對高速公路橋梁關(guān)鍵施工技術(shù)有效探究

1、<p>　　對高速公路橋梁關(guān)鍵施工技術(shù)有效探究</p><p>　　摘要：隨著我國高速公路的發(fā)展，公路橋梁施工的需求量和技術(shù)要求都大幅度增加。從當前的社會需求和高速公路橋梁的規(guī)模結(jié)構(gòu)以及施工環(huán)境的影響來看，我國高速公路橋梁建設需要更高的技術(shù)水平和質(zhì)量保證管理。筆者針對高速公路橋梁施工技術(shù)以及施工質(zhì)量進行探究，希望可以對高速公路的橋梁建設提供有效的參考。 </p><p>　　關(guān)鍵

2、字：高速公路；橋梁；施工技術(shù) </p><p>　　Abstract: with the development of highway in China, requirement of highway and bridge construction demand and technology have greatly increased. From the scale and structure of the c

3、urrent needs of the society and the highway bridge and construction environment, our country highway bridge construction requires higher technical level and quality assurance management. The author in view of the highway

4、 bridge construction technology and construction quality research, hope to provide effective refer</p><p>　　Keywords: highway bridge; construction technology; </p><p>　　中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A

5、 文章編號：2095-2104（2013） </p><p>　　大跨度、重負荷、高時速的發(fā)展目標是高速公路橋梁的發(fā)展方向，作為橋梁建設的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，橋梁施工技術(shù)水平的高低直接影響著橋梁的建設和日后投入使用的使用效果。本文以普通地段的高速公路橋梁建設為主進行有關(guān)技術(shù)的探討。 </p><p>　　一、高速公路橋梁關(guān)鍵施工技術(shù) </p><p>　　1.測量放樣、定位

6、</p><p>　　第一步要先對施工場地進行鋪壓平整，清除雜物，換除地表層軟土，第二步再根據(jù)有關(guān)設計單位交給的復測合格的導線點和水準點，利用全站儀和水準儀進行施工放樣，根據(jù)樁位坐標放出的中心位置設立護樁，并做出明顯標志。 </p><p>　　2.支架的搭設和有關(guān)驗算 </p><p>　?。ㄒ唬?、支架搭設的施工技術(shù)要求。支架主要起著操作架以及垂直運輸?shù)淖饔?，為?/p>

7、保證梁體不產(chǎn)生有影響的變形，就要求支架本身具有足夠的強度、硬度、剛度和用以保證支架整體性能的縱、橫、斜三個方向的連接桿，同時為了保證支架不產(chǎn)生沉陷或者其沉陷值在施工規(guī)范之內(nèi)，就需要確定支架的基礎(chǔ)堅實可靠，有足夠的支承面積，不能忽略了必要的排水措施的實施。 </p><p>　?。ǘ?、支架搭設的方法。清平基土，同時對土層進行夯實，這個過程中最好將腳手架支承于墩柱承臺上，然后圍繞墩柱進行立柱鋼管支架的搭設。立桿需要

8、采用搭接的方式進行連接，而且各個立桿間要布置水平撐，同時附加適當?shù)拇怪奔袅?，從而加固支架的穩(wěn)定性。 </p><p>　?。ㄈ?、支架搭設的驗算分析。按照支架結(jié)構(gòu)的傳力途徑——從操作臺上各種豎向荷載橫向到水平桿到縱向水平桿經(jīng)過立桿、墊木最后到達地基，我們可以看出結(jié)構(gòu)桿件中底段受力最大，因此在計算過程中采用力學驗算時將重點放在主桿底段和地基。在計算過程中，主要考慮恒荷載和活荷載兩種荷載，當然還有其他荷載，比如由于

9、河流中水的沖刷而產(chǎn)生的荷載。 </p><p>　　3.模板工程的實施 </p><p>　　模板工程是按照已經(jīng)定下來的施工方案進行操作的。大塊組合鋼模板因其可經(jīng)工廠化加工、版面平整、尺寸精準、容易拆裝、接縫緊密以及不易變形等的大量優(yōu)點而被墩臺身結(jié)構(gòu)采用，同時輔助以機械吊裝，安裝前的模板尺寸檢查方法。為了避免振搗混凝土引起跑模漏漿，安裝要堅實牢固，嚴格按照結(jié)構(gòu)設計的要求進行施工，盡量減小模

10、板制作誤差并將其控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。 </p><p>　　4.鋼筋工程的實施 </p><p>　　在墩柱支架搭設完成后進行鋼筋綁扎工程的實施時，要嚴格按照監(jiān)理工程師審批過的支架方案進行搭設，在統(tǒng)一的加工棚下進行制作，并且時刻保證鋼筋的調(diào)直、彎折等情況符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。為了施工過程有序進行，需要把加工完成后的鋼筋進行編號堆放，運到作業(yè)現(xiàn)場在吊車的幫助下將鋼筋吊到作業(yè)平臺進行綁扎、焊接

11、。在焊接過程中，要注意墩柱主筋的焊接接頭不能有交叉；接頭還應該四個角錯開，彎鉤長度在設計要求范圍之內(nèi)，同時要用墊塊來保證墩柱邊側(cè)的保護層，保護層厚度必須滿足技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)要求。 </p><p>　　5.高速公路橋梁施工技術(shù)中的混凝土澆筑 </p><p>　?。ㄒ唬?、在進行混凝土的澆筑工作之前，需要再一次確保模板、支架、鋼筋等的安全性和穩(wěn)定性，進行一次全面的安全檢查。檢查如果不符合設計

