序、安全、暢通，和諧，必須抓住“人”這個(gè)核心環(huán)節(jié)，必須著眼于人、面向人，關(guān)注人。很長(zhǎng)時(shí)間以來，以人為交通管理核心對(duì)象，融洽與管理相對(duì)人的關(guān)系，建成和諧的管理環(huán)境，已成為交通管理部門的主課題。為什么交通事故頻發(fā),我從下面幾個(gè)方面和大家一起探討一下.,（一）酒之禍,酒后駕駛機(jī)動(dòng)車是嚴(yán)重的道路交通安全違法行為，

4、極易發(fā)生道路交通事故，嚴(yán)重危害道路交通安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。酒精對(duì)駕駛員的操作能力起到?jīng)Q定性的作用，在酒精狀態(tài)下，駕駛員的操作反應(yīng)會(huì)發(fā)生一系列的變化。,,（一）酒之禍,根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%，達(dá)到150毫克時(shí)延遲了50%，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)增加了70.4%。對(duì)于緊急情況不能及時(shí)處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。,（二）超速行駛的危害,有專家對(duì)大量交通

5、事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語(yǔ)說“十次事故九次快”，是有一定道理的。,交警提示：,超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高,（三）疲勞駕

6、駛的危害,長(zhǎng)時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車、長(zhǎng)途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病時(shí)開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。,交警提示：,如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間

7、少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。,（四）安全帶的由來及作用,安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車，早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。目前，世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶。 汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動(dòng)，預(yù)緊裝置就會(huì)瞬間收束，繃緊佩帶時(shí)松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。,交警

8、提示：,汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時(shí)，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時(shí)可減少44%，翻車時(shí)可減少80%。我國(guó)使用安全帶的規(guī)定：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。,（五） 、養(yǎng)成“遵守信號(hào)，文明禮讓”的好習(xí)慣,道路交通是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚幕顒?dòng)，共建文明和諧的交通環(huán)境，是每一位公民應(yīng)盡的職責(zé),日常出行中，應(yīng)養(yǎng)成遵守“信號(hào)，文明禮讓”的好習(xí)慣，行

9、人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道。,2.事故案例分析,2009年到今年，發(fā)生在我大隊(duì)轄區(qū)的道路交通事故就超過上千起，造成多人死亡和多人受傷,財(cái)產(chǎn)損失慘重,教訓(xùn)慘痛。下面我們就幾個(gè)典型的案例進(jìn)行分析。,南珠大道“4.1”道路交通事故現(xiàn)場(chǎng),,南珠大道“2010.4.1” 交通事故原因分析,此事故是一起追尾的交通事故,造成了多人受傷及大客車損壞嚴(yán)重的交通事故.此事故發(fā)生最主要的原因是(1)同車道行駛的車輛,后車沒有與前車保持安全的距離.(2)客車

10、沒有充分注意路面的交通情況. 經(jīng)調(diào)查核查后我大隊(duì)認(rèn)定大客車駕駛員負(fù)事故的全部責(zé)任.,北海大道5.15的道路交通事故,5.15北海大道的交通事故,北海大道“5.15” 交通事故原因分析,此事故是一起轉(zhuǎn)彎車與直行車碰撞的交通事故,造成了兩人受傷及小客車損壞嚴(yán)重的交通事故.此事故發(fā)生最主要的原因是(1)混凝土作業(yè)車沒有保持安全的車速,以至發(fā)生險(xiǎn)情是采取措施已經(jīng)來不及,在制動(dòng)的過程中發(fā)生側(cè)滑.(2)小客車在實(shí)施左轉(zhuǎn)彎前沒有充分注意路面的交通情

11、況.經(jīng)調(diào)查核查后我大隊(duì)認(rèn)定混凝土作業(yè)車駕駛員負(fù)事故的主要責(zé)任,小客車駕駛員負(fù)事故次要責(zé)任.,4.13市209國(guó)道赤西路段死亡事故,,,4.13市209國(guó)道赤西路段死亡事故,我大隊(duì)認(rèn)定,大客車的駕駛員和行人負(fù)事故同等責(zé)任.,“7.21”特大交通事故現(xiàn)場(chǎng)(2009),2009年7月21日22時(shí)10分許，周某駕駛轎車（搭乘陳某）沿北海大道由西往東行駛至南珠大道路口實(shí)施左轉(zhuǎn)彎時(shí)，適有顧某駕駛渝AP5337號(hào)轎車（搭乘莊某、解某）沿北海大道由東

