公路施工中軟土地基的處理及對策解析

1、<p>　　公路施工中軟土地基的處理及對策解析</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的的迅猛發(fā)展，國內(nèi)外的貿(mào)易往來越來越頻繁，運輸車輛增多；人們生活水平不斷提高，私家車數(shù)量也是與日俱增，這就對我國公路設(shè)施提出了更高的要求，本文將淺析我國公路設(shè)施面對挑戰(zhàn)時將采取的策略。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：軟土地基公路工程處理對策 </p><p>　　中圖分類

2、號： TU47文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p>　　處理公路建設(shè)施工中軟土地基問題是一個艱難的任務(wù)。軟土地基具有抗剪強(qiáng)度低、含水量高、滲透性小、天然孔隙大等特點 ，從而對公路施工造成很大的影響 ，如果不能及時采取有效的方法處理 ，將會導(dǎo)致路面開裂、路面橫坡變小、路基沉降過大 ，路堤不穩(wěn)定等問題。改善地基土的滲透性與變形特性 ，提高其抗液化能力與抗剪強(qiáng)度 ，消除其他不利的影響。 </p><p

3、>　　一、施工前的準(zhǔn)備與控制 </p><p>　?。?）對自然土的分析選擇 </p><p>　　自然土是軟土地基的基本構(gòu)成， 自然土的土質(zhì)情況決定地基上層的密實度情況。 在施工之前， 需要對自然土進(jìn)行分析， 了解自然土的顆粒情況。 符合路基使用要求的自然土應(yīng)該是顆粒足夠細(xì)， 回彈模量足夠低的自然土。 </p><p>　　（2）施工前的判斷 </p&

4、gt;<p>　　在高速公路施工過程中,經(jīng)常會面臨特別飽和的軟土土質(zhì),針對這種情況,選擇有效的方法進(jìn)行處理會大幅度地縮短施工工期和增加施工質(zhì)量"粉土!飽和黃土!淤泥等土質(zhì)是高速公路施工過程的主要阻礙"由于土質(zhì)過于飽和,某些方法并不適用,如果盲目地進(jìn)行處理,不僅起不到作用,還對再處理起到了一定的難度影響,使工程陷入困境"在以往施工經(jīng)歷中,由于經(jīng)驗并不豐富,不乏類似現(xiàn)象"在施工前,要做好

5、對土質(zhì)的測試,確保處理方法的有效性。如淤泥土體的處理過程,要判斷淤泥的深度和土質(zhì),并且對淤泥的范圍進(jìn)行具體分析,周圍環(huán)境是否允許方法的使用等情況,都要進(jìn)行詳細(xì)分析"如對淤泥的深度沒有正確的判斷,采取換填法,很可能導(dǎo)致失效。 </p><p>　?。?）施工方案要詳細(xì) </p><p>　　在正確的判斷基礎(chǔ)上,設(shè)計軟土地基的處理方案"施工方案不要照本宣科,多結(jié)合施工現(xiàn)場的

6、實際情況,綜合施工現(xiàn)場的施工人員!機(jī)械設(shè)備!地形!交通等因素,在周圍環(huán)境的配合下,在保證施工質(zhì)量和工期允許的前提下,做出最優(yōu)方案,進(jìn)行靈活的施工設(shè)計"創(chuàng)新和大膽的設(shè)計對提高工程質(zhì)量和未來的高速公路施工起到發(fā)展的貢獻(xiàn)。 </p><p>　?。?）對填土材料含水量的控制 </p><p>　　對于路基填土材料的基本要求是將含水量必須控制在規(guī)定的要求范圍內(nèi)，以避免由于填土材料的水分蒸

7、發(fā)導(dǎo)致發(fā)生路基收縮的情況， 從而出現(xiàn)裂縫。 因此， 當(dāng)含水量超標(biāo)時，必須經(jīng)過晾曬后方能使用。在施工時也要注意填料暴曬和雨淋，嚴(yán)禁水泥、砂、石的含水量出現(xiàn)增多的現(xiàn)象。 </p><p>　?。?）對路基密實度的控制 </p><p>　　路基密實度是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵，它可以反映出路基的各個層面的壓實程度。 通過路基的密實度， 能夠?qū)υ撀坊鶎邮欠襁_(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)做出判斷。 在對路基的施工階

