日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式對我國的影響探究

1、<p>　　日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式對我國的影響探究</p><p>　　摘要：農(nóng)產(chǎn)品物流在整個農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，而且隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的深入發(fā)展，產(chǎn)品流通質(zhì)量與效率又成為農(nóng)業(yè)商品價值實現(xiàn)的重要依托。日本農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)達(dá)程度在世界范圍內(nèi)受到普遍認(rèn)可。日本地少人多的基本國情也與我國十分相似，因而研究日本農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展模式對我國來說非常重要。為此，對日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式以及成功原因進(jìn)行深入分析，總結(jié)歸納

2、了對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的啟示和影響。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：日本；農(nóng)產(chǎn)品；物流；我國 </p><p>　　中圖分類號：F74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672―3198（2015）21006102 </p><p>　　現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)對物流業(yè)的依賴程度越來越高，高效的物流在降低消耗、提高勞動生產(chǎn)率方面發(fā)揮的作用越來越突出，成為企業(yè)提高利潤的一個重要方面。作為國民經(jīng)

3、濟(jì)基礎(chǔ)的農(nóng)業(yè)對物流的要求也在隨著經(jīng)濟(jì)形勢的變化而不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流已經(jīng)成為世界各國提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的一項重要基礎(chǔ)工作。建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通體系需要打造一個強(qiáng)大的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流包括農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后加工、包裝、運(yùn)輸和配送等，這些環(huán)節(jié)對于整個農(nóng)業(yè)物流的增強(qiáng)起著十分重要的作用。同時對這些環(huán)節(jié)的改造和提升能夠大大增強(qiáng)農(nóng)業(yè)企業(yè)以及整個國家的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)成本的降低，大大提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。 </p><p>　　1

4、日本農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展 </p><p>　?。?）完善的法律法規(guī)體系。日本農(nóng)產(chǎn)品物流的繁榮發(fā)展得益于健全的法律法規(guī)體系，但是這些法律體系也是在漫長的農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中經(jīng)過不斷的摸索與挫折形成的。截止目前日本已經(jīng)形成了一個靈活而有序的農(nóng)產(chǎn)品物流法律法規(guī)體系。日本政府相繼出臺了包括《批發(fā)市場法》、《糧食管理法》等一系列的法律在內(nèi)的條紋措施促進(jìn)日本農(nóng)業(yè)的發(fā)展。這些法律法規(guī)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，同時在鼓勵農(nóng)業(yè)

5、發(fā)展的同時也相繼出臺了一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的基本法律，例如《物流法》、《農(nóng)產(chǎn)品物流條例》等等，對物流市場進(jìn)行規(guī)范。與我國物流法律不同的是，日本的物流法律法規(guī)更加細(xì)致。對物流涉及的各個行業(yè)也做出了更加具體和完善的法律規(guī)定，例如關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的物流的各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，以及政府給予的政策支持等等都在這些法律條文中做出了明確的界定和規(guī)定，有力的支撐了整個日本農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的大發(fā)展。 </p><p>　?。?）物流基礎(chǔ)設(shè)施的建

6、設(shè)十分完善。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，這一點(diǎn)在日本國內(nèi)已經(jīng)較早得到了政府的重視。其中完善基礎(chǔ)設(shè)施需要政府制定科學(xué)的宏觀政策作為導(dǎo)向，而宏觀政策又需要立足本國國情，建立適合本身農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)恼叽胧?，本國物流現(xiàn)代化建設(shè)也要在這些方面進(jìn)行全方位的建設(shè)與完善。在這種形勢要求下日本對國內(nèi)大中城市、港口、主要公路樞紐的建設(shè)都將物流需求考慮在內(nèi)，建設(shè)之初便合理規(guī)劃物流設(shè)施的投放與設(shè)計。建設(shè)形成了適應(yīng)本國物流發(fā)展要求的高速公路網(wǎng)、新

7、干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、海運(yùn)航空樞紐、貨物集散地等基礎(chǔ)設(shè)施，有力的推動了日本物流也的發(fā)展。 </p><p>　?。?）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的硬件設(shè)施完備。人多地少是日本的基本國情，這一點(diǎn)與我國情況十分相似。在人多地少的客觀條件下，即使具備產(chǎn)銷一體化的條件，也容易面臨生產(chǎn)規(guī)模小，專業(yè)化程度提高困難的瓶頸，這給農(nóng)超對接帶來很大困難，因此在日本80%～90%的農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)由批發(fā)市場到達(dá)消費(fèi)者的，因此，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場便成為物流環(huán)節(jié)中的

8、一個重要方面。 </p><p>　　2我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基本狀況 </p><p>　　我國是一個具有幾千年農(nóng)業(yè)文明的農(nóng)耕大國，隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系也逐漸在我國形成，有力的支撐了我國現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時在這過程當(dāng)中，農(nóng)產(chǎn)品物流也處于一個逐步完善的過程。但是，總體而言我國農(nóng)業(yè)發(fā)展與其他發(fā)達(dá)國家相比仍然相對落后，就農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展而言與其他西方國家存在加大差距。在