12、往西行駛至此，兩車發(fā)生碰撞，造成莊某、陳某受傷經(jīng)搶救無效死亡，周某、顧某、解某不同程度受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。,2009年7月21日22時(shí)10分許，周汝品駕駛桂E29651號(hào)轎車（搭乘陳能鳳）沿北海大道由西往東行駛至南珠大道路口實(shí)施左轉(zhuǎn)彎時(shí)，適有顧黎明駕駛渝AP5337號(hào)轎車（搭乘莊奮勇、解媛麟）沿北海大道由東往西行駛至此，兩車發(fā)生碰撞，造成莊奮勇、陳能鳳受傷經(jīng)搶救無效死亡，周汝品、顧黎明、解媛麟不同程度受傷及兩車不同程度

13、損壞的道路交通事故。,5.12四川路的交通事故,,四川路“5.12” 交通事故,2010年5月12日14時(shí)13分,劉梁宵駕駛桂E08469號(hào)微型越野客車沿市四川路由南往北行駛至四川路農(nóng)業(yè)銀行路段時(shí)實(shí)施左轉(zhuǎn)彎，恰遇韋明祥駕駛桂E95594號(hào)普通二輪摩托車沿市四川路由北往南行駛至四川路農(nóng)業(yè)銀行路段時(shí)，兩車發(fā)生碰撞，造成韋明祥受傷及兩車不同程度損壞的道路交通事故。,四川路“5.12” 交通事故原因分析,此事故發(fā)生最主要的原因是(1)客車違反標(biāo)

14、志標(biāo)線(雙實(shí)線)實(shí)施左轉(zhuǎn)彎沒有讓直行的車輛先行(2)摩托車駕駛員飲酒無駕駛證沒有充分注意路面安全.我大隊(duì)認(rèn)定, 客車的駕駛員和摩托車駕駛員負(fù)事故同等責(zé)任,5.25海角路的交通事故,,海角路“5.25” 交通事故,2010年5月25日19時(shí)20分許，張彬英駕駛號(hào)牌為桂EAE935號(hào)普通二輪摩托車沿海角路由西往東行駛至四川路海角路口以西150米路段時(shí)，與橫過馬路的行人羅廣才發(fā)生碰撞，導(dǎo)致羅廣才和張彬英受傷及桂EAE935號(hào)普通二輪摩托車損

15、壞，事故發(fā)生后張彬英立即駕駛桂EAE935號(hào)普通二輪摩托車逃離現(xiàn)場(chǎng),海角路“5.25” 交通事故原因分析,此事故發(fā)生最主要的原因是(1)摩托車駕駛員無證駕駛摩托車沒有充分注意路面的安全,發(fā)生事故后逃逸. 我大隊(duì)認(rèn)定, 摩托車駕駛員負(fù)事故全部責(zé)任.,3. 如何快速處理交通事故,一、目前我省輕微交通事故的特點(diǎn)1、從數(shù)據(jù)上分析，輕微交通事故占的比例較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我市適用簡(jiǎn)易程序處理的交通事故（即財(cái)損小、人員輕微傷被快速處理的事故）

16、約占總量的90%，而其中60%以上的簡(jiǎn)易事故其物損在2000元以下。,2、事故形態(tài)、事故原因分析，追尾事故，同向刮擦，側(cè)面碰刮的事故比較多，占輕微交通事故的70％以上，這些事故的原因基本是跟車安全距離不夠，變更車道不注意避讓，進(jìn)入路口不按規(guī)定讓行倒車不注意安全等比較明顯的交通違法行為所造成。 3、從事故車輛來分析，80％輕微交通事故都是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的，從車輛種類來看，小轎車和二輪摩托車,小轎車和電動(dòng)車發(fā)生輕微事故比例較大。

