談地鐵車站施工成本的控制

1、<p>　　談地鐵車站施工成本的控制</p><p>　　摘 要：隨著社會的進步，經濟的發(fā)展，地面交通的壓力越來越大。城市中為了實現高速、便捷的交通，都在大力的發(fā)展地下軌道交通。如何有效的將資金投入到地鐵的建設之中，是當下需要解決的問題。本文就地鐵車站施工成本的控制進行探討，旨在強化施工成本的控制，以供參考。 </p><p>　　關鍵詞：工程項目；成本控制；過程 </p&

2、gt;<p>　　中圖分類號：U231+.4文獻標識碼： A </p><p><b>　　1、概述 </b></p><p>　　在地鐵工程項目的施工過程中施工成本是指所發(fā)生的全部生產費用的總和，包括輔助材料、消耗的原材料、構配件等費用，周轉材料的租賃費或攤消費，施工機械的租賃費或使用費，進行施工管理與組織所發(fā)生的全部費用支出，以及支付給生產工人的獎金

3、、工資、工資性質的津貼等。成本管理就是要實現設定的成本控制目標，通過有效地組織、計劃、協(xié)調和控制等工作，實現企業(yè)利潤的最大化，降低成本費用，為企業(yè)取得良好的經濟效益。項目成本管理是一個動態(tài)的管理過程，貫穿于整個項目的施工過程。 </p><p>　　2、車站施工項目成本管理措施 </p><p>　　2.1 根據施工圖紙核算工程數量 </p><p>　　以施工組織

4、設計為依據編制項目施工成本計劃。目前地鐵工程施工招標為清單項目招標，合同工程量中的鋼筋數量、混凝土數量都存在不同程度的差別，最終導致合同工程量與結算工程量出入較大。中標后，項目部需盡快組織技術人員、計劃合約人員對工程施工圖進行圖紙會審，核算圖紙工程量，對比與招標工程量的出入。工程量確定后，組織技術人員編制項目施工的總體性施工組織設計，確定項目組織機構、技術施工方案、進度計劃、人機配置等，清單項目基價和項目管理費用成本以此確定，與量結合后

5、將項目的施工成本計劃編制出，并作為項目成本控制目標基線以此成本計劃。 </p><p>　　2.2 對成本風險系數大的分部分項工程重點關注，項目成本分解細化 </p><p>　　風險因素大的分部分項工程在車站施工中主要有：基坑開挖、管線切改、基坑降水、周邊建筑物保護等。對工程成本根據項目施工成本計劃的組成結構進行詳細分解，需做到心中有底對此部分工程項目部，設置風險警戒線，并下調或上浮，據

6、工地情況做到公正、科學。 </p><p>　　2.3實行工程項目成本責任制，制定成本管理辦法 </p><p>　　為了能夠有效進行項目成本控制，項目部對工程項目成本管理要制定辦法。成本管理辦法應從以下幾個方面進行涵蓋：勞務用工管理辦法、分包工程驗工計價管理辦法、責任成本管理辦法等。做到有章可查，分包隊伍充分依據驗工計價，隨意事件計價中杜絕發(fā)生，由施工人員、合同計量人員、現場技術人員共同

7、參與確定驗工計價時工作量，并經部門負責人復核由技術人員出具工程量確認單后，出具驗工計價單由合同計量人員，再由各部門負責人及技術負責人復核簽字，最后黨工委書記會簽工作，項目經理簽字后完成結算。 </p><p>　　2.4 將成本管理遍普及到項目管理的每個過程 </p><p>　　2.4.1 加強對勞務隊伍的管理 </p><p>　　一是對勞務隊伍嚴把進場關，從各

8、方面進場前了解合同信用程度、各勞務隊的業(yè)績等，然后進行嚴格評審勞務隊伍中人、機械及技術能力，評審合格者才可以納入工程施工的候選隊伍；二是做到先簽合同后進場，在使用勞務隊時先干活后付款，根據其所完成的工程數量及合同單價及時結賬付款，規(guī)定在要求期限內或勞務隊定期與工程管理部門對當期完成工程量進行核算，并及時認可簽字，超過期限者一律作廢，做到當月完成當月結清勞務費；三是嚴禁提前向勞務隊伍借款或支付勞務費。這一系列作法都對勞務成本費用有效控制，

9、并與勞務隊發(fā)生避免了各類糾紛。 </p><p>　　2.4.2 嚴格原材料成本控制 </p><p>　　眾所周知，占地鐵工程總造價的60％-70％項目施工中材料費，它的重要程度自然是不言而喻。成本控制的關鍵是原材料價格，對工程項目也是確保取得良好經濟效益的核心。項目部在保證原材料質量的前提下，實行公開招標制度各主要原材料，依據報價由項目部擇優(yōu)選購，做到質比三家、貨比三家、價比三家，這樣

