道路軟土地基處理技術(shù)探究

1、<p>　　道路軟土地基處理技術(shù)探究</p><p>　　摘 要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，對(duì)軟土地基處理方法研究的投入越來(lái)越大，不僅吸收了國(guó)外關(guān)于軟土地基處理的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，還將這些技術(shù)融入到自己的實(shí)踐過(guò)程中，使我國(guó)在軟土地基的處理技術(shù)上，取得更大的進(jìn)步。但是我國(guó)道路軟土地基處理仍有不足之處。軟土地基的處理方法是多樣，但是歸根結(jié)底是保證道路路的質(zhì)量以及安全性。本文對(duì)公路施工中的軟土地基的處理技

2、術(shù)進(jìn)行了相關(guān)的介紹，并結(jié)合實(shí)例對(duì)它的不足做一簡(jiǎn)要分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路；軟土地基；處理技術(shù) </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　軟土地基具有天然空隙大、滲透性小、抗剪強(qiáng)度低、黏結(jié)系數(shù)小等特點(diǎn)，因此在軟土上的市政道路路基就極有可能因?yàn)椴痪鶆虺两祷蚴Ｓ喑两颠^(guò)大而導(dǎo)致各種失穩(wěn)和破壞現(xiàn)象。比如路基開(kāi)裂、路基

3、塌滑、路基突然大量下沉、路基長(zhǎng)期持續(xù)地下沉、路基整體坍滑等等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響到市政道路的安全性能。因此，對(duì)軟土地基進(jìn)行加固處理進(jìn)而才能保證路基的穩(wěn)定，提高路基的承載能力和穩(wěn)定性。 </p><p>　　一、道路軟土地基的危害 </p><p>　　軟土地基可變性強(qiáng),因其物理學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化,軟土地基的性質(zhì)無(wú)統(tǒng)一性,差別大,若未對(duì)癥處理,將造成重大危害。首先影響數(shù)據(jù)的真實(shí)性，道路的設(shè)計(jì)的勘

4、察數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確,會(huì)誤導(dǎo)其設(shè)計(jì)及處理方法,影響工程質(zhì)量,導(dǎo)致下沉、傾斜和塌方。而軟土厚度變化大,分布復(fù)雜,在平整度不一中勘察,誤差較大。其次，增加工程的成本價(jià)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響大,很多公路工程公司在施工過(guò)程中一味的追趕工期,追求利潤(rùn),出現(xiàn)變形、下沉的現(xiàn)狀, 只得耗時(shí)、耗力、耗資金的返工。最后，影響工程質(zhì)量，軟土地基間隙大,易吸水分,水分蒸發(fā)慢,施工中必定容易出現(xiàn)誤差,影響工作質(zhì)量，會(huì)影響工程的穩(wěn)定度。 </p><p&g

5、t;　　二、道路軟土地基處理技術(shù) </p><p>　　道路軟土地基處理技術(shù)的方法是多樣的，本文主要對(duì)以下幾種方法進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。 </p><p><b>　　1、排水固結(jié)法 </b></p><p>　　排水固結(jié)法是指事先在地基中設(shè)置塑料排水帶或是袋裝沙井，這些豎向的排水體對(duì)建筑物自身的重量通過(guò)逐步加載的方式來(lái)完成的。排水固結(jié)法可以用于建筑物

6、建造之前就開(kāi)始進(jìn)行加壓，加壓之后土就會(huì)逐步固結(jié)起來(lái)，土中的水分子也會(huì)快速排出土層，土的強(qiáng)度提高時(shí)，地基也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的沉降。 </p><p>　　排水固結(jié)法主要是控制地基的沉降，市政道路建設(shè)過(guò)程中地基處理難點(diǎn)就是沉降問(wèn)題。沉降問(wèn)題是由軟土基地的特殊性質(zhì)決定的。盡管對(duì)此進(jìn)行了大量研究，采取了多種措施，但是這些方式大多只能起到改善與加固的作用，無(wú)法從根本上改變軟土地基的基本性能。軟土地基處理中的兩方面是加速固結(jié)沉降和

7、減少總沉降量。但是最常用的是與鋪筑砂土層處理方法共同使用，會(huì)取得更好的效果。但是這種方法也是有弊端的，它會(huì)使得工程竣工時(shí)間延長(zhǎng)。以排水井為例說(shuō)明排水法的實(shí)例應(yīng)用。排水井法是在軟土地基內(nèi)按一定的間距打孔，在孔內(nèi)灌注砂或其他物質(zhì)，要求砂或其他物質(zhì)具有良好的透水性，在上部施加預(yù)壓荷載。原理是縮短排水路徑，使其在荷載作用下加快排水的速度，使土層的含水量滿足設(shè)計(jì)及施工要求。 </p><p><b>　　2、強(qiáng)夯