17、,從以上分析可以看出，在90％適用簡(jiǎn)易程序處理的輕微交通事故中有60％以上的小事故是可以“私了”的，也是有法可依的?！兜缆方煌ò踩ā返?0條第二款規(guī)定，“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜?！痹摋l第三款也規(guī)定“在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先行撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商”。,4. 事故發(fā)生后如何應(yīng)對(duì),,4. 交通事故發(fā)生后怎樣應(yīng)對(duì),我們這里探

18、討的是有人員傷亡的道路交通事故.事故發(fā)生后我們應(yīng)該怎么辦呢?1.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。,交通事故發(fā)生后怎樣應(yīng)對(duì),2.機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得駛離。機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的

19、，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。 3.交通事故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)遺留有危險(xiǎn)的化學(xué)品(汽油.煤油.瀝青.硫酸等),應(yīng)馬上設(shè)置警示標(biāo)志,馬上報(bào)警(包括報(bào)消防119),避免二次事故的發(fā)生.,交通事故發(fā)生后怎樣應(yīng)對(duì),4.交通事故發(fā)生后,由于車輛受到撞擊后車輛變形使車?yán)锏娜藛T沒有辦法出來的,應(yīng)及時(shí)通知消防部門.,五. 第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn),交通強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)就是國(guó)家強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人所必須購(gòu)買的第

20、三者責(zé)任保險(xiǎn)，如果沒有購(gòu)買第三者責(zé)任險(xiǎn)，不能掛牌和驗(yàn)車。而且在《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中的第七條有明確規(guī)定，車輛管理所辦理注冊(cè)登記，應(yīng)當(dāng)?shù)怯洐C(jī)動(dòng)車辦理第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的日期和保險(xiǎn)公司的名稱。由于在交強(qiáng)險(xiǎn)未出臺(tái)前，國(guó)家尚未對(duì)強(qiáng)制第三者責(zé)任險(xiǎn)做出明確規(guī)定，所以當(dāng)時(shí)各地交管部門都規(guī)定新車掛牌前必須購(gòu)買商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)。而現(xiàn)在則必須購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)，否則也不準(zhǔn)與掛牌和上路。,,商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)之間最大的不同點(diǎn)是其賠償范圍有所不同，以10萬元的商業(yè)

21、第三者責(zé)任險(xiǎn)為例，只要是被保險(xiǎn)人準(zhǔn)許的合格駕駛員，在駕駛被保險(xiǎn)車輛的過程中，給第三者造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失都在保險(xiǎn)公司核定的范圍以內(nèi)給予賠償。如果在事故中造成了第三者人身死亡、傷殘，最高賠償10萬元；醫(yī)療費(fèi)最高賠償限額為10萬元；,,財(cái)務(wù)損失最高賠償10萬元。總之10萬元的商業(yè)商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)的最高賠償限額就是10萬元。而交強(qiáng)險(xiǎn)最高賠償限額為12.2萬元，如果被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后被判承擔(dān)主要責(zé)任的話，那么死亡傷殘最高賠償11萬元

22、，醫(yī)療費(fèi)賠償1萬元，財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)賠償2000元人民幣。如果被保險(xiǎn)車輛在交通事故中被判無責(zé)的話，那么死亡傷殘最高賠償1.1萬元，醫(yī)療費(fèi)最高賠償1000元，財(cái)產(chǎn)損失最高賠償100元。,,交強(qiáng)險(xiǎn)與現(xiàn)行的商業(yè)性機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)有本質(zhì)不同。商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)采取的是保險(xiǎn)公司根據(jù)被保險(xiǎn)人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任，來確定其賠償責(zé)任。而交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行的是“無過錯(cuò)責(zé)任”原則，即無論被保險(xiǎn)人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險(xiǎn)公司均將在12.2萬元責(zé)任限額內(nèi)予以賠

23、償。第三者責(zé)任險(xiǎn)規(guī)定了較多的責(zé)任免除事項(xiàng)和免賠率（額）。而交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任幾乎涵蓋了所有道路交通風(fēng)險(xiǎn)，且不設(shè)免賠率和免賠額。第三者責(zé)任險(xiǎn)是以盈利為目的，屬于商業(yè)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。而交強(qiáng)險(xiǎn)不以盈利為目的，無論盈虧，均不參與公司的利益分配，公司實(shí)際上起了一個(gè)代辦的角色。,,>    第七十五條醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，