12、及規(guī)范要求的，要認真重新作業(yè)，直到符合規(guī)范要求。在進行混凝土澆筑時，先進行混凝土的拌制。對電子秤進行定期的不間斷的檢測，同時根據(jù)天氣及其他可以產(chǎn)生影響的因素進行選擇骨料和水的用量。在將砼運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的過程中，為了保證其質(zhì)量，要事先用適量的與混凝土成分一致的水泥漿潤滑輸送管道，混凝土的裝載量大約為攪拌桶的三分之二，同時要注意將運輸車進行慢速攪動，防止混凝土灑出或者攪拌不均勻。輸送管道設計要直，轉(zhuǎn)彎處要緩慢，接頭處要嚴實，技術(shù)人員要隨時檢

13、查設備是否完好無漏洞。 </p><p>　?。ǘ?、在進行混凝土的澆筑過程中，由于墩身高度較高的問題，需要對墩柱砼進行分次澆筑，澆筑過程中，必須設有穩(wěn)固的工作平臺，采用砼輸送泵的澆筑方法，盡量減少工作縫隙，保證接縫平整嚴密，只有當墩身、臺身達到終凝了，才可以對其進行泛水處理。在遠距離（大于600米）澆筑時，應采用二級泵站轉(zhuǎn)送。在整個澆筑過程中，要有專人檢查支架、拉桿、模板以及鋼筋等的位置和尺寸，再一次確保位置準

14、確，沒有發(fā)生變形移位等不良現(xiàn)象，加強振搗，從而使砼在模板的周邊嚴密、光滑，確保各項技術(shù)指標都完全符合標準規(guī)范的要求。 </p><p>　?。ㄈ?、當混凝土構(gòu)件的強度達到2.5MPa后，即可拆除側(cè)模，同時為了保證其表面和棱角不受到損傷，拆模要同裝模一樣輕拿輕放，小心謹慎。拆模后，要經(jīng)常采用高壓泵由上而下地定期進行灑水或者用專門的養(yǎng)生布包裹進行養(yǎng)生，從而達到墩身和臺身的良好的養(yǎng)護。 </p><

15、p>　?。ㄋ模?、在整個的混凝土澆筑過程中，必須保證施工的連續(xù)性，嚴禁在同一根墩柱施工過程中出現(xiàn)停頓現(xiàn)象，否則不但延遲工期，加大資金周轉(zhuǎn)的壓力，還會使工程質(zhì)量無法得到保證。 </p><p>　　6.混凝土施工中的張拉工藝 </p><p>　　（一）、材料準備和設備檢驗 </p><p>　　預應力鋼絞線和錨具都應符合設計規(guī)定的要求，而且都應經(jīng)過有關(guān)質(zhì)檢單位進

16、行技術(shù)鑒定，且由廠方按有關(guān)規(guī)定進行檢驗并提供質(zhì)量檢驗證明書。千斤頂、油泵等張拉機具要與錨具配套使用，并且在進場時有相關(guān)的檢查和校對核證。出現(xiàn)不合格或者不正?，F(xiàn)象時，要及時進行重新校驗。 </p><p>　?。ǘ?、預應力筋下料、綁扎和穿束 </p><p>　　鋼絞線按照設計圖要求進行下料，并且采用砂輪鋸切割，還要在切口處兩端一定范圍內(nèi)綁扎牢固，防止頭部松散。鋼絞線還應梳整分根、編束，保

17、證編扎成束不會扭轉(zhuǎn)，在編束后，鋼絞線應按編號分類，保證工程進展的順利程度。在穿束前，應用壓力水將孔道內(nèi)的雜物沖洗干凈，并且保證孔道無串孔現(xiàn)象，然后吹干孔道里的水分。同時注意觀察孔口錨下墊板的垂直度是否符合規(guī)范。預應力束的搬運工作，需要做到“三無”——無損壞、無污物、無銹蝕。 </p><p>　?。ㄈ?、預應力的張拉工作 </p><p>　　預應力束應采用兩端對稱、分批張拉的方式進行，同

18、時以控制力為主，伸長量為校核，計算伸長量與實際伸長量之間的誤差要控制在規(guī)范范圍內(nèi)，超過時應進行有關(guān)分析并加以調(diào)整。在張拉過程中，要注意做好書面記錄，及時發(fā)現(xiàn)及時解決問題。 </p><p>　　二、施工過程中的橋梁拼接技術(shù)及其他 </p><p>　　在對橋梁進行拼接時，要對舊橋進行準確測量，保證圖紙的設計數(shù)據(jù)與舊橋的實際數(shù)據(jù)盡量一致，從而實現(xiàn)橋梁的完美拼接，這是整個拼接技術(shù)的基礎(chǔ)工作。然

19、后進行下部施工，臨時護欄的施工，邊梁植筋與鉆孔的工作，加寬新橋，最后就可以采用相關(guān)技術(shù)對橋梁進行最終的拼接。 </p><p>　　對于一些山區(qū)的高速公路的橋梁建設，要根據(jù)山區(qū)的地形起伏變化、水文地質(zhì)條件以及其特有的氣候因素等，因地而筑，采用相應的橋梁施工技術(shù)和管理。 </p><p>　　縱觀我國現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展，高速公路橋梁的修筑是我國的一項根本性的設施建設，需要擁有更先進的施工技術(shù)和管理

20、水平，科學、合理、人性地提高我國公路橋梁施工工程。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 張良川.橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因及應對措施[J]. 中小企業(yè)管理與科技(上旬刊). 2010(05) </p><p>　　[2] 曾軍.淺論公路橋梁施工中預應力技術(shù)施工質(zhì)量控制[J]. 廣西質(zhì)量監(jiān)督導報.