8、段， 要嚴(yán)格、準(zhǔn)確地檢測該路基的耐久性、強(qiáng)度和穩(wěn)定性 確保該路基的密實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。 </p><p>　　二、軟土地基的主要施工技術(shù)及處理方法 </p><p>　　軟土地基的施工處理包括軟土地基的表層施工處理和地基加固。 對軟土地基的表層施工處理方法主要有表層排水法、 添加劑法、 鋪設(shè)材料法和砂墊層法， 對軟土地基的加固方法主要塑料排水管固定法和袋裝砂井固結(jié)法。 </p>

9、<p><b>　?。?）表層排水法 </b></p><p>　　大部分軟土地基是由于含水量過大而造成的結(jié)果，對于這樣的軟土地基，在填土之前， 應(yīng)該在地表挖掘溝槽，以排除地表積水，降低地基表層的含水量，同時保證施工機(jī)械能夠通行。為了使挖掘出的溝槽在施工過程中能夠發(fā)揮盲溝的作用，可以采用透水性較好的沙礫或碎石進(jìn)行回填。在布置溝槽時，可以利用自然坡度排水；挖掘溝槽時，要注意防止周

10、圍挖方部位的滲透水、地表水浸入填土中；溝槽之間的間隔應(yīng)當(dāng)足夠小，以此增大溝槽的排水能力，這樣即使部分溝槽阻塞，也不會影響整體排水。溝槽的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)，通常寬度在0．5m左右， 深度在0．5～1m范圍。 </p><p>　　（2）強(qiáng)夯法和強(qiáng)夯置換法 </p><p>　　在公路施工中，對軟土地基進(jìn)行處理采用強(qiáng)夯法進(jìn)行施工應(yīng)用是非常廣泛的。強(qiáng)夯法施工在設(shè)備使用方面非常簡單，在效果方面非常

11、顯著，同時在施工過程中速度非常快，在經(jīng)濟(jì)性上也非常好，這樣就使得這種處理技術(shù)得到了廣泛推廣。近年來，強(qiáng)夯置換方法在很多公路工程中都得到了應(yīng)用，強(qiáng)夯法和強(qiáng)夯置換法在加固機(jī)理上存在著一定的不同，這樣使得其應(yīng)用范圍也出現(xiàn)了一定的變化，強(qiáng)夯置換法在粘性比較高的地基中應(yīng)用效果非常好。 </p><p><b>　?。?）添加劑法 </b></p><p>　　軟土地基的表層通常

12、為粘性土壤，在這種土壤中添加適宜的添加劑，能夠有效改善地基的強(qiáng)度和壓縮性，保證工程的安全性，也保證施工機(jī)械能夠正常通行。添加進(jìn)粘性土壤的材料通常主要是水泥和生石灰、熟石灰。石灰類的添加劑能夠有效降低土壤中的含水量，并能產(chǎn)生團(tuán)粒，提高軟土地基的穩(wěn)定性。 </p><p><b>　　（4）鋪設(shè)材料法 </b></p><p>　　對于出現(xiàn)地基土層不均勻的情形，有可能會出

13、現(xiàn)側(cè)向變位和沉降的現(xiàn)象，在這種情況下， 采用鋪設(shè)材料的方法可以增加工程的安全系數(shù)， 避免側(cè)向變位和地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生， 保證施工機(jī)械的安全通行。鋪設(shè)的材料主要是有化纖無紡布。 </p><p><b>　?。?）機(jī)械碾壓法 </b></p><p>　　機(jī)械碾壓法主要是通過對高速公路軟土地基淺層軟土進(jìn)行碾壓!夯實,依照回填材料進(jìn)行處理的軟土地基處理方法,提高施工的質(zhì)量

