優(yōu)質(zhì)的士論壇的士行業(yè)對(duì)改善香港空氣污染扮演的角色

1、優(yōu)質(zhì)的士服務(wù)研討會(huì)的士行業(yè)對(duì)改善香港空氣污染扮演的角色,熊永達(dá)理工大學(xué)助理教授、香港運(yùn)輸學(xué)會(huì)理事,提升質(zhì)素的趨勢(shì)：全港化、全國(guó)化、全球化,公務(wù)員要有服務(wù)承諾、資源增值老師要進(jìn)修、通過(guò)語(yǔ)文考試保險(xiǎn)、大廈管理、物業(yè)代理、旅遊等行業(yè)要專(zhuān)業(yè)化,改革的大流不可擋！,中華巴士的盛衰是一大啟示，其他公交都在改革，的士行業(yè)又如何？,繼續(xù)被動(dòng)？還是主動(dòng)出擊？,柴油的士造成空氣污染是危機(jī)又是機(jī)遇,柴油車(chē)輛佔(zhàn)全港三份一，行走里數(shù)佔(zhàn)三份二柴油的士

2、每天平均走350公里，排出約18克微粒，18000柴油的士一天排324千克微粒，相等6個(gè)成年人的重量，的士是空氣污染罪魁禍?zhǔn)?危機(jī),政府的措施：引入石油氣車(chē)收緊新車(chē)排氣標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)和加重黑煙車(chē)檢控引入低硫柴油,業(yè)界反應(yīng)：怨屈百上加斤無(wú)可奈何勉強(qiáng)接受,機(jī)遇,為新科技和環(huán)保產(chǎn)品提供機(jī)會(huì)理工的微粒收集器石油氣的士電力車(chē)芥花杍油生化柴油,業(yè)界有否看到這個(gè)機(jī)遇？,有（資助開(kāi)發(fā)微粒收集器和支持石油氣的士試驗(yàn)計(jì)劃）但，不夠,造

3、成柴油的士排黑煙的原因何在？,柴油車(chē)的引擎設(shè)計(jì)不良？不是。柴油的士24小時(shí)操作，積勞成疾柴油的士24小時(shí)操作，得閒死唔得閒病駕駛習(xí)慣（大腳踏油、急速剎車(chē)、練車(chē)、停車(chē)不息匙）,如何利用機(jī)遇徹底解決的士造成空氣污染？,石油氣的士將來(lái)會(huì)否造成空氣污染？措作模式持續(xù)政府要控制其他類(lèi)型的尾氣的士又可能會(huì)成為罪魁禍?zhǔn)?行內(nèi)有識(shí)之士說(shuō)過(guò)的方案：車(chē)輛代理商提供維修保養(yǎng)套餐，包生包死成立向當(dāng)局註冊(cè)的管理公司，實(shí)行專(zhuān)業(yè)管理成立石油氣車(chē)技術(shù)

4、支援中心，提供一站式服務(wù),可惜，只見(jiàn)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)！,是否應(yīng)成立一個(gè)業(yè)界提升專(zhuān)業(yè)水平的工作組？,訂出一套工作守則，提升營(yíng)運(yùn)和服務(wù)的專(zhuān)業(yè)水平，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力，最終使的士行業(yè)的從業(yè)員成為有專(zhuān)業(yè)水平和對(duì)工作感到自豪的一群,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

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