10、不僅達到了降低工程成本目的，也對原材料質量能夠保證，實現良好的經濟效益。 </p><p>　　材料進場后，下一步就要對材料消耗進行嚴格控制。項目部每月都要召開成本分析會，重點進行分析每月的材料消耗情況。對比設計消耗量與實際消耗量，若在合理消耗范圍則說明現場控制非常有效果；否則就要對原因進行深一步分析：是項目部管理制度有問題，還是勞務隊伍管理不善造成的。則可以原因找到后針對性的采取措施，后期即可減少或避免相關的材

11、料消耗。 </p><p>　　2.4.3 強化設備管理和設備費用核算制度 </p><p>　　施工機械費用為有效的進行控制。一是嚴格按合同辦事，對機械設備的合同化管理加強。均簽訂鑒定租賃合同對項目部租用及外租的各類機械設備，與機械設備操作人員、機駕人員簽訂上崗合同，與簽訂目標責任書對大型設備機長是完善和健全一系列管理制度，制訂《機械設備盈虧獎懲管理辦法》、《臺班任務定額》、《臺班費用定

12、額》等，對這些制度嚴格的落實和執(zhí)行力度；二是將機駕人員的差費與完成臺班任務、機械設備的運轉成本、獎金掛鉤，對機械設備盈虧的獎懲嚴格兌現，這些措施能夠對廣大機駕人員的主動性和工作責任心有效激發(fā)。日常的維護、保養(yǎng)通過加強，確保機械設備在95%以上的完好率。 </p><p>　　2.4.4 嚴抓質量 </p><p>　　工程質量是整個工程的重中之重，是良好經濟效益的前提。地連墻的垂直度、基底

13、的平整度等均是精度越高，越能節(jié)約材料和人工。項目部必須以質量為中心，確保工程優(yōu)質合格，杜絕返工現象的發(fā)生，有效控制了工程成本流失。防水質量是地鐵施工的一個關鍵質量指標，但同時也是施工的重、難點所在。從施工方案上進行了優(yōu)化，車站全部采用“板、墻整體澆筑”工藝，不僅減少了施工縫的數量、降低了滲漏水概率，同時加快了施工進度。 </p><p>　　2.4.5 加快進度 </p><p>　　項目

14、施工中，若是通過施工優(yōu)化方案，提前完工，將節(jié)省項目的管理費及周轉料具及大筆的機械的租賃費，從而降低成本。因此，一定要圍繞著減少資源費將項目成本管理用來進行工期的優(yōu)化。但是由于地鐵施工的系統(tǒng)性及復雜性，有些因為業(yè)主方面的原因導致進度滯后，如線路或總體方案調整、協(xié)調不到位等；有些因為組織不利或施工方自身估計不足等原因導致進度滯后。對由于業(yè)主原因引起的進度滯后，對相關的證據材料要收集好便于日后開展索賠的工作；為避免自身原因造成的進度滯后，要充

15、分考慮周邊環(huán)境、管線改移、占地圍擋、建筑物保護等因素對施工的影響，提前采取措施，避免不必要的經濟損失。 </p><p>　　2.4.6 確保施工安全 </p><p>　　事故是最大的浪費，安全是最大的節(jié)約。一個安全事故給項目造成的經濟損失是巨大的，并且給項目部的施工進度造成的消極影響短時間內無法消除的。地鐵明挖車站施工中應特別注意吊裝、基坑開挖、周邊建筑物保護、高大腳手架、模板等作業(yè)安

16、全。此類施工方案執(zhí)行前應經專家評審通過，并交底下發(fā)至每個操作人員，現場嚴格按交底內容執(zhí)行。項目部要以“安全第一、預防為主”為原則，加強施工現場安全管理，防止安全事故發(fā)生，從抓安全生產方面進行成本控制。 </p><p>　　2.4.7 嚴把工程結算關 </p><p>　　穩(wěn)步有序進行項目成本管理的關鍵是做到對所發(fā)生的工程費用日清、周結、月匯總及時做好工程結算，使資金做到合理的調配與使用，

17、要制定項目部工程費用日清、周結、月匯總制度，對各個部門要求密切配合，每月進行分類匯總所發(fā)生的機械、人工、材料等費用發(fā)生情況，送交項目負責人。項目負責人進行認真的比較對比施工預算與工程結算價款以及成本分解情況，總結工程成本發(fā)生情況，若發(fā)現超支，則及時查找原因，進行糾正。 </p><p><b>　　3、結語 </b></p><p>　　總之，在地鐵車站施工中，成本管

18、理占據著舉足輕重的地位，關系到企業(yè)的命運，好的經濟效益和社會效益是永立于建設市場的不破真理。項目部應通過進行認真的成本控制，積累成本管理經驗，不斷的提高項目施工成本管理水平。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]陳林.淺談鐵路建筑工程施工成本控制[J].西鐵科技,2012（02）. </p><p>