9、這方面甚至日本農(nóng)產(chǎn)品物流也領(lǐng)先于我國。這種現(xiàn)狀的存在大大削弱了我國農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，給整個流通體系的發(fā)展帶來巨大障礙。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在各物流環(huán)節(jié)中由于專業(yè)程度不高，技術(shù)水平落后等原因造成的農(nóng)產(chǎn)品損失率高達(dá)30%左右，例如采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)與日本農(nóng)產(chǎn)品物流都存在很大差距，他們的果蔬損失率都控制在6%左右。因此，認(rèn)真研究日本農(nóng)產(chǎn)品物流中的成功經(jīng)驗，結(jié)合我國實際情況，進(jìn)行有益的探討和借鑒對于解決我國農(nóng)產(chǎn)品物流

10、落后現(xiàn)狀具有重大現(xiàn)實意義。對于我國而言應(yīng)當(dāng)在研究國外農(nóng)產(chǎn)品成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上逐步建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。與日本農(nóng)產(chǎn)品物流體系相比，我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在一些基本的矛盾，例如地區(qū)封鎖與貨暢其流的矛盾，市場需求與農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡的矛盾，解決這些基本的矛盾是提高農(nóng)產(chǎn)品的</p><p>　　3日本農(nóng)產(chǎn)品物流對中國的啟示 </p><p>　　（1）為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展建設(shè)一個完善的法規(guī)體系。從日本農(nóng)產(chǎn)

11、品物流繁榮發(fā)展的根源來看，還是得益于他們完善的法律法規(guī)政策，對物流相關(guān)行業(yè)以及物流也內(nèi)部的細(xì)致具體的規(guī)定和規(guī)范是影響該行業(yè)快速發(fā)展的一個重要基礎(chǔ)。市場經(jīng)濟(jì)的完善和健康發(fā)展離不開各項法律的規(guī)范作用，同時這也是任何一個行業(yè)要獲得快速發(fā)展的必然措施。我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的基本特點(diǎn)也是農(nóng)戶的小而分散，他們大都是在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)思維下的產(chǎn)物，對技術(shù)和科技的重視程度不夠。農(nóng)戶數(shù)量雖然眾多但是規(guī)模較小、技術(shù)水平非常落后，無法形成一定的規(guī)模。最近幾年雖然政府一

12、直在鼓勵規(guī)?；a(chǎn)，但是由于制度和觀念的問題，規(guī)?；a(chǎn)這一工作開展的并不是十分順利。究其原因還在于沒有建立明晰的法律和鼓勵政策，市場長期處于無序狀態(tài)，供應(yīng)和需求之間的銜接程度不高，農(nóng)戶經(jīng)營缺乏市場信息的指導(dǎo)。而且更為關(guān)鍵的是沒有相應(yīng)的法律和政策對于培植農(nóng)戶與市場之間的中間角色做出更加充分的規(guī)定。農(nóng)民收入遲遲不能獲得有效的提高。而且由于法律制度的不健全也常常引發(fā)各種食品安全問題。解決這些問題的根本還在于政府立法，必須要建立完善的法律法規(guī)

13、體系。 </p><p>　?。?）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。物流產(chǎn)業(yè)是提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與流通的一個重要方面，同時也是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展節(jié)約成本，增大利潤空間的一項重要工作。物流業(yè)的發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施的要求較高。為此政府應(yīng)該制定更加科學(xué)的宏觀政策導(dǎo)向扶持物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和建設(shè)。在立足國情的基礎(chǔ)上，大力建設(shè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施。具體而言可合理規(guī)劃大中城市、港口、主要公路樞紐等這些交通基礎(chǔ)設(shè)施的物流功能。建設(shè)一個完善的、全

14、國性的高速公路網(wǎng)、高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、功能完善的港口、航空樞紐、聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施，通過點(diǎn)與線的聯(lián)結(jié)形成一個強(qiáng)大的物流網(wǎng)。并且應(yīng)當(dāng)注重對這些“點(diǎn)”的優(yōu)化和提升。貨物聚散地，農(nóng)產(chǎn)品物流中心等等不能僅僅是暫時存放農(nóng)產(chǎn)品的地方，而且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對這些農(nóng)產(chǎn)品的深加工。增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，做好產(chǎn)品的保鮮冷藏以及分類加工工作。 </p><p>　?。?）加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品物流中的一個重要環(huán)節(jié)。從日本發(fā)

15、展經(jīng)驗來看，由于該國人多地少，經(jīng)營分散性較強(qiáng)的特點(diǎn)，農(nóng)超對接的實現(xiàn)帶有一定困難，因而在這基礎(chǔ)上，日本政府十分重視農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的作用。人多地少也是我國的基本國情，因而，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在我國農(nóng)產(chǎn)品物流中也發(fā)揮著十分重要的作用。在我國分散的農(nóng)戶承擔(dān)了絕大部分的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)，但是他們生產(chǎn)規(guī)模小、技術(shù)水平和專業(yè)化程度都難以形成競爭優(yōu)勢。因而只有將他們集合起來，發(fā)揮集體優(yōu)勢方能發(fā)揮出更大的作用。 </p><p>　　

16、綜上所述，日本農(nóng)業(yè)的客觀情況與我國存在很大相似之處，因而在發(fā)展過程中，日本農(nóng)業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品物流積累的先進(jìn)經(jīng)驗也十分值得我們研究和研究。在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展方面日本通過完善的法律法規(guī)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展打造了一個良好的外部環(huán)境。同時通過農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)業(yè)合作組織的建設(shè)又在內(nèi)部強(qiáng)化了農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)在動力，這些都是值得中國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的經(jīng)驗。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) <

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