上海機動車主要污染物排放特征與城市空氣質(zhì)量關(guān)系研究.pdf

1、隨著上海經(jīng)濟建設(shè)的持續(xù)快速發(fā)展，機動車保有量的快速增長，交通系統(tǒng)產(chǎn)生的一氧化碳CO，氮氧化物NOx，非甲烷碳?xì)浠颰HC等大氣污染物給上海市大氣環(huán)境帶來了極大的壓力。為控制機動車污染，上海市在過去10多年間不斷加大了機動車污染控制力度。盡管如此，由于上海市城區(qū)道路車流密集、交通擁堵嚴(yán)重，市中心道路交通污染仍然相當(dāng)嚴(yán)重。
　　機動車在實際道路上的行駛工況是影響機動車污染物排放的主要因素之一。但已有研究因技術(shù)手段所限，往往只局限于部分

2、路段的工況調(diào)查，缺乏對全市整體機動車行駛狀況的了解，無法真實反映機動車在實際道路上排放和污染情況。
　　本文以IVE模型為基礎(chǔ)，通過大量全面的歷史交通數(shù)據(jù)的規(guī)律統(tǒng)計，獲得排放因子模型的校正參數(shù)，完善排放系數(shù)的本地化校正，從而真實反映實際行駛在全市道路的車輛行駛規(guī)律及排放規(guī)律。將機動車排放模型和動態(tài)交通數(shù)據(jù)、交通及質(zhì)量模型相耦合，利用7×24h動態(tài)交通數(shù)據(jù)，結(jié)合道路車流分布、機動車技術(shù)分布等數(shù)據(jù)，針對國內(nèi)道路交通特征，將動態(tài)交通數(shù)據(jù)

3、應(yīng)用到機動車尾氣排放動態(tài)測算。根據(jù)城市道路上機動車的行駛特征及排放規(guī)律，按照時空分辨率要求估算城市道路的機動車排放清單。
　　結(jié)果顯示，上海市上班早高峰時段NO、NOx和CO小時平均濃度隨車流量上升明顯；整個晝間時段（6:00-18:00）高架道路始終處于高流量狀態(tài)，直至晚高峰以后，污染物小時平均濃度隨著車流量的減少而出現(xiàn)下降。當(dāng)氣象條件相對靜穩(wěn)時，道路環(huán)境中NO、NOx等污染物濃度與車流量呈顯著正相關(guān)。測算表明，世博會期間徐家匯

4、地區(qū)180段車流量為12761~202000輛/小時，日均12萬輛/小時，車速在20.6~36.5km/h，小時日均28.2km；車流量與車速呈反相關(guān)；來自干路和高架的份額占研究區(qū)域的85％以上，系該區(qū)域主要污染源?！皺C動車實時排放空氣污染系統(tǒng)”對徐家匯地區(qū)典型道路環(huán)境空氣中NOx、PM10、CO、VOC等污染物實時時空分布規(guī)律圖譜表明，徐家匯地區(qū)機動車排放造成的空氣污染分布呈雙馬鞍型，上午8-9點早高峰、下午16-18點晚高峰各有一次