8、法 </b></p><p>　　強(qiáng)夯法是指為了提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度上迅速落地，使勁地往下砸，在重錘下降的時(shí)候，使土的密度增大，從而使軟土的地基變得堅(jiān)硬，有效地對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。強(qiáng)夯法主要用于非飽和粘性土與雜填土及砂性土。它加固效果好、適用土類(lèi)范圍廣、設(shè)備簡(jiǎn)單易操作、施工方便省勞力、施工期短節(jié)省材料、施工費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，目前是大家使用普遍的方法。 </p><p&

9、gt;<b>　　3、置換法 </b></p><p>　　置換法是將道路施工位置上的軟土層挖掉，使用上良好的低壓縮性的，無(wú)侵蝕性的散粒材料或采用與道路工程施工相同的材料，然后分層壓、夯、振動(dòng)，滿足設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。一般采用砂或碎石置換，具有較好的強(qiáng)度和承載能力。 </p><p><b>　　4、混凝土灌注法 </b></p>&

10、lt;p>　　凝土灌注樁是一種在軟土地基的樁位上鉆孔，然后將水泥注入樁內(nèi)或在樁內(nèi)安置鋼筋后注入混凝土的一種方式。這種現(xiàn)澆樁與預(yù)制樁相比，具有低噪音、低振動(dòng)、樁長(zhǎng)與直徑可調(diào)整的優(yōu)勢(shì)。但由于成樁工藝較復(fù)雜，因此成樁速度比預(yù)制樁慢。 </p><p><b>　　5、樁基加固法 </b></p><p>　　樁基加固法主要用于厚淤泥，當(dāng)軟土地基為厚淤土?xí)r,此時(shí)若選擇大

11、面積處理難,因此常采用樁基加固處理法。淤土厚度<5m時(shí),采用石灰樁,在生石灰水化過(guò)程中,它的體積會(huì)逐漸膨脹,膨脹的同時(shí)壓擠土壤,增加密實(shí)度。石灰樁的膨脹擠密效應(yīng)與排水固結(jié)作用密切相關(guān),在設(shè)計(jì)中盡量使用小樁徑,布密樁的原則,樁徑一般為300mm,樁距一般小于樁徑的4倍，淤土層厚度在5～10m,使灌注樁直至硬土層，淤土層厚度大于10m時(shí),采用懸浮樁,通過(guò)計(jì)算公式出樁長(zhǎng)、樁距、工后沉降和穩(wěn)定安全系數(shù)。 </p><p

12、>　　所謂的穩(wěn)定處理，就是采取有效措施增強(qiáng)軟土層的強(qiáng)度，增加地基承載能力，滿足工程設(shè)計(jì)與施工的要求，除此之外，一方面要思考如何增強(qiáng)軟土地基強(qiáng)度，另一方面要考慮如何阻止軟土地基的強(qiáng)度降低。 </p><p>　　軟土地基成因類(lèi)型、厚度不同, 性質(zhì)各異, 處治過(guò)程中不能一律對(duì)待, 應(yīng)先查明地質(zhì)特點(diǎn)和土質(zhì)條件, 有針對(duì)性的提出適合的最佳方案, 進(jìn)而作出合理的處治。隨著我國(guó)社會(huì)建設(shè)的全面發(fā)展，科技水平和國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量

13、不斷提升，道路建設(shè)迎來(lái)了較好的發(fā)展時(shí)期，全國(guó)各地的公路工程也如火如荼，通過(guò)實(shí)踐和探索，我國(guó)對(duì)軟土地基的處理水平也在明顯提高。在新的建設(shè)歷史時(shí)期，工程人員要從實(shí)際情況出發(fā)，妥善運(yùn)用好軟土地基處理技術(shù)，提高地基的整體性能，為公路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 </p><p>　　我國(guó)的公路建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中擁有非常重要的地位，它對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、改善民生具有很大的推動(dòng)作用，這就要求我們保證道路的質(zhì)

14、量，保證公路中軟土地基處理質(zhì)量，只有軟土地基做好了，才會(huì)有好的公路。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 苑平永，王立姣，金瑛琳.軟弱地基處理的施工方法[J].東北水利水電，2009，（09）. </p><p>　　[2] 王忠和 ，呂揚(yáng).淺談軟弱地基的處理[J].林業(yè)科技情報(bào).2011,（01）.