汽車(chē)外協(xié)件供應(yīng)商綜合能力評(píng)價(jià)研究.pdf

1、自入世以來(lái),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展,但同時(shí)也面臨著更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)歷2003年的井噴之后,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)幾乎一下跌入了低谷,雖然目前車(chē)市有所回溫,但是已不復(fù)往日的輝煌。各大汽車(chē)廠商為了擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額,想盡辦法降低價(jià)格、提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)售后服務(wù)等。汽車(chē)消費(fèi)者也越來(lái)越理性,從只關(guān)注價(jià)格、外表等發(fā)展到真正關(guān)注整車(chē)質(zhì)量,整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為了各大汽車(chē)制造商的生命線。如何控制整車(chē)質(zhì)量是一個(gè)困擾各大汽車(chē)制造商的難題。目前,隨著汽車(chē)行

2、業(yè)分工的不斷細(xì)化,整車(chē)廠一般采用大量外協(xié)件及標(biāo)準(zhǔn)件,將非核心的一些零部件業(yè)務(wù)外包給零部件制造商,供應(yīng)商產(chǎn)品性能的好壞直接影響到整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量。供應(yīng)商是整個(gè)供應(yīng)鏈的重要起點(diǎn),在外協(xié)件質(zhì)量、交貨、成本、設(shè)計(jì)等方面都影響著整車(chē)廠。實(shí)際汽車(chē)生產(chǎn)中,大量使用外協(xié)件帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是:供應(yīng)商管理混亂,外協(xié)件質(zhì)量控制不到位,整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量大大降低。為了確保外協(xié)件質(zhì)量,供應(yīng)商管理自然就成了一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),而供應(yīng)商管理的一個(gè)核心問(wèn)題是如何去評(píng)價(jià)供應(yīng)商綜合能力,供

3、應(yīng)商綜合能力的評(píng)價(jià)可以有效預(yù)防供應(yīng)商因能力不足而帶來(lái)的質(zhì)量下降。然而,在實(shí)際操作中,不少企業(yè)供應(yīng)商評(píng)價(jià)主觀性較強(qiáng),操作不規(guī)范,給企業(yè)帶來(lái)很大損失。
　　有鑒于此,本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商評(píng)價(jià)研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合汽車(chē)廠實(shí)際供應(yīng)商管理狀況,建立了切合汽車(chē)生產(chǎn)商實(shí)際需要的評(píng)價(jià)模型,并且初步探討了供應(yīng)商供貨風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本方法。研究目的是規(guī)范企業(yè)供應(yīng)商評(píng)價(jià)操作,真正客觀地控制好供應(yīng)商外協(xié)件質(zhì)量。
　　本文的成果主要有一下幾個(gè)方面:一是

4、在分析總結(jié)前人的研究成果上,對(duì)影響供應(yīng)商質(zhì)量的因素進(jìn)行深入細(xì)致的分析,建立了一套適合整車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。二是在全面分析現(xiàn)有供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際汽車(chē)廠供應(yīng)商管理的現(xiàn)狀，提出了模糊層次法與逼近理想解法相結(jié)合的供應(yīng)商綜合能力評(píng)價(jià)方法。三是初步探討了汽車(chē)外協(xié)件供應(yīng)商供貨風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法，并介紹了一種模糊層次分析法與模糊綜合評(píng)判相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法。四是利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了模型的軟件平臺(tái)化，解決了供應(yīng)商評(píng)價(jià)操作難的問(wèn)題。五是利用所