14、和效率" </p><p><b>　　（6）砂墊層法 </b></p><p>　　砂墊層法是指當(dāng)軟土地基上部的軟土層很薄，土壤的含水量較大時，在地基上敷墊厚度為0．5～1．2m左右的墊砂層。這一方法的采用是為了固結(jié)軟土層，使砂墊層能起到排水的作用。 砂墊層同時又能降低填土層的水位，從而成為低下排水層。和其他方法一樣， 采用砂墊層法同樣保證了施工機(jī)械在施工

15、過程中能安全通行，但是在采用這一方法時，需要充分考慮施工機(jī)械輪胎對地面的接觸力、偏心程度以及軟土層的地表強(qiáng)度因素，以此確定好砂墊層應(yīng)有的厚度。 </p><p>　　采用砂墊層法時，還要注意考慮成本：在軟土地基上依靠砂墊層來保證大型施工機(jī)械的通行，往往需要足夠厚度的砂墊層，因此并不十分實惠，通常會與鋪設(shè)材料或地表層排水法等方法并用。 </p><p>　　三、軟土地基的加固問題 </

16、p><p>　　關(guān)于軟土地基的加固，通常采用塑料排水管和袋裝砂井固結(jié)法進(jìn)行處理。塑料排水管固結(jié)法是指將塑料排水管深深地插入軟土之中，形成豎排的排水管道，這樣使得土層中的水能夠沿排水管道，上升到砂墊層的兩側(cè)，從而實現(xiàn)排水的目的，以使土層地基能夠達(dá)到固結(jié)的作用，也提高了基底的承載能力。 </p><p>　　袋裝砂井固結(jié)法是指采用振動式砂樁機(jī)把砂袋織物插入軟土層之中，插入的深度需要根據(jù)實際情況確定

17、。通常情況下，應(yīng)該垂直地插入到硬質(zhì)土層之中，最大的深度可以達(dá)到18米深。袋裝砂井固結(jié)法能夠起到地基排水固結(jié)的作用，是十分有效的一種方法。 </p><p>　　四、軟土地基施工過程中的沉降處理技術(shù) </p><p>　　在軟土地基的公路橋梁工程中， 由于地基沉降現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，會破壞路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在施工中需要根據(jù)工程的環(huán)境特點和施工條件，合理選擇各種不同的技術(shù)方案，從不同的方面處理沉降

18、問題。經(jīng)常采用的處理技術(shù)有管樁技術(shù)、石灰技術(shù)和鋪墊技術(shù)等。 </p><p>　?。?） 管樁技術(shù)對于軟土的厚度較大的工程，為避免填土的高度太大通常會選擇采用管樁技術(shù)。 管樁技術(shù)的采用需要結(jié)合預(yù)應(yīng)力管樁的方法，操作的時候，需要按照工程的施工規(guī)范進(jìn)行施工，同時還要注意選擇能夠適應(yīng)該工程的軟土地基特點的管樁結(jié)構(gòu)。 </p><p>　?。?）石灰技術(shù)采用這一技術(shù)進(jìn)行作業(yè)時， 需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流

19、程進(jìn)行操作，首先將軟土清理以后，填放生石灰，要達(dá)到土坑深度的三分之一，然后進(jìn)行回填和碾壓。 </p><p>　　（3）鋪墊技術(shù)除了以上兩種技術(shù)外，還常采用鋪墊技術(shù)。由于這一技術(shù)與砂墊層法、鋪設(shè)材料法的操作相類似， 前面已有介紹，這里不再贅述。 </p><p>　　結(jié)語：軟土地基對于公路橋梁工程的穩(wěn)定性具有很大的影響，甚至可以說是整個工程能否順利完成關(guān)鍵。由于軟土地基的這一關(guān)鍵地位，以及

20、軟土地基自身的特殊性，使軟土地基的施工技術(shù)及處理方法成為公路橋梁工程建設(shè)研究的一大重點、難點問題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，公路橋梁軟基的施工技術(shù)及處理方法不斷得到加強(qiáng)和改進(jìn)，但是公路橋梁的生產(chǎn)安全和使用安全問題一直長久存在著，為了不斷提高公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，避免工程事故的發(fā)生，還需要不斷加強(qiáng)對公路橋梁軟基的施工技術(shù)及處理方法的研究